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5 Zylinder + Gas
Lassen sich Fahrzeuge mit 5-Zylindern auf LPG oder CNG umrüsten? Wo findet man Preis-Beispiele für CNG-Umbauten im Internet? Für LPG gibts genug, aber bei CNG siehts anders aus...
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20 Antworten
Die Anzahl der Zylinder ist nebensächlich.
Es gibt viele umgebaute Volvo 850, 9er und S60,V70 und S80, XC 70 und 90, das sind größtenteils 5 Zylinder Maschinen.
Und von Volvo gibt es auch die 5 Zylinder Motoren mit 140 PS im S60, V70 und S 80 als LPG Fahrzeuge ab Werk.
Gruß Thomas
Mein T4 ist ein 5-Zylinder, läuft mit LPG und hat gerade vor 2000 Km die 400.000-er Grenze überschritten. Ist also absolut problemlos mit LPG.
Als ich Anfang 2001 umgerüstet habe, lag der durchschnittliche LPG-Preis bei 55,4 Cent. Benzin gab es damals für 92, Diesel für 73 und Erdgas für 59,9 Cent. Wo Benzin und Diesel heute liegen, seht ihr selber.
Erdgas kostet inzwischen durchschnittlich knapp 70 Cent; Tankstellen in meiner Region nehmen schon bis 78,9 Cent für CNG. Allein in den letzten 2 Jahren ist der durchschnittliche Preis für CNG um mehr als 5 Cent gestiegen. LPG hingegen ist im Durchschnit bei 56,7 Cent geblieben, obwohl mehr als 30 direkte Autobahntankstellen, die ja immer teurer sind, dazugekommen sind. In den letzten 2 Jahren hat es bei LPG durchschnittlich keine signifikante Steigerung gegeben.
Da sich die Erdgasbranche an den Ölpreis gekoppelt sehen möchte, wird es hier auch noch weitere Steigerungen geben. Der Bundesverband hat jedenfalls schon mal seine Mitglieder aufgerufen, ja nicht die Subventionen wie z.B. beim Kauf von CNG-Fahrzeugen völlig zu streichen, weil dann der CNG-Markt komplett zusammenbrechen würde.
Das mit 2009 könnt ihr getrost vergessen. Die politische Front bröckelt zunehmend (bis auf Hardcore-Trittin!). Immer mehr Tankstellenketten setzen ab Sommer auf LPG; die wissen schon, warum. Ich habe auf der AMI mit zahlreichen Gasversorgern gesprochen; die erwarten ALLE die Verlängerung bis 2020 noch in diesem Jahr.
Selbst wenn diese Verlängerung wider Erwarten nicht erfolgen sollte, würde der LPG-Preis nach Aussagen der Versorger durch höhere Steuern um maximal 13 Cent ansteigen. Diese Steigerung hat es bei CNG, wie oben beschrieben, stillschweigend und ohne grosses Tam-Tam in den letzen 5 Jahren schon fast gegeben. Und wo die Preise für Benzin, Diesel und auch Erdgas 2010 liegen werden, könnt ihr euch dann ja wohl selbst ausmalen.
Also: nicht Bange machen lassen. LPG wird immer stärker.
Gebt Gas
LPG
Die Frage ist ob man an die Umwelt denkt oder Politik betreibt, wenn man mal die gesamte Energiepolitik denkt.
Sorry, aber technisch gesehen ist Gas im Auto immer eine schlechte Alternative. Schwere und große Tanks. Daher wäre es sinnvoller Gas für stationäre Anwendungen (Heizungen etc.) zu fördern und die Ressourcen an flüssigen Treibstoffen (Benzin, Diesel, ...) für mobile Anwendungen vorzubehalten.
Aber ein gewisses Potential haben die Verbrennungsmotoren noch. Viel verspricht man sich derzeit von benzinbetriebenen Dieselmotoren. Sprich man nutzt die hohe Verdichtung und Direkteinspritzung des Diesels und die kontrollierte Zündung per Zündkerze.
Momentan würde ich die Wahl CNG-LPG hauptsächlich von der lokalen Verfügbarkeit der Tankstellen abhängig machen. Ständige Umwege zum Tanken stellen eine auf Dauer auch nicht zu unterschätzende Zeit- und Kostenbelastung dar. Fährt man häufig ins Ausland eher LPG, da abgesehen von Italien derzeit keiner Erdgas anbietet. Seltene Auslandsfahrten lassen sich ggf. auch im Benzinbetrieb bewältigen.
Tendenziell spricht eindeutig mehr für LPG.
Mehrverbräuche gibt es real nicht, mit Gas verbraucht man sogar weniger. Mit Real meine ich wenn man nicht in Litern rechnet, sondern in kg, dann haben alle Kraftstoffe fast identischen Energiegehalt.
Leistungsverlust haben sowohl LPG wie CNG, wobei bei CNG etwas stärker. Hängt damit zusammen, dass Gas mehr Platz braucht als Benzin und damit einen Teil der Luft verdrängt. Einige LPG-Anlagen kompensieren das, indem sie flüssig Einspritzen und damit die Luft stark abkühlen.
Bis 2009 dürften sich aber je nach Fahrleistung die Gasanlagen oft noch komplett amortisiert haben.
PÖL, Biodiesel, Alkohol etc. sind noch keine Alternativen, da noch keiner weiss wo das Zeug in nennenswerter Menge herkommen soll.
Wobei man PÖL bei dem Schadstoffausstoss auch direkt als Alternative streichen kann.
Gruß Meik
Zitat:
Original geschrieben von fishmania
für mich größter Nachteil: LEISTUNGSVERLUST
Deswegen: LPG-Rulz!!!!! :D
Ihr immer mit eurem leistungsverlust???????
Ich hab genau 9% weniger Leistung und ihr LPG´Ler hab zwischen 5 - 30% mehr verbrauch,
also was ist da der unterschied???
@ Wirbelsturm
Es gibt mit Sicherheit auch Menschen, die ihr Auto umrüsten, nicht nur weil sie viel fahren, sondern auch um beim Schnellfahren nicht auf den Verbraucht achten zu müssen. Ich zähle mich zu beiden, zumal ich hubraumstärkere Wagen bevorzuge und eine Umrüstung von 6- und 8-Zylindern auf LPG bei einem kompetenten Umrüstbetrieb auch kein Problem darstellt.
Hätte ich in meinem 323ti keine LPG-Anlage drin, würde ich nie und nimmer 200 km/h oder mehr fahren, zumindest nicht längere Strecken. So aber macht es mir nix aus mal ordentlich drauf zu treten.
Meine Leistung bleibt gleich, nur das Ansprechverhalten des Motors auf Gasfußbewegungen ist leicht verzögert gegenüber Benzin, aber der Mehrverbraucht stört mich nicht im Geringsten. Außerdem will ich ja auch ein Stück weit kommen und wenn mir nach 200 km schon die Puste ausgeht, obwohl der Tank größer und schwerer ist als bei LPG-Umgerüsteten dann würde das nerven.
Ich persönlich habe auch nix gegen CNG, finde das was jojo54 sagte: "Miteinander gegen Benzin und Diesel, nicht gegeneinander", schon richtig, allerdings würde ich mir niemals ein CNG-Fahrzeug kaufen. Nicht mal als Neuwagen. Nur einen neuen Benziner und den dann wieder auf LPG umrüsten.
Ein paar Gründe: Die Erdgastechnik überzeugt mich nicht, es gibt keine (für meine Ansprüche) ausreichend motorisierten Fahrzeuge und auch sonst sehe ich FÜR MICH nur Nachteile gegenüber LPG.
Gruß
Danny
Soooooo und nun haben wir "Alternativen" uns alle wieder lieb und einigen uns bitteschön alle gemeinsam darauf: die Interessenten bestmöglich nach ihren Bedürfnissen und Möglichkeiten zu beraten! Die CNGler, die LPGler und die Pöler => gemeinsam!!! Danke und Gute Fahrt!