7.6L Hubraum - WOFÜR?! (gigantischer Hubraum bei PKW)
Liebe Freunde,
das habe ich mich schon immer gefragt, aber mein neuester Fund hat dem ganzen eine Krone aufgesetzt. Wozu in aller Welt braucht man SO viel Hubraum?
Ja, ich verstehe (und spüre) den Unterschied, wenn man von einem 1.4L Sauger zu einem 2.0L Sauger umsteigt. Und auch von 2.0L zu 2.5L merkt man je nach Übersetzung vielleicht noch einen kleinen Sprung. Abstrus fand ich immer Hubräume jenseits der 3 Liter. 4L, 5L! Wofür denn?
Okay, man müsste noch unterscheiden zwischen Amis und Europäern z.B. Ein Benz/BMW etc. mit 5L Hubraum der Neuzeit schafft natürlich astronomische Leistungswerte in Puncto PS und so. Bei den Amis reden wir von PS wie bei einem kleinen 1.6L Motörchen obwohl da irgendwelche 4,3L V8 drin stecken. Erschließt sich mir schon mal nicht.
Ich meine, ich hatte mal einen Thread eröffnet, warum in den USA gefühlt jedes Auto was von Omi gefahren wird gleich ein V8 mit 4L und mehr sein muss. Da spritzt der Kraftstoff doch nur so aus allen ecken und Enden. Und Millionenläufer sind das trotzdem nicht.
Aber es geht noch abstruser. Ein Kumpel hat einen Chevy Tahoe mit sage und schreibe 7.3L. GUT man KÖNNTE jetzt sagen, der Chevy ist ja auch ein dickes schweres Auto. Naja. Es gibt SUVs mit ähnlicher Statur, die von einem 2.0L Motor bewegt werden und das nicht zu knapp. 7.3L ich dachte ich hätte alles gesehen. Weit gefehlt.
Neulich bei eBay Kleinanzeigen fiel ich komplett vom Glauben ab. Cadillac Coupe (!) von irgendwo 1984 oder so mit 7.6L Hubraum. Sieben komma herrgottnochmal sechs Liter Hubraum. Für einen Zweisitzer, wo PS und Kofferraumgröße an die von einem Skoda Fabia rankommen. Was in aller Welt wird das? Durchschnittsverbrauch kombiniert 26L/100km. Das kanns doch nicht sein. Was will man damit?
1. Absurd
Heutige LKW verfügen über etwa 12L Hubraum und bewegen ein Luxuswohnzimmer + 30 Tonnen Ladung mit einem CW-Wert einer Kathedrale. Dagegen bewegen 7.6L maximal 2 Personen und einen Reiserucksack. Und verbrauchen dabei vermutlich mehr als der LKW.
2. Warum nicht absurder?
Wenn diese abstrusen Hubräume irgendeinen wissenschaftlichen Grund und Vorteil haben, warum spinnt man das nicht weiter? 8L Hubraum bei 160PS. Oder 9.2L Hubraum bei 140PS. Oder 10.7L V20 bei 105PS? Irgendwann kommen wir dann beim BMW Brutus aus Sinnsheim an.
131 Antworten
Zitat:
@-ABWRACKER- schrieb am 17. November 2022 um 17:59:28 Uhr:
Die letzte Dodge Viper hat 8,4 Liter, 10 Zylinder und 650 PS.
Also mehr Hubraum als Du Blut im Körper hast.
Das sollten wir Anhand eines Aderlasses vergleichen ... ich füll's in die Zylinder 😁
Zitat:
Die letzte Dodge Viper hat 8,4 Liter, 10 Zylinder und 650 PS.
16,5l V8 sauger strassenmotor mit 2150ps@7700rpm und runde 2100Nm bei 6500rpm.
https://www.youtube.com/watch?v=2_YzoupDoAs
Mit einer zahmeren Nockenwelle kann man den Drehzahlbegrenzer auf 2500rpm maximal stellen und hat immer ausreichend Leistung/Drehmoment. 1000ps und 1000Nm Drehmoment reichen völlig.
So langsam wie der dann dreht läuft der seine 2-millionen km ohne weiteres. 😁
Rein Maximalleistungstechnisch braucht es solche Hubräume heute nicht mehr, die 450PS und 540NM von meinem 5,2er V10 kann man auch locker aus nem 2 Liter Turbomotor holen. Aber wie klingt das? Und wie souverän, direkt und gleichmässig ist die Leistungsentfaltung? Mein V10 säuselt zu 90% mit unter 1500 Umdrehungen und Kraft im Überfluss durch die Straßen...das würde mit einem solchen Turbomotor gar nicht so funktionieren, sich weder so anfühlen und schon gar nicht so anhören.
Es hat beides seine eigene Faszination.
Zitat:
@McMulesack91 schrieb am 17. November 2022 um 15:25:30 Uhr:
,,,
Aber es geht noch abstruser. Ein Kumpel hat einen Chevy Tahoe mit sage und schreibe 7.3L. GUT man KÖNNTE jetzt sagen, der Chevy ist ja auch ein dickes schweres Auto. Naja. Es gibt SUVs mit ähnlicher Statur, die von einem 2.0L Motor bewegt werden und das nicht zu knapp. 7.3L ich dachte ich hätte alles gesehen. Weit gefehlt.
...
Kurz überlegen...Nein. Es gibt nichts vergleichbares mit einem 2.0T. Der Tahoe baisert auf der gleichen Plattform wie der Silverado und gilt als Full Size SUV und ist damit mindestens eine Nummer Größer als bspw. ein Audi Q7.
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philosophie im fahrzeugbau und die mentalität eines volkes sind wohl die hauptgründe für diese eisenschweine.
und bald gilt vielleicht ja wieder make americas hubraum great again.😁
Man muss dabei auch bedenken: Die Amis haben auf dem Papier hohe Verbrauchswerte, die Europäer niedrige. In der Realität und je nach Fahrprofil geben die sich nicht viel...
![Go}][{esZorN](https://img.motor-talk.de/media/user/goeszorn-u4959/0_original.gif)
Kommt ja immer drauf an, hierzulande wird mit den Autos ja rumgegallert wie doof. Die amerikanische Fahrweise ist eine ganz andere. Wenn ich voll rein trete habe ich bei beiden einen Strudel im Tank. 😉
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 18. November 2022 um 09:14:28 Uhr:
Kommt ja immer drauf an, hierzulande wird mit den Autos ja rumgegallert wie doof. Die amerikanische Fahrweise ist eine ganz andere. Wenn ich voll rein trete habe ich bei beiden einen Strudel im Tank. 😉
Jaein, ich vermute mal, dass es schwierig werden dürfte einen V8 mit 5 - 6 Litern Super zu fahren...
Das schon, dafür hast du mehr smiles per gallon. 😛
US und deutsche Technik kann man da nicht vergleichen.
Die Frage kann dir keiner in nem Internetforum beantworten, leihe dir mal nen BMW oder Daimler mit 5 Litern Hubraum und fahre damit, dann weist du es.
Mark-86 ist nichts hinzuzufügen. Mal damit fahren, dann weiß man es.
Hallo,
hatte mal einen Chevy Van, 5,7l, 210 PS, ca.16 Liter/100 Km und "weine" heute noch ihm nach.
Ist ein ganz anderes, entspannteres Fahren/Reisen als mit den VW´s, Daimlers, Fords, Fiat´s etc..
Vom Sound ganz zu schweigen...
Es mal so ein "Viech" fahren und dann weiß man, wozu der Hubraum da ist....
Gr.Rupert
30€ Benzinkosten auf 100km, na ich weiss nicht.
Zitat:
philosophie im fahrzeugbau und die mentalität eines volkes sind wohl die hauptgründe für diese eisenschweine.
und bald gilt vielleicht ja wieder make americas hubraum great again.😁
Den Arbeitsmarkt darf man auch nicht vergessen. Ein Amerikaner hat im Durchschnitt 2 stunden fahrt zur Arbeit. Der Kontinent ist deutlich größer wie Deutschland, runde 6000km sind es von Küste zu Küste.
In Texas gibt es Unternehmen die fahren per Pickup und Anhänger in den einen Bundesstaat, holen Bohrköpfe und fahren diese dann nach Texas.
Wie dieser Pickup v8 mit 1,6 Millionen KM.
https://autorevue.at/autowelt/toyota-tundra-million-meilen
Zitat:
Jaein, ich vermute mal, dass es schwierig werden dürfte einen V8 mit 5 - 6 Litern Super zu fahren...
Der Camaro SS 6,2l hat mit 8gang Automatik in Teillast eine Zylinderabschaltung. Ist dann ein 4 Zylinder und fährt mit 7-8 Litern/100km.
Der GM v8 Stößelstangen Motor hat auch mittlerweile Nockenwellen Verstellung.
https://www.motortrend.com/.../hrdp-1007-01-o-gms-vvt-system.jpg?...
Zitat:
Rein Maximalleistungstechnisch braucht es solche Hubräume heute nicht mehr, die 450PS und 540NM von meinem 5,2er V10 kann man auch locker aus nem 2 Liter Turbomotor holen.
Das ist richtig, aber für den schweren anhängerbetrieb wofür die Pickups eben gedacht sind ist ein 2,0l völlig fehl am Platz. Gerade zum Anfahren/rangieren brauch man Kraft in niedrigen Drehzahlen.
Zitat:
@Go}][{esZorN schrieb am 17. November 2022 um 16:16:07 Uhr:
Bauen Sie heute noch.
Die Dinger müssen vor allem halten, ADAC gibt es in der Wüste von Nevada nicht und in Alaska asuch nicht. Das kann auch durchaus eine Frage des Überlebens werden. Und wenn du nur auf sieben Pötten ankommst - du kommst an. Der V8 ist sehr günstig zu produzieren und ist nicht umsonst der meistgebaute Motor der Welt.
Keine Leistung haben übrigens nur die Familienautos, bei Musclecars sieht das schon etwas anders aus. Ein Olds 442 W30 hat gerne über 500PS - 1068! Ohne Gebläse! Der größte Cadillac hat übrigens 500cui,also 8,2l Hubraum.
Durfte mal 1980 einen Pontiac Trans Am Firebird für ne Woche fahren. (Sohn des Besitzers wurde den Lappen los) 6,6 Litre stand auf der Ansaughutze, PS stand nicht im FZ Schein, so ca 200 PS ?. Geile Kiste, Automatik, schönes blubbern des V8 bei einer Drehzahl von ca 1000 U/min bei 100, also erhöhte Leerlaufdrehzahl. Verbrauch, ca 12 - 18 ltr, je nach Fahrweise, strömten/liefen durch den riesigen 2 oder 4 Stufen Vergaser. War schon was anderes, als mein Golf, mit 50 PS und 1,1 Litre.😁