9a motor macht einige Zicken
Hallo,
mein 9a motor hat seit letzter Zeit einen erhöhten Leerlauf von 1100upm im warmen zustand. Wenn die Drehzahl fällt bleibt sie auch dass erste mal bei 2000upm danach bei 1500upm kurz stehen bevor sie auf die 1100upm leerlauf drehzahl geht. Der Motor meint auch, dass er mittendrin mal in Leerlauf sägen muss.😠
Ich hab bisher die Zigarre gereinigt, den 2poligen Temperaturfühler getauscht, die Drosselklappe gesäubert und den Zündverteiler gewechselt.
Fehlerspeicher kann ich nicht auslesen, weil ich die Kabelfarben dafür nicht weis und was er für einen Anschluss hat.
Der Anschluss ist nicht wie normal in Schaltsack untendrinn und darum bräuchte ich die Kabelfarben.
Der Motor ist in einen Golf2 verbaut und dass hat der Vorbesitzer gemacht.
Ich weis jetzt nicht mehr weiter😕 und hoffe ihr könnt mir helfen
24 Antworten
Egal , hauptsache die Kohle dafür ist jetzt weg ! 😁
Hast du eigentlich mal was von den zwei Sachen die ich genannt habe ausprobiert , die sind nämlich kostenlos !? 😉
Ich hab an der CO Schraube vorn am Mengenteiler rumgeschraubt es ist schon besser geworden, aber ich krieg es nicht 100% hin. 🙁
Diese Schraube ist auch mit sehr viel Vorsicht zu genießen , zum Standgas einstellen ungeeignet !
Schau lieber mal ob du ne Einstellschraube am DK-Anschlag hast , wenn ja , teste erst mal ne viertel Umdrehung rein !
Ich hab an der Drosselklappe keine Schraube mehr zum einstellen😕
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Dann schau nach der Einstellschraube vom Luftbypass an der DK , bevor die auch noch abhaut ! 😁
Und wo soll die sein??? Ich kann die DK drehen und wenden ind find da keine😕
Mach mal den Schlauch zur DK ab und schau ob da wo an der Seite eine Bohrung sitzt die quasi an der Klappe vorbei geht , wenn ja , schau außen nach einem passenden Anguß mit Loch , da sitzt versenkt eine Schlitzschraube drin !
Kenn das halt vom G1 GTI mit K-JET und beim 107 ps PF mit Digifant gibt es sowas auch , 16V weiß ich halt nicht , das rauszufinden ist dein Job !
An der DK ist keine Schraube🙁
Jetz habe a keine Lust mehr. Am Montag kommt er zum Bosch Dienst. Solln die sich des mal anschauen.
Aber trotzdem vielen Dank für die Tipps
das liegt bei dir am Stauscheibenpoti
genau da shatte ich auch. sbrt jetzt ist wirklich mein leerlaufventil hin. würdest du mir dein ales verkaufen? das schien ja nicht kaputt zu sein
Hab ihn beim boschdienst gehabt. Die sagten Steuergerät defekt. Jetzt hab ich ein anderes verbaut, aber jetzt ist er in kalten zustand auf 1100 upm und in warmen passt alles😕