530d mit 121000 am ENDE "" RAT """
Hallo !
Bin heute auf der BAB gefahren.
Nach einer 100 Zone wollte ich Beschleunigen :
Ergebnis ein sirrendes / zischendes Geräusch und null Leistung mehr.
Beim Gaswegnahme wieder normales Mototgeräusch.
Beschleunigung nur im Drehzahlband bis ca 2000 U/Min. sehr langsam möglich.
Bei weiterem Gasgeben wieder die Geräusche.
Nach Abstellen des Autos.
Tadelloser Leerlauf, aber starke Rauchentwicklung am Auspuff.
Kein Ölverlust im Motorraum sichtbar.
WAS IST DAS ???
Luftmengenmesser, Turbo, Injektoren ???
Für eine grobe Diagnose wäre ich dankbar !!!
PS : BMW hatte heute zu und es liegt ein langes ungewisses Wochenende vor mir.
MMR 2000
25 Antworten
Ohh ???????
Also wenn es wirklich nur der Druckschlauch wäre !!!
Man sind das gute Nachrichten, die ein wenig Hoffnung machen.
Die Hoffnung stirbt zuletzt........
Poste dann Morgen Abend auf jeden Fall die Diagnose vom BMW Händler....
Der erste Mai ist etwas sonniger geworden.
So Diagnose steht :
Turbo + Vorkat "" kaputt ""
Na dann Prost !!
Das war mein erster und letzter BMW DIESEL !!!
Drücke allen anderen BMW Dieselfahrern die Daumen !
MMR 2000
Mahlzeit MMR 2000,
Tja... was sol ich sagen, wie mein Bekannter schon sagte....so ist es auch eingetroffen 🙁
Tut mir echt leid für dich!
Und wie schauts jetzt weiter aus??Fertig machen?Weiter fahren?Oder direkt Verkaufen??
MFG Ricky
Hallo Ricky !
Leider war die Diganose von Dir perfekt.
Hatte fast noch ein wenig Hoffnung.
Werde den Renner dann wohl oder übel reparieren.
Dann ????
Schwer....
Verkauf / Weiterfahren steht im Moment 50:50 !
MMR 2000
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hey jungs kann mir einer mal mit foto mal zeigen welches der druckschlauch vom turbolader ist. DANKE
Zitat:
Original geschrieben von MMR 2000
Dann ????
Schwer....Verkauf / Weiterfahren steht im Moment 50:50 !
Hallo MMR, ich kann mir das vorstellen das die Chancen 50:50 stehen, aber vllt. weisst du dann was du hasst??Wenn du jetzt wieder asche in dein Auto investierst?!?!keine ahnung 🙁 was ich an deiner stelle machen würde....
Aber wie gesagt, bei dem einen gehts früher kaputt bei dem anderen später und bei dem anderen vllt. sogar erst bei 300.000 km ......
MFG Ricky
Hallo Ricky !
300000 wären mir ohne teure Repartur lieber gewesen.:-))
Familienrat kam zu folgenden Beschluß :
Weiterfahren :-))
Werde nun die 300000 in Angriff nehmen.
Hoffe, dass Commenrail Pumpe und Injektoren halten.
Das sind die nächsten Unbekannten beim Diesel fahren.
Sei froh ! Beim 540 hast Du solche Probleme nicht :-))))
MMR 2000
Zitat:
Original geschrieben von MMR 2000
Sei froh ! Beim 540 hast Du solche Probleme nicht :-))))
MMR 2000
Dafür hat er 2 Kats die wohl oder übel irgendwann "kommen" werden, ohne was zu beschreien 😉
@Ricky,
wollte zu später Stund noch ein Lächeln auf dein Gesicht pinseln 😁
Zitat:
Original geschrieben von oppilein
Dafür hat er 2 Kats die wohl oder übel irgendwann "kommen" werden, ohne was zu beschreien 😉
@Ricky,
wollte zu später Stund noch ein Lächeln auf dein Gesicht pinseln 😁
Hehe besten dank, ist auch gut Rüber gekommen 😁 aber die schönen Kats wurden schon bei 90.000km gewechselt weil Sie da schon hinüber waren 😁 aber da war das Gute Schmuckstück ja noch net in meinen Händen 😛 von daher keine kosten für mich.*puuhhh nochmal glück gehabt*
P.S Tommy, wielange halten denn die Kats beim V8?Normalerweise gehen die ja so bei 150.000km kaputt aber die waren bei meinem schon bei 90.000km ca kaputt oder der Vorbesitzer hat Sie so wechseln lassen k.p
*hehe* @ Tommy
Aber wie gesagt, Probs. können immer mal auftauchen, an jedem Motor/Model etc...
Sag ich jetzt mal so...
Na wann die so "kommen" keine Ahnung aber ich kenne kaum einen V8 wo die nicht schon gewechselt wurden und wenn doch noch nicht halten die nicht das ganze Autoleben durch. Meiner beim R6 musste ja auch schon bei 80tkm raus. Dachte dat kann doch wohl net sein aber man steckt halt nicht drin. Dafür war das bisher das einzigste große.
Aso aso, ja ich hoffe doch das die noch etwas halten werden.
Aber da hast du recht, man weiss ja nie wann es passiert...
Melde mich gleich nochmal via PN bei dir ok 😉
Bis gleich Keule