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435i vs. 440i
Moin Gemeinde
Seit Jahren Mitleser und Mitdenker aber erst jetzt angemeldet. Wie immer nur wenn man Probleme hat.
Kurz zu meiner Person, ich lebe in Bern in der schönen Schweiz und in Hamburg. Nach einigen Volvos, zwei Jaguar und dann 3 Jahren 330i E93 fahre ich seit November 2015 ein 435i F33 mit mittlerweile 40tkm auf der Uhr. (M-Paket, adaptives Fahrwerk, variable Sportlenkung, 19" original Bereifung)
Ich fahre mehrheitlich Autobahnkilometer Bern-Zürich, öfter auch Frankfurt oder Hamburg und die dann auch schnell.
Ich hatte von Anfang an Probleme mit dem Fahrzeug:
- Lenkung um Nulllage schwammig egal in welchem Fahrmodus und welcher Bereifung
- Fehlermeldungen bei Verdeckbetätigung "Dach blockiert", Zündung ein/aus und geht wieder
- Schlussendlich falsche Spurwerte festgestellt nachdem die "Lenkung ist halt so" Aussage des Händlers nichts mehr gebracht hat.
Nun denn auf das will ich auch nicht gross eingehen ausser hier hat jemand bahnbrechende neue Hinweise, oder kann mir auch bestätigen, dass die Lenkung im F33 (insbesondere im Vergleich E93, selbe Konfig.) ungenau wirkt/ist.
Nachdem nicht geklärt werden kann was mit dem Auto zwischen der Endabnahme im Werk und der Ablieferung zu meinem Händler und Übergabe an mich alles geschehen ist und die Lenkungsprobleme und Dachprobleme doch nervig sind hat mir mein Händler ein Angebot für einen neuen 440i erstellt.
Mit den aktuellen Konditionen, etwas goodwill meines Verkäufers kriege ich für die gleiche monatliche Rate einen neuen. Die Anzahlung vom alten wäre als Verlust zu betrachten aber ich wäre (hoffentlich) die Probleme los.
Nun zu den Fragen:
Ist von meinem 435i zum neuen 440i ausser dem Motor sonst noch etwas geupdatet worden?
Leider sind die bisherigen Beiträge da etwas unübersichtlich, ein "echtes" LCI war das ja nicht oder?
Der Motor hat etwas Mehrleistung, theoretisch tieferer Verbrauch, verbessertes Ansprechverhalten und das Navi updatet sich selbst. Sonst noch bahnbrechende Neuigkeiten die ich nicht auf dem Schirm habe?
Danke und Gruss aus der frühlingshaften Schweiz
Michael
Beste Antwort im Thema
Oh ja!
Auf die 20PS sei gepfiffen...
Selbst der Unterschied zwischen M135i und 440i ist gewaltig (bei quasi gleicher Leistung).
Der Grund dafür liegt
- zum Einen in einem sensationellen Ansprechverhalten (und das sage ich als alter Sauger-Verfechter...) im Sport-Modus
- zum Anderen in einem optimierten Drehmomentverlauf, der bei Beschleunigung nach jedem Schaltvorgang "noch einen draufsetzt", statt "einfach nur weiterzumachen". Verzeiht mir bitte die wenig wissenschaftliche Formulierung...
Ich bin verschiedenste Varianten des N54 und N55 gefahren - vom "normalen 335i (N54 und N55)/435i über M135i (N55) bis Alpina B3S (N54 mit 400PS) und mein Fazit nach den ersten 3 Wochen mit dem B58: er ist einfach besser!
Wenn ich ihn mal fertig eingefahren habe, wird mir oben raus bestimmt "ein wenig fehlen" gegenüber dem Alpina, das ist nur logisch - aber momentan kommt bei mir noch nicht einmal der Wunsch nach dem PPSK auf (wer weiß wie begeistert ich sonst noch zusätzlich wäre - manchmal ist es besser, etwas nicht zu wissen...).
Ich bilde mir außerdem ein, dass der B58 im Comfortbetrieb deutlich leiser, im Sport-Modus dafür etwas trompetiger ist.
Ach so: Verbrauch (nicht repräsentativ nach so kurzer Zeit) liegt bei mir ca. 3 Liter unter Alpina und M135i - also 10,5 statt 13,5. Wehe, wenn die Einfahrphase vorbei ist, dann bleibt wahrscheinlich nur noch ein Literchen Differenz übrig, ist aber auch egal - meinetwegen könnte er auch mehr verbrauchen, wenn er´s mit Freude zurückzahlt ;)
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21 Antworten
Oh ja!
Auf die 20PS sei gepfiffen...
Selbst der Unterschied zwischen M135i und 440i ist gewaltig (bei quasi gleicher Leistung).
Der Grund dafür liegt
- zum Einen in einem sensationellen Ansprechverhalten (und das sage ich als alter Sauger-Verfechter...) im Sport-Modus
- zum Anderen in einem optimierten Drehmomentverlauf, der bei Beschleunigung nach jedem Schaltvorgang "noch einen draufsetzt", statt "einfach nur weiterzumachen". Verzeiht mir bitte die wenig wissenschaftliche Formulierung...
Ich bin verschiedenste Varianten des N54 und N55 gefahren - vom "normalen 335i (N54 und N55)/435i über M135i (N55) bis Alpina B3S (N54 mit 400PS) und mein Fazit nach den ersten 3 Wochen mit dem B58: er ist einfach besser!
Wenn ich ihn mal fertig eingefahren habe, wird mir oben raus bestimmt "ein wenig fehlen" gegenüber dem Alpina, das ist nur logisch - aber momentan kommt bei mir noch nicht einmal der Wunsch nach dem PPSK auf (wer weiß wie begeistert ich sonst noch zusätzlich wäre - manchmal ist es besser, etwas nicht zu wissen...).
Ich bilde mir außerdem ein, dass der B58 im Comfortbetrieb deutlich leiser, im Sport-Modus dafür etwas trompetiger ist.
Ach so: Verbrauch (nicht repräsentativ nach so kurzer Zeit) liegt bei mir ca. 3 Liter unter Alpina und M135i - also 10,5 statt 13,5. Wehe, wenn die Einfahrphase vorbei ist, dann bleibt wahrscheinlich nur noch ein Literchen Differenz übrig, ist aber auch egal - meinetwegen könnte er auch mehr verbrauchen, wenn er´s mit Freude zurückzahlt ;)
Danke;) da der 440i massiv teurer ist wie der 435, müsst ich zum 340i weichen..der ist auch schon teuer genug.
die Frage wäre dann 435ix grancoupe vs. 340ix Limo :D
Und man merkt es auch im normalen Strassenverkehr? Hat der 440i auch nur einen Turbo wie der 35er?
Die Variable Sportlenkung hat keine gleichmäßige Teilung (Lenkschnecke und Zahnstange), sondern eine sich verändernde, wird also beim Einlenken "direkter", man könnte auch sagen "aggressiver".
Aber es ist eine feste Teilung, die sich nur über den Lenkwinkel ändert. Sport-Einstellung verändert nur die erforderliche Lenkkraft, sonst nix !
Anders war die Aktivlenkung, die indirekt angesteuert wurde und bei der ein übergelagerter Motor die Lenkradbewegungen umgesetzt hat - und zwar geschwindigkeitsabhängig.
Das die VSL um die Mittellage indirekt sein soll, kann ich nicht nachvollziehen. Ob man sie mag, ist Gewöhnungssache. Ich hab sie.
Was mich eher stört, sind die hohen Lenkkräfte in Sport oder Sport+ beim Rangieren, Parken etc. - warum hier so hohe Lenkkräfte erforderlich sind, kann ich nicht verstehen.Das könnte per Software auch besser gemacht werden.
Ich selbst fahre den 440i und hatte vorher den 435i eine Woche zur Probe. Der neue B58 Motor ist meiner Meinung nach um einiges besser. Nicht nur in der Leistung merkt man es auch im Verbrauch, Ansprechverhalten und Klang ist er deutlich besser...
Beim 440i ist er mit einem TwinTurbo ausgestattet.
Also ich würde dir immer zum 40i raten. Macht einfach mehr Spaß ;-)
P.S. auf der Autobahn mit Tempomat bei 130 km/h verbraucht der "nur" 6,5 - 7 Liter.
Zitat:
@chuklo schrieb am 26. Oktober 2016 um 13:45:22 Uhr:
Ich selbst fahre den 440i und hatte vorher den 435i eine Woche zur Probe. Der neue B58 Motor ist meiner Meinung nach um einiges besser. Nicht nur in der Leistung merkt man es auch im Verbrauch, Ansprechverhalten und Klang ist er deutlich besser...
Beim 440i ist er mit einem TwinTurbo ausgestattet.
Also ich würde dir immer zum 40i raten. Macht einfach mehr Spaß ;-)
P.S. auf der Autobahn mit Tempomat bei 130 km/h verbraucht der "nur" 6,5 - 7 Liter.
Also hat es einen Turbo mehr der kaputt gehen kann im 40i, verglichen zum 35i... ;)
Nein, beide haben nur einen Turbo
"TwinTurbo" heisst nicht 2 Turbos (aber noch einmal Glückwunsch an den Marketing-Gewäsch-Erfinder bei BMW ;) es ist unglaublich, wieviele Mandanten, Bekannte, etc. ich schon gehört habe, die gesagt haben: hab´ mich für den 320/520/730d entschieden, der hat nämlich 2 Turbos: "TwinTurbo")
TwinTurbo steht nur für 2-stufige Aufladung
Korrekt müsste es TwinScrollTurbo heißen.
Eine klassische 2 stufige Aufladung haben die 23/25d und 35/40d.
Das sind 2 in Reihe geschaltete Turbos.