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430D GC vs 420D GC
Hallo zusammen,
bin aktuell auf der Suche nach einem gebrauchten BMW ca. 3+ Jahre alt, unter 50T KM. Dabei kommt auch ein 4er GC in Frage.
Ich fahre mit dem Auto zur Arbeit (einfach 10km Landstraße) und auch öfter 700 KM Strecken nach Ungarn, da ich dort Familie habe. Ich suche also einen laufruhigen, sportlichen BMW. Mein Budget liegt bei 35T EUR.
Nun ist die Frage: Eigentlich wollte ich nach einem 6 Zylinder 430D+ schauen, einfach weil 6 Zylinder und mehr Power (250+ PS). Angesichts des Budgets habe ich aber festgestellt, dass man 420Ds mit deutlich besserer Ausstattung, weniger KM und neuere FZG finden kann.
Da frage ich mich natürlich, ob der Unterschied wirklich so krass ist zwischen 4 Zylinder 420D und 6 Zylinder 430D. Ich möchte halt schon ein FZG, das auch auf der Autobahn Power hat und von der rechten Spur auch schnell mal links ein paar langsamere Verkehrsteilnehmer überholen kann und dynamisch ist und auch mal mit geschmeidigen 180 – 200 km/h über die Autobahn fahren kann.
Kann der 420D das leisten? Oder dann doch lieber den 430D ?
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21 Antworten
gefälschte Kilometer sind doch beim BMW Händler genau so möglich, Tacho runterdrehen um beim BMW Händler mehr Geld zu erhalten.
Zitat:
@spitmode schrieb am 1. März 2019 um 06:21:26 Uhr:
Ja, das dachte ich mir schon, dass der Unterschied groß ist.
Dann wird es wohl doch ein 430D werden! :)
Die Frage ist nur, wo ich den kaufen soll. Ich möchte, wie gesagt, nur bei BMW Händlern kaufen, aber da sieht's im Umkreis München leider echt mau aus, was das Budget von 35T € angeht :(
Wie steht ihr zum Kauf auch von Händlern, die weiter weg sind? 300+ KM? Ist es nicht zu aufwändig mit der Hin- und Herfahrerei (gibt ja bestimmt mehrere Termine: Probefahrt, Beratung, Zahlung, Abholung etc.) und der Tatsache, dass der Händler hunderte KM weg sitzt, falls mit dem Wagen doch mal was sein sollte?
VG
...mal wieder zum Thema zurück, weil der TE ja nur bei BMW-Händlern kaufen möchte.
Ich habe meinen 430er in Leverkusen bestellt, weil die Preise im wilden Süden deutlich höher waren oder die Händler (BMW) nicht verhandeln wollten. Da hat es sich gelohnt mehr in Richtung Mitte und Norden zu schauen. Den Service lasse ich hier bei mir vor Ort machen und Garantiedinge kannst ja überall erledigen.
Fahre doch mal bei dir in München die in Frage kommenden Modelle zum Test und dann schaust nach den verfügbaren Gebrauchten bei BMW bundesweit im Netz und verhandelst dann vorab telefonisch.
Viel Erfolg!
Zitat:
@dr.tommy schrieb am 1. März 2019 um 15:54:08 Uhr:
gefälschte Kilometer sind doch beim BMW Händler genau so möglich, Tacho runterdrehen um beim BMW Händler mehr Geld zu erhalten.
ist doch Blödsinn, der Tachostand ist nicht nur im Tacho, sondern in einigen anderen Punkten im Fahrzeug elektronisch gespeichert. Dies kann man z.B. mit Carly ganz einfach feststellen und der Händler erst recht.
Also ich würde erst mal den 420d fahren und wenn es nicht passt den 430d. Denn wenn ich den 430d und danach den 435d fahre entscheide ich mich logischerweise auch nicht für den 430d :-) Ich fahre den Motor im F31 und ganz ehrlich... wenn ein Wagen mich im 5. Gang bei 180 Gas geben noch gut in den Sitz drückt und die 200 wie Butter durchgeht dann habe ich kein Leistungsproblem. Mit Tempomat über 200 fahren ist auch stressfrei. Bei 200 hat er 3500 U/min. Und Aral Ultimate dämpft das Nageln bedeutend bei mir. Ich hätte auch gerne den 330d geholt aber immerhin bin ich nicht beim 318d oder 316d gelandet :;-) Hier noch ein Video 0-200 : https://www.youtube.com/watch?v=_p1EAgMX1E0 Da ich schon mehrere 6 Zylinder gefahren bin sind mir aber durchaus die Vorteile bewusst.
Hi, ich bin beide probegefahren und habe mich dann irgendwann später relativ spontan für einen 420d entschieden, da er einfach ein gutes Angebot war. Leistungstechnisch trauere ich dem 430d natürlich hinterher, aber wie schon gesagt, ist der 420d nicht untermotorisiert und fährt bei mir laut Tacho sogar knapp über 240km/h. Was er aber in keinem Fall tut, ist, mich bei 180km/h nochmal gut in den Sitz drücken.
Es geht mE nicht unbedingt um die Leistung, sondern um das Fahrgefühl und v.a. Sound. Da ist der x30d eine andere Welt, viel souveräner.
Das Motorgeräusch meines x20d nervt mich jeden Tag, obwohl es schon der neue B47 ist. Auch finde ich die Sportautomatik beim x20d nicht immer so überzeugend... Anfahren mit viel Wandlereinsatz ist furchtbar, das ist beim x30d einfach besser.
Leider darf ich aus Firmenpolicy Gründen keinen x30d nehmen. Würde ggf auch auf Ausstattung verzichten zugunsten des x30d :)
Trotzdem ist ein 420d natürlich ein nettes Auto, nur ist der 430d nochmal eine andere Liga mE. Ist nur meine Meinung, will dem 420d nicht vermiesen, vor Freude damit :)
Sehe ich ähnlich, bin vorhin im aktuellen x3 20d und denke mir, wie unaufdringlich da der Diesel werkelt im Vergleich zu meinen 420d. Meine Gegenmaßnahme ist nun Einbau der Active Sound AGA und Hoffen auf übertönen des Diesels ;)