- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Escort & Orion
- 92er Kombi, soll man oder nicht?
92er Kombi, soll man oder nicht?
Hi,
nachdem unser alter Kleinwagen vor 3 tagen von einem Heckschützen ins blecherne Jenseit befördert wurde bin ich kurzfristig auf der Suche nach einer möglichst günstigen Übergangslösung.
Hab hier ein Angebot für nen abgemeldeten 92er Escort Kombi der noch ein knappes Jahr tüv hat, Motorisierung bisher unbekannt,
hat rd. 115tkm runter und macht von den Fotos her einen soliden Eindruck von aussen.
Was sind denn bei Escorts diesen Baujahrs häufiger auftretende Probleme, die den Fahrbetrieb erheblich oder komplett einschränken?
(z.B. Einspritzung, Zylinderkopf(-dichtung), Zündung, Fahrwerk, Karosse usw.)
Worauf sollte ich bei der Besichtigung besonders achten?
Bin dankbar für jeden hilfreichen tip, auch wenns heißt
lass die Finger davon :-)
Beste Antwort im Thema
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=672818
Und hier hast nochmal die genaue Anleitung wie man es sauber macht mit dem Winkelstück
Ähnliche Themen
37 Antworten
Endlich mal wieder mein Lieblingsthema: ROST
Schau mal das Bild das war auch eine Minimale Durchrostung gewesen und alles was Orange ist wurde neu eingesetzt
Am Tüv würde ich ganz stark zweifeln denn wie oben schon beschrieben es gibt keine Plakette auf normalem Wege wenn der Schweller durch ist
Also der Rostbefall am Schweller ist gering, das Löchlein viell. nen halben Zentimeter groß. Hab' den Wagen bei einem Bekannten in Kürze auf der Bühne und während er die Schweller schleift und spachtelt, befrei ich das Fahrwerk und Unterboden von evtl Oberflächenrost und dann kommt dick Hammerit drauf. Danach geht der Karren zum Schwager meiner Freundin, der ist Lackierer und dann sollte das soweit passen.
In der Warmlaufphase bei der Probefahrt war mir noch aufgefallen, dass
er einmal nicht richtig Gas angenommen hat, danach lief alles prima.
Ich denke, dass hat mit der Kaltlaufregelung des Motors zu tun, kann man da was einstellen oder sollte da was getauscht werden und wenn ja, welches teil?
Was ist eigentlich der "Masterschlüssel"? Dem Namen nach
ist es genau das, was ich schon immer haben wollte ;-)
@Robio:
Sieht schon krass aus und bei Rost bin ich eigentlich auch ziemlich pingelig, denke trotzdem dass ich mit dem Wagen preislich einen guten deal gemacht habe.
Wenn der Karren auf der Bühne ist werden wir innerhalb kürzester Zeit sehen wie weit wir schleifen müssen und ob wir ohne schweißen auskommen. Gemacht wirds in jedem Fall (ebenso wie die kleine Blasenstelle an der Heckklappe) und dann sollte der Kombi
eigentlich Karosserie- und Unterbodentechnisch schon Winterfit sein.
Ich werd mal die Kamera mit in die Werkstatt nehmen und ein paar Bilder schießen.
Sorry aber du scheinst es noch nicht zu wissen wo der Rost herkommt beim Escort.
Um es dir nochmals zu verdeutlichen hab ich nochmal ein Bild angehangen.
Er kommt definitiv NICHT von außen sondern frisst sich von innen nach außen.
Schweller spachteln hält von heute bis morgen ..................... das ist ein tragendes Teil und wenn der einmal durch ist verliert der Wagen an stabilität
Schweißen ist in den Fall angesagt und zwar großzügig.
Aber wenn die Stelle großzügig ausschneidest wirst das sehen was auf dem Bild , also meinem Wagen, auch zum vorschein gekommen ist
Bin ich zu blöde um mehere Bilder anzuhängen oder was?
Will er nicht machen
Hier hast noch eins von meiner Heckklappe........ das is das Eregbniß einer HU mit Einem Kunststoffspatel oder wie man die Dinger des Tüv Prüfers nennt die er mal so in der Hosentasche hat.
B I N G O ! ! ! Die Bilder müssten sitzen, nix mit Spachteln und Mumpe ruff:eek:
Kannst ihm ruhig glauben, solche Horror-Szenarien haben wir fast alle hier schon gehabt;)
Zitat:
Original geschrieben von getdealtwith
@Robio:
Sieht schon krass aus und bei Rost bin ich eigentlich auch ziemlich pingelig, denke trotzdem dass ich mit dem Wagen preislich einen guten deal gemacht habe.
Nun weist auch warum du einen " guten" Deal gemacht hast.
Die VK wissen schon wieso sie die Autos so günstig anbieten.
Wenn den was länger SICHER fahren willst mußt um einiges mehr reinstecken wie er gekostet hat
Deshalb sind die immer froh wenn sie die Wagen vom Hof haben.
Da kommt nochmal schnell guter Kaffee auf den Tisch des Hauses und schon klebt die Plakette drauf. Alles schon selber erlebt
Wenn alle Bilder meines wagen sehen willst.... unten Steht der Link zu meiner Sanierung incl. Video
Leider Gottes hab ich vom Ventilschaden keine Bilder
Zitat:
Original geschrieben von Robio12345
Hier hast noch eins von meiner Heckklappe........ das is das Eregbniß einer HU mit Einem Kunststoffspatel oder wie man die Dinger des Tüv Prüfers nennt die er mal so in der Hosentasche hat.
Das sieht ja wirklich duster aus, sorry aber dein Essi hats wirklich mit Rost zu tun.
Muss erlich zugeben, Heckrost sehe i beim Essi selten!
Erinnert mich mehr an Golf 2.:D
Steht deiner immer draußen? I finde Autos, die draußen stehen, rosten schneller.
Ja er steht immer draußen. Selten ist der Rost beim Heckwischer eines Turniers nicht. Da ist es schon seltener eine Heckklappe zu finden die keinen Rost an der Stelle hat.
Großzügig weggefräst den Rost und dann wieder beigearbeitet die stelle
Es gibt nichts was nicht machbar ist:D
Zitat:
Original geschrieben von Robio12345
Ja er steht immer draußen. Selten ist der Rost beim Heckwischer eines Turniers nicht. Da ist es schon seltener eine Heckklappe zu finden die keinen Rost an der Stelle hat.
Großzügig weggefräst den Rost und dann wieder beigearbeitet die stelle
Es gibt nichts was nicht machbar ist:D
Aha, i werd demnächst mehr darauf achten.
Mein Essi stand schon von anfang an, in der Garage.
Die Schweller wurden schon mal behandelt, als i ihn bekommen hab.
Es wurden aber nur die Endstücke gemacht, da der Rest in Ordnung war.
Hat ein befreundeter Schrauber gemacht, bevor die Schweller dicht waren,
hat er öl reingepustet, damit die Feuchtigkeit nicht durchdringen kann.
Mich würde gerne interessieren, welches Öl er genommen hat.:D
Villeicht Mobil1 oder LM:D
Der Rost hat leider wo anders angefangen und zwar die innenradläufe,
sehen nicht gerade rosig aus.
Die hinteren Kotflügel fangen jetzt auch wieder an. Wurden schon mal bearbeitet.
Hab den Rost selber entfernt, und in der lacke für 2 kaffeetüten:D, neu spachteln und lackieren
lassen. Mein Kranker Arbeitgeber hat davon zum Glück nichts bekommen.:D
Und jetzt nach ein Jahr fängt es wieder an, Grund liegt daran, ist von innen nicht
zu gemacht worden ist.
Werd das nächstes Jahr von ein Schmied mal machen lassen, würde das
gern auch selbst machen.
Das Problem ist das es Doppelbleche sind und die von innen wo sie zusammen liegen wunderbar vor sich hergammeln können.
Ist bei den Schwellern genauso. Da kommen sogar 3 Bleche zusammen.
Wenn ein Sonnendach hast ist die Kacke komplett. Ford hatte bekannterweise damals die Abläufe des Daches in den Schwellern enden lassen. Heist: Die laufen schön proppevoll. Teilweise hat man schlauerweise sogar eine Art Schwamm dort reingelegt der die Feuchtigkeit aufnehmen soll. Sehr schlau die Feuchtigkeit da zu stauen.
Naja das Ende vom lied sollte jedem bekannt sein.
Kommt man beim Escort von aussen an die Ablaufschläuche der Schiebedachentwässerung dran oder enden die unglaublicherweise tatsächlich im Schweller??? Das wäre ja dann praktisch ein Fahrzeug mit eingebauter Durchrostungsgarantie ab Werk... :rolleyes:
theoretisch müsste dann aber möglich sein, diese Schläuche bei Schweißarbeiten am Schweller so zu legen, dass sie direkt nach vorne rauszuführen, dann wär man das Problem zukünftig los.
Ja ist eine Durchriostgarantie die Ford damals getätigt hatte
Man kann sie rauslegen, auch ohne die Schweller zu tauschen.
Im Fußraum die verkleidung der A Säule abmachen und in die Säule reingreifen und den Schlauch erangeln.
Wenn die Türe aufmachst kannst einen Gummistopfen sehen. Da durch geht der umgelegte Ablauf dann direkt nach draußen.
Ich hab es mit einem grünen Aquariumschlauch gemacht aber sauberer gehts noch immer mit einem Winkelstück aus dem Aqauriumzubehör handel
Guckst du Bild
Der Schlauch passt wunderbar in den Originalschlauch rein. Schelle drum und dann nach außen gelegt
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=672818
Und hier hast nochmal die genaue Anleitung wie man es sauber macht mit dem Winkelstück
@Robio:
Sehr praktische Idee, ganz ohne Bohren. Das werd ich auf jeden Fall machen, bevor da aber ne Verlängerung drauf kommt wird der Schlauch erstmal vorsichtig mit ner alten tachowelle durchgebürstet und gespült, dann hab' ich Schiebedachtechnisch später auch Ruhe und muss dann nix unten wieder rauspfriemeln.
Am Fr hol' ich den Wagen und dann schaun' wir mal. Zahnriemen wurde gewechselt aber die WaPu höchstwhs. nicht, hoffentlich verabschiedet sich auf der Rückfahrt nicht noch das Lager. Werd die jedenfalls sobald wie möglich prohphylaktisch tauschen, genauso wie Benzinfilter, Kerzen und Öl (5W40 *g*) und dann geht's an die Schweller und Ko-Raum-Klappe. Über kurz oder lang wird wohl auch mal ein Satz Zündkabel und ein Verteiler dran sein, is ja aber alles nicht die Welt.
Gibt's für die MK5 eigentlich überaupt BBS-Felgen? Hab' bis jetzt nix gefunden und würd gern nach Abschluss aller Arbeiten sozusagen als Schmankerl ein paar gut erhaltene 15" Kreuzspeichenräder aufziehen, klassisch eben. Mir gefällt allerdings i.d.R. nicht was ich da so zu sehen bekomme und meine 3teiligen RS1 sind mal echt ne Nummer zu übertrieben und eh zu schwer für den Hobel :-)