850 TDI und Shell Ultimate Diesel
Nach dem letzten mittleren Desaster bei meinem 8er TDI bekomme ich nun neue Ventile und noch einiges mehr. Grund was ein ZR-Überspringer.
Beim Zerlegen des Motors wurde u.a. total verkokste Ventile festgestellt. Das die überhaupt noch schlossen, war wohl ein Wunder. Früher oder später hätte ich wohl eh Probleme bekommen. Die Hauptursache ist wohl mein permanentes Cruisen, dazu fehlende Langstreckenfahrten. Der Chef von der Werkstatt meinte nun, ich solle die Kiste ab und zu mal treten. Dazu solle ich öfter den Shell Ultimate Diesel tanken, der sorge definitiv für eine bessere Verbrennung.
Bisher hatte ich diese Ultimate-Plörre immer als Geldschneiderei abgetan. Ich will jetzt keine neue Grundsatzdiskussion vom Zaun brechen, nur in meinem speziellen Fall würde es mich mal interessieren, ob da was dran ist. Gibts da Erfahrungswerte?
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von TERWI
Ich dachte bisher immer, das heisst Schweinewede(l) ?
Au weia, Geo in der ersten Klasse abgewählt? 🙂
Nicht wirklich - aber ich war beim Barras - 78/79. 😰
Da hieß das eben so ... 😛
[OT/ENDE]
Zitat:
Original geschrieben von roorback
Die Frage erübrigt sich. Das ist NIE der Fall.Zitat:
Original geschrieben von kat2
Waren denn Einlaß- und Auslaß-Ventile gleich stark verkokt?Grüße
Und was ist dann stärker verkokt? Einlaß oder Auslaß?
Auf dem einen Foto sieht der Auslaß nur etwas verußt aus, die Ablagerungen sind am Einlaß, oder?
Hat denn der Turbolader geölt?
Grüße
das nächste Problem nach dem Zusammenbau mit den "gereinigten" Ventilen sehe ich schon auf Euch zukommen.....
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Zitat:
Hat denn der Turbolader geölt?
Nee, der Turbo so wie der Rest des Motor sind knochentrocken.
Zitat:
das nächste Problem nach dem Zusammenbau mit den "gereinigten" Ventilen sehe ich schon auf Euch zukommen.....
Dieser Optimismus macht mir gerade Mut. Was siehst Du denn auf mich zukommmen?
Ich kann nur nach den Bildern urteilen, aber habt ihr die Ventile mit der Flex und ´ner Fächerscheibe geputzt?
Wenn der Zahnriemen Übergesprungen ist und die Hydro geknackt hat, haben die Ventile mit Garantie auch einen weg gekriegt...Ich meine auf dem einen Bild Aufsetzmarken auf dem Kolbenboden zu erkennen, kann mich allerdings auch täuschen.
Viel Erfolg bei der Reparatur
Zitat:
Original geschrieben von kat2
Und was ist dann stärker verkokt? Einlaß oder Auslaß?Zitat:
Original geschrieben von roorback
Die Frage erübrigt sich. Das ist NIE der Fall.
Auf dem einen Foto sieht der Auslaß nur etwas verußt aus, die Ablagerungen sind am Einlaß, oder?
Hat denn der Turbolader geölt?
Grüße
Du hast recht, beim TDI mit AGR sind sicher auch die Einlassventile verdreckt. Das was man an den Ventilen aber am Foto sieht sind Auslassventile - die sehen auch bei Benzinern rußig aus. Einlassventile sind normal recht sauber, werden ja auch immer durch Sprit gereinigt. Zumindest hab ich noch keinen Motor gesehen, wo die Einlassventile schlechter ausgesehen haben als die Auslassventile.
Zitat:
Original geschrieben von roorback
Einlassventile sind normal recht sauber, werden ja auch immer durch Sprit gereinigt. Zumindest hab ich noch keinen Motor gesehen, wo die Einlassventile schlechter ausgesehen haben als die Auslassventile.
Hi,
bei den Benzin-Direkteinspritzern kommt ebenso wie bei allen Dieseln kein Sprit an die Einlaßventile, deshalb leiden erstere dank AGR nun auch unter Verkokungen der Einlaßventile.
Vielleicht rühren die verdreckten Ventile am TDI noch aus der Zeit vor der AGR-Stillegung her?
Grüße
Ach ja, stimmt auch wieder. Nun, ich hab hauptsächlich 1Zyl Vergaser Motorräder gemacht 😉