430 vs 500
Moin,
warum ist der 430er gegen den 500er nicht so Wertbeständig? Hat der 430er schwere Macken?
evtl möchte ich mir einen V8 ML zulegen, das ist mir beim stöbern aufgefallen
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@papom schrieb am 17. Juli 2016 um 11:24:01 Uhr:
Stimmt. Der 430 war der erste 8 Zylinder und der hat ganz schön Durst.
Schenkt sich nix zum 500er oder 55er.
Als Sparmobil taugt ein V8 eh nicht.
Die Vorteile liegen bei seidenweichem Lauf und Leistung,
sowie gegenüber den CDI fast Wartungsfreiheit.
LG Ro
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25 Antworten
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 22. Juli 2016 um 17:14:08 Uhr:
Die V8 (und V6) Benziner fahren einfach.:)
Alles nicht so Wartungsintensiv wie die CDI-Geschichten.
LG Ro
Eben, wo kein Turbo ist kann auch keiner kaputt gehen:)
Das Ärgert mich ja so an den Heutigen Modellen, man bekommt ja so gut wie kein Auto mehr ohne Turbo und der V8 von Mercedes hätte ja nun wirklich keine Aufladung benötigt, dann doch lieber Hubraum.
Und soviel Sparsamer sind die Turbomotoren auch nicht, wenn die gefordert werden Saufen sie ganz Ordentlich:rolleyes:
Gruß Detlef
Der Turbo ist das kleinste Problem.
Die Abgasnachbehandlung ist aufwändig und kompliziert.
LG Ro
Hi
LT bei dem 270CDI würde ich eher von einer Motorfehlkonstruktion sprechen,
Die v6 und v8 Benziner dagegen sind einfach aus Erfahrungswerten auf gebaut
brummi v8
Zitat:
@brummi v8 schrieb am 22. Juli 2016 um 19:12:36 Uhr:
LT bei dem 270CDI würde ich eher von einer Motorfehlkonstruktion sprechen,
Nein, so kann man das nicht sagen.
Der Grundmotor ist recht gut, effizient und langlebig.
Die ganze Peripherie ist das Problem.
Z.t. auch die Materialwahl, z.B. Kunstoff bei der Ansaugbrücke/Drallklappen.
Hier war der Kaufmänische Gedanke zu groß.
LG Ro
8 Töpfe mit nur 14 Litern satt bekommen? Beim 430er schwanken die Angaben dazu immer gewaltig. Wenn man die Pferde alle spüren will gehen da auch 17 oder 18 Liter durch.
Und auch bei weniger Wartung ist was selber machen können von enormem Vorteil. Bei MB ist man sonst bei den üblichen Sachen schnell beim Zeitwert dieser M-Klasse.
Zitat:
@Mistklasse schrieb am 22. Juli 2016 um 19:49:51 Uhr:
8 Töpfe mit nur 14 Litern satt bekommen? Beim 430er schwanken die Angaben dazu immer gewaltig. Wenn man die Pferde alle spüren will gehen da auch 17 oder 18 Liter durch.
Und auch bei weniger Wartung ist was selber machen können von enormem Vorteil. Bei MB ist man sonst bei den üblichen Sachen schnell beim Zeitwert dieser M-Klasse.
Das ist ja wohl bei jedem Autor so, Bleifuß verbrennt Bleifrei:)
Mein 430er habe ich auch immer zwischen 14-15L gefahren, den Wert finde ich nicht so Weltbewegend.
Mein jetziger 500er braucht 15-16L
Zitat:
@Mistklasse schrieb am 22. Juli 2016 um 19:49:51 Uhr:
8 Töpfe mit nur 14 Litern satt bekommen? Beim 430er schwanken die Angaben dazu immer gewaltig. Wenn man die Pferde alle spüren will gehen da auch 17 oder 18 Liter durch.
das könne dann beim 55er auch mal schnell 25 werden. :)
LG Ro
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 22. Juli 2016 um 19:24:15 Uhr:
Zitat:
@brummi v8 schrieb am 22. Juli 2016 um 19:12:36 Uhr:
LT bei dem 270CDI würde ich eher von einer Motorfehlkonstruktion sprechen,
Nein, so kann man das nicht sagen.
Der Grundmotor ist recht gut, effizient und langlebig.
Die ganze Peripherie ist das Problem.
Z.t. auch die Materialwahl, z.B. Kunstoff bei der Ansaugbrücke/Drallklappen.
Hier war der Kaufmänische Gedanke zu groß.
LG Ro
Ja, und da wäre dann auch noch das Injektoren-Thema ....
Besser M113 kaufen, freuen, glücklich sein ;)
Gruß
Dietmar
Zitat:
@ML430 schrieb am 24. Juli 2016 um 18:14:02 Uhr:
Zitat:
@LT 4x4 schrieb am 22. Juli 2016 um 19:24:15 Uhr:
Nein, so kann man das nicht sagen.
Der Grundmotor ist recht gut, effizient und langlebig.
Die ganze Peripherie ist das Problem.
Z.t. auch die Materialwahl, z.B. Kunstoff bei der Ansaugbrücke/Drallklappen.
Hier war der Kaufmänische Gedanke zu groß.
LG Ro
Ja, und da wäre dann auch noch das Injektoren-Thema ....
Besser M113 kaufen, freuen, glücklich sein ;)
Gruß
Dietmar
Richtig Dietmar Du hast es auf den Punkt gebracht:D
Gruß Detlef
Zitat:
Ja, und da wäre dann auch noch das Injektoren-Thema ....
Besser M113 kaufen, freuen, glücklich sein ;)
Gruß
Dietmar
Beim M113 soll im Pannenfall der ADAC keinen Kettenwechsel anbieten? :-)