400 000 km mit dem S210 300TD als Neuwagen - eine Zwischenbilanz!
Liebe Gemeinde, vor 3 1/2 Jahren habe ich nach damals 300 000 km eine Zwischenbilanz des Verhaltens meines Dicken gezogen.
http://www.motor-talk.de/.../...r-daimler-lobhudelthread-t4299602.html
Heute habe ich die 400 000 km überschritten - und schon ist eine neue Zwischenbilanz fällig! Ich will die alte Darstellung nicht wiederholen - daher der Link für die , die wissen wollen, was in den ersten 300 000 km passiert ist, aber meinen Beitrag noch nicht kannten. Nach dem Schema des ersten Beitrags werden die aufgetretenen Ereignisse chronologisch und bereichsspezifisch dargestellt.
Das Wichtigste vorweg: Auch zwischen 300 000 und 400 000 km hat mich mein Dicker nie im Stich gelassen! Stets sprang er zuverlässig an, trug mich komplikationslos und völlig unauffällig an mein Ziel und blieb nie liegen! Das Wort "Notlauf" ist nach wie vor ein Fremdwort für ihn!
Vor 2 1/2 Jahren hatte ich einen selbstverschuldeten Unfall, bei dem der Dicke mir das Leben gerettet hatte. Ich wollte wenden und habe dabei ein von links kommendes Auto übersehen, das mir dann die li Seite ( bd .Türen und die B-Säule) demoliert hatte. Dieser Schaden ist von meiner Werkstatt vollständig beseitigt worden.
Aktuell sieht das Auto äußerlich gut aus, bis auf's Dach ist im Rahmen meiner "Rolling Restoration" alles auch sukzessive neu lackiert worden, innen hat er leichte Patina (Kunststoffe der Armauflagen), die Polster der Sitze sind absolut neuwertig, da sie gleich am ersten Tag durch Schonbezüge geschützt worden sind. Jeder Restaurator weiß, wie schwierig es nach ein paar Jahrzehnten ist, neue Originalpolster zu bekommen. Deshalb auch gleich die Schonbezüge, da ich von vornherein das Auto lange fahren wollte.Insgesamt ein Zustand 2-, die 400 000 km sieht man ihm weiß Gott nicht an.
Im Einzelnen:
1. Motor
8/13 357 800 km. Dichtung am Turbolader gewechselt
7/14 372 000 km Kühler und Schläuche erneuert
9/14 377 150 km Heizungsventile erneuert
10/14 379 000 km Gummiringe der Kraftstoffanlage erneuert
1/15 382 000 km Dämpfer für Treibriemen erneuert, 6 neue Glühkerzen
Das war's am Motor, bis auf den Kühler alles nur Kleinigkeiten.
2. Getriebe
4/14 2. Getriebeölspülung bei 368 000 km, 2. DifferentialÖlwechsel
Getriebe schaltet noch heute wie am ersten Tag.
3. Antriebsstrang der Kraftübertragung
Alles noch im originalen Auslieferungszustand, keine Geräusche!
4. Achsen u d Radaufhängungen
7/14 372 000 km Vorspur eingestellt
6/15 390 202 km Querlenker vorne oben und unten neu, Feder vorn li neu , Spur eingestellt
7/15 391 000 km neuer Sabilisator, Motorlager und Koppelstangen neu
5/16 399 780 km HA-Lager neu(alle),Streben neu(alle), QL hinten neu, HA-Träger konserviert
Das war das!;)
5. Bremsen
10/13 359 750 km Bremsscheiben und Klötze vorne und hinten erneuert.
Die Scheiben haben 232 000 km gehalten, die Kloetze 147 000 km - alles ohne Bremsfallschirm!:D
Waren jeweils Mercedes-Originalteile.
6. Elektrische Anlage
Wieder ein paar Birnchen, die ich aber nicht mehr extra aufzähle.
Sonst nix!
7. Räder und Reifen
3/16 4 neue Sommerreifen (Conti)
8. Karosserie
8/13. ROSTSTELLE am Unterboden beseitigt
12/13 Unfallschaden li beseitigt
7/14 373 000 km neue Windschutzscheibe und Korrosion am Scheibenrahmen beseitigt
11/14 Scheinwerferglas li neu, re poliert u d lackiert
9/15 Radläufe mit beginnendem ROST, beseitigt
4/16 Kotflügel li neu, Motorhaube und Lampeneinfassungen lackiert
Das war's!
Dazu wurde noch 7/15 die Klimaanlage überprüft und neu befüllt
Beste Antwort im Thema
Liebe Gemeinde, vor 3 1/2 Jahren habe ich nach damals 300 000 km eine Zwischenbilanz des Verhaltens meines Dicken gezogen.
http://www.motor-talk.de/.../...r-daimler-lobhudelthread-t4299602.html
Heute habe ich die 400 000 km überschritten - und schon ist eine neue Zwischenbilanz fällig! Ich will die alte Darstellung nicht wiederholen - daher der Link für die , die wissen wollen, was in den ersten 300 000 km passiert ist, aber meinen Beitrag noch nicht kannten. Nach dem Schema des ersten Beitrags werden die aufgetretenen Ereignisse chronologisch und bereichsspezifisch dargestellt.
Das Wichtigste vorweg: Auch zwischen 300 000 und 400 000 km hat mich mein Dicker nie im Stich gelassen! Stets sprang er zuverlässig an, trug mich komplikationslos und völlig unauffällig an mein Ziel und blieb nie liegen! Das Wort "Notlauf" ist nach wie vor ein Fremdwort für ihn!
Vor 2 1/2 Jahren hatte ich einen selbstverschuldeten Unfall, bei dem der Dicke mir das Leben gerettet hatte. Ich wollte wenden und habe dabei ein von links kommendes Auto übersehen, das mir dann die li Seite ( bd .Türen und die B-Säule) demoliert hatte. Dieser Schaden ist von meiner Werkstatt vollständig beseitigt worden.
Aktuell sieht das Auto äußerlich gut aus, bis auf's Dach ist im Rahmen meiner "Rolling Restoration" alles auch sukzessive neu lackiert worden, innen hat er leichte Patina (Kunststoffe der Armauflagen), die Polster der Sitze sind absolut neuwertig, da sie gleich am ersten Tag durch Schonbezüge geschützt worden sind. Jeder Restaurator weiß, wie schwierig es nach ein paar Jahrzehnten ist, neue Originalpolster zu bekommen. Deshalb auch gleich die Schonbezüge, da ich von vornherein das Auto lange fahren wollte.Insgesamt ein Zustand 2-, die 400 000 km sieht man ihm weiß Gott nicht an.
Im Einzelnen:
1. Motor
8/13 357 800 km. Dichtung am Turbolader gewechselt
7/14 372 000 km Kühler und Schläuche erneuert
9/14 377 150 km Heizungsventile erneuert
10/14 379 000 km Gummiringe der Kraftstoffanlage erneuert
1/15 382 000 km Dämpfer für Treibriemen erneuert, 6 neue Glühkerzen
Das war's am Motor, bis auf den Kühler alles nur Kleinigkeiten.
2. Getriebe
4/14 2. Getriebeölspülung bei 368 000 km, 2. DifferentialÖlwechsel
Getriebe schaltet noch heute wie am ersten Tag.
3. Antriebsstrang der Kraftübertragung
Alles noch im originalen Auslieferungszustand, keine Geräusche!
4. Achsen u d Radaufhängungen
7/14 372 000 km Vorspur eingestellt
6/15 390 202 km Querlenker vorne oben und unten neu, Feder vorn li neu , Spur eingestellt
7/15 391 000 km neuer Sabilisator, Motorlager und Koppelstangen neu
5/16 399 780 km HA-Lager neu(alle),Streben neu(alle), QL hinten neu, HA-Träger konserviert
Das war das!;)
5. Bremsen
10/13 359 750 km Bremsscheiben und Klötze vorne und hinten erneuert.
Die Scheiben haben 232 000 km gehalten, die Kloetze 147 000 km - alles ohne Bremsfallschirm!:D
Waren jeweils Mercedes-Originalteile.
6. Elektrische Anlage
Wieder ein paar Birnchen, die ich aber nicht mehr extra aufzähle.
Sonst nix!
7. Räder und Reifen
3/16 4 neue Sommerreifen (Conti)
8. Karosserie
8/13. ROSTSTELLE am Unterboden beseitigt
12/13 Unfallschaden li beseitigt
7/14 373 000 km neue Windschutzscheibe und Korrosion am Scheibenrahmen beseitigt
11/14 Scheinwerferglas li neu, re poliert u d lackiert
9/15 Radläufe mit beginnendem ROST, beseitigt
4/16 Kotflügel li neu, Motorhaube und Lampeneinfassungen lackiert
Das war's!
Dazu wurde noch 7/15 die Klimaanlage überprüft und neu befüllt
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62 Antworten
Zitat:
@scottydxb schrieb am 28. Juli 2016 um 18:35:00 Uhr:
Ich bin begeistert !!!
Kann ich gut verstehen - ich bin's auch!;):p
Ich bin begeistert, sooo viele Bilder :rolleyes::D
zu Bild:
.. 1) Der Motor ist noch da. Schwein gehabt ;)
.. 2) chapeau und Glückwunsch :D
.. 3) solltest wirklich besser aufpassen und dich nicht andauernd am Lenkrad festhalten. Wie das nur aussieht, das geht ja gar nicht :D
.. 4) ein Leuchtturm im Meer der Rostgeplagten :cool::D
bin eh schon wieder weg :p:D
Zitat:
@austriabenz schrieb am 28. Juli 2016 um 19:05:36 Uhr:
Ich bin begeistert, sooo viele Bilder :rolleyes::D
zu Bild:
.. 1) Der Motor ist noch da. Schwein gehabt ;)
.. 2) chapeau und Glückwunsch :D
.. 3) solltest wirklich besser aufpassen und dich nicht andauernd am Lenkrad festhalten. Wie das nur aussieht, das geht ja gar nicht :D
.. 4) ein Leuchtturm im Meer der Rostgeplagten :cool::D
bin eh schon wieder weg :p:D
Lieber AB, du weißt ja , dass ich etwas knauserig mit Bildern bin, da mein Auto ja ein ganz normaler Classic ist und nichts Besonderes an sich hat - es ist keine Designo-Diva. Da ich annehme , dass die meisten hier wissen, wie ein stinknormaler 210er aussieht, finde ich Fotos aus allen Ebenen schlicht überflüssig.
Zu deiner Bemerkung zum Vorhandensein meines Motors ein kleiner Witz:
Eine Frau im Käfer hört plötzlich komische Geräusche, dann bleibt das Auto stehen. SIE steigt aus, öffnet die vordere Haube und erschrickt - kein Motor mehr da! Da hält eine andere Frau , ebenfalls im Käfer, an und fragt mitfühlend:"Was ist passiert?Kann ich Ihnen helfen?" ANTWORT: "Stellen Sie sich vor, ich habe meinen Motor verloren!"
Sagt die Zweite: "Halb so schlimm! Ich habe hinten noch einen Ersatzmotor im Kofferraum!"
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 28. Juli 2016 um 19:25:18 Uhr:
Lieber AB, du weißt ja , dass ich etwas knauserig mit Bildern bin, da mein Auto ja ein ganz normaler Classic ist und nichts Besonderes an sich hat - es ist keine Designo-Diva. Da ich annehme , dass die meisten hier wissen, wie ein stinknormaler 210er aussieht, finde ich Fotos aus allen Ebenen schlicht überflüssig.
Klar, einen stinknormalen W210 Classic kennen wir vermutlich alle. Aaaber wir wollen deinen sehen, der ist ja nicht stinknormal. Ein Gesamtüberblick wäre das Salz in der Suppe.
Also, ab an die Kamera, Ausflüchte lassen wir nicht gelten, basta. :rolleyes::D
PS: in den 70ern war ich live dabei, als ein Vauxhall in einer Kurve den Motor abgeworfen hat. :cool:
Kannst dir ja vorstellen, wie das gerumpelt hat. :eek:
Na schön, weil du es bist!:cool:
Man sieht, es ist ein T-Modell und der dünne Chrom der Kühlermaske ist auch noch intakt!;):p
Ach ja, die hier gezeigte Seite ist die Unfallseite! Man sieht, wie tadellos meine Werkstatt gearbeitet hat. (Wer noch meine Unfallbilder kennt)
Das mit dem alten Vauxhall - Motor wundert mich nicht - die waren eigentlich sowieso Schrott!:p
Ist ja schon mal ein Anfang :D
Zitat: "Man sieht, es ist ein T-Modell und .."
Sei doch nicht so kühl pragmatisch, es muss heißen: "Man sieht, es ist ein sehr schönes T-Modell ...;)
Ich konstatiere: "schön gepflegter Wagen. Da kann ich deine Zuneigung verstehen".
Du hast ja schon mal richtig um ihn gekämpft und das zahlt er dir jetzt zurück.
edit: Vauxhalls waren nicht nur Blechschrott, sie fuhren auch so.
Danke dir! :) Aber er ist eigentlich wirklich nichts Besonderes! Wurde auch nicht übermäßig gepflegt und täglich rangenommen bei jedem Wetter! Deswegen bin ich auch immer wieder erschüttert, wenn ich hier so manche glaubhafte Beiträge lese, was manche Autos dieses Typs sich schon bei weit niedrigeren Km-Ständen geleistet haben. Ich bin jedenfalls von der Qualität meines Dicken begeistert - was mir nicht gefällt, sind Petitessen.
Beim 210er hat sich schon so manche Petitesse ganz schnell von Belanglosigkeit zu Bedeutsamkeit gemausert. Sei wachsamen Auges!
Ich darf schon in den Fischerchören der desillusionierten W210-Rostsamurais mitsingen.:mad:
Rost-was ist das?!?:D
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 28. Juli 2016 um 20:51:52 Uhr:
Rost-was ist das?!?:D
Wie ich schon mal schrieb: "Die Endbestimmung allen Eisens ist Rost".
Du alter Zyniker, du :D
Rache ist süß .... :rolleyes:
Zitat:
@austriabenz schrieb am 28. Juli 2016 um 21:18:51 Uhr:
Zitat:
@dickschiffsdiesel schrieb am 28. Juli 2016 um 20:51:52 Uhr:
Rost-was ist das?!?:D
Wie ich schon mal schrieb: "Die Endbestimmung allen Eisens ist Rost".
Du alter Zyniker, du :D
Rache ist süß .... :rolleyes:
Dazu eine kleine Anekdote: Vor ca 16 Jahren, mein Auto war damals noch "klein" und wir beide noch frisch verliebt, fuhr ich zum Wechsel einer rechten, vorderen Birne auf einer Urlaubsfahrt in die nächst gelegene Werksvertretung - die Birne selbst zu wechseln, war mir zu knifflig. Der zuständige Meister kam, klappte die Haube auf und meinte bei Ansicht meines Motors anerkennend: "Ein 300TD ! Der Motor läuft noch, wenn Sie schon aufrecht seitlich durch die Karosserie hindurchgehen können!" Ich war verdutzt - " Herr, dunkel ist der Rede Sinn!" (F.Schiller) dachte ich, denn vom Rost - Problem, das offensichtlich gemeint war, hatte ich noch nichts gehört.
Nun, werter Meister, so kann man sich irren!;):p Auch heute , nach jetzt >16 Jahren würde der gute Mann sich massive Verletzungen zuziehen, wollte er seine Aussage an der Wirklichkeit messen !:cool:
Ich finde, er grinst mit dem Kühlergrill ganz schön frech in die Kamera ...
@dickschiffsdiesel Ja schön, die ersten Bilder von vielen, die noch folgen werden :D
Vielen Dank dafür!
Ein sehr schöner Wagen; ich wollte, ich hätte mir damals auch einen neuen leisten können. Auch ich wusste seinerzeit schon bzw. ahnte, wie sich der 210 entwickeln würde!
Deine "210-Karriere" wäre wohl auch die meine gewesen. So nehme ich wohlwollend teil an deiner Freude am Vorkammer-6zylinder, auch wenn ich ein unwürdiger CDI-Treiber bin... :;
Zitat:
@Austro-Diesel schrieb am 28. Juli 2016 um 23:22:24 Uhr:
Ich finde, er grinst mit dem Kühlergrill ganz schön frech in die Kamera ...
Tja, mein Lieber: Er will dir gerade zurufen: Es geht eben auch anders!;):p:cool: Soll heißen: Man muss nicht mit einem 211er anbändeln! Ein 210er ist eine treue Seele!;)