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6n gti ajv dreht nur noch
Hallo zusammen
Hab seit vorhin folgendes Problem und bin am verzweifeln.
Hatte vorhin Auto gewaschen und wollte nach Hause fahren.
Auf einmal fing es vorne links iwie am zu rascheln. Das rascheln lief zusammen mit der Drehzahl.
Auf einmal fing der Motor einfach aus. Konnte noch bis zum parkplatz ausrollen.
Wenn ich nun versuche den Motor zu starten dann dreht sich alles am Motor nur gibt es absolut kein anziehen dass er irgendwie zünden will.
Man hört einfach nur das drehen vom anlasser und motor.
Ich brauch dringend hilfe
Habe gerad mit obd Eleven ausgelesen und ein Screenshot gemacht.
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37 Antworten
Und was sagt die Diodenprüflampe - blinkt sie ?
Trotzdem macht der immer noch kein Zeichen dass der zünden will...
Der Motor dreht einfach leer vor sich hin.
Trotzdem was? Beantworte doch bitte meine Frage.
Wenn kein Impuls vom Motorsteuergerät an der Zündspule bzw. am Stecker ankommt, der durch die Diodenprüflampe sichtbar gemacht wird, gibt es auch keinen Zündfunken.
Die bekomm ich jetzt gleich erst...
Hast Du denn überhaupt schon mal eine Zündkerze ausgebaut?
Im Zylinder wirds nach den ganzen Versuchen so "nass" sein, dass
einfach nichts mehr "geht"....
Die diodenlampe sagt gar nichts bzw zeigt nichts an...
Hab gerad naxh dem steuergerät geguckt.
Der rechte Stecker Also der kleinere ist nass und es fehlt auch ein Stück der Isolierung von dem kabelstrang. Also kann Feuchtigkeit von hinten in den Stecker gelangen
Na dann ist es ja kein Wunder. Im rechten Stecker liegen die Pins 53 bis 80 mit den Leitungen für die in den Fehlermeldungen erwähnten Sensoren und auch für die Zündspule und den Hallgeber.
Dann solltest Du den Wasserkasten gründlich säubern und samt Inhalt (MSTG) trocken legen, die seitlichen Abläufe frei machen und in Zukunft keinen Wasserstrahl vom Hochdruckreiniger mehr rein halten.
Das Gerät selbst und die Anschlüsse vom steuergerät sind trocken. Nur der Stecker ist feucht.
Werd morgen ein Foto machen davon.
Kann es denn sein dass das motorsteuergerät jetzt kaputt ist?
Kann man das irgendwie überprüfen?
Bitte nicht schon wieder "kann es sein" - eins nach dem anderen. Mach erstmal alles schön sauber. Wasserreste ausblasen, anschließend mit einem Fön trocknen und dann weiter mit der Diodenprüflampe prüfen.
Alles sauber und trocken... es hat soch nix geändert
Und was ist nun mit der Prüfung per Diodenprüflampe ?
Ich hab keine Glaskugel und kann nicht sehen was Du gemacht hast und was nicht.
Wenn die Leuchtdiode flackert und Spannung zwischen Kontakt 2 + 4 vorhanden ist:
Zündtrafo ersetzen
Wenn die Leuchtdiode nicht flackert:
Dann prüfe die Leitungen zwischen MSTG-Stecker und Stecker vom Zündtrafo auf Unterbrechung und zusätzlich auch auf Kurzschluss untereinander.
Stecker vom Zündtrafo / MSTG-Stecker
Kontakt 1 / Buchse 71
Kontakt 3 / Buchse 78
Pinout des MSTG-Steckers s. Bild (Achtung! Pin 78 ist nicht markiert)
Leitungswiderstand: max. 1,5 Ohm
Wenn kein Fehler in den Leitungen festgestellt wird und
Spannung zwischen Kontakt 2 + 4 vorhanden ist:
Motorsteuergerät ersetzen
Sooo durch einen Unfall bin ich erst jetzt dazu gekommen.
Kontakt 1 zum msg hat Durchgang
Kontakt 3 zum msg hat keinen durchgang
So nun habe ich neues steuergerät samt passender wfs und transponder eingebaut.
Fehler bleibt weiterhin bestehen...
Werd dann wohl mal den kabelbaum tauschen.... iwo muss ja der Fehler sein
Zitat:
@Polo6n1_Gti schrieb am 22. August 2017 um 07:43:08 Uhr:
So nun habe ich neues steuergerät samt passender wfs und transponder eingebaut.
Fehler bleibt weiterhin bestehen...
Was soll das denn ? Das hättest Du dir vorläufig sparen können, denn mit Leitungsunterbrechung funktioniert die beste Elektronik nun mal nicht.
Zitat:
Werd dann wohl mal den kabelbaum tauschen.... iwo muss ja der Fehler sein
...und zwar genau zwischen den Kontakten 3 und 78. Da solltest Du die Unterbrechung suchen - dazu muss man auch nicht den ganzen Kabelbaum tauschen. Das betroffene grün/gelbe Kabel läuft übrigens nicht direkt vom Zündtrafo zum MSTG sondern über den braunen 14fach Stecker (Kontakt 12) links am Motorblock. Also auch dort die Steckverbindung prüfen. So lässt sich der Fehler weiter einkreisen - entweder liegt die Unterbrechung im Stecker T14a oder zwischen MSTG und Stecker T14a oder zwischen Stecker T14a und Zündtrafo.