350 CGI ruckelt beim runterschalten
Hallo und guten Abend,
Ich fahre einen MB E-Klasse 350 CGI Coupe BJ 2009 mit 7Gang Automatik. Irgendwas passt nicht. Beim Runterschalten rucket die Automatik teilweise. Es fühlt sich an wie ein kurzes Stocken. Wenn ich kurz stark beschleunige und dann vom Gas gehe kann ich das Ruckeln provozieren.
Beim normalen Fahren ist es aber nicht immer.
Kennt das jemand und kann mir helfen? Woran liegt das?
Beim Hochschalten ruckelt nie was.
Liebe Grüße
Miri
23 Antworten
"Was noch im Fehlerspeicher war, war eine Sonde hinten am Kat..."
ich glaube, das Getriebesteuergerät bekommt nur falsche "Informationen" von irgendwelchen Sensoren, eventuell deswegen die Fehlermeldung Lamdasonde, weil die Kraftstoffaufbereitung auch nicht mehr richtig funktioniert!
Den Thermostat hatte ich nur erwähnt, weil bei Meinem 220cdi auch 2 Wassertemperatursensoren im Thermostatgehäuse enthalten sind.
Eventuell ist das bei dem 350 CGI anders, vielleicht hat der Motor einen seperaten Wassertemperatursensor und noch einen Kraftstoffthemperatursensor, der defekt sein könnte!
Erstmal Getrieböl wechseln, das kann Wunder wirken. Hatte das selber schon, Automatik ruckte, und nach Ölwechsel wieder butterweich.
Hochdruckpumpe und Temperatursensor (auf Verdacht?) wechseln lassen? Und Prob besteht weiterhin.
Das ist doch bestimmt nicht billig gewesen oder ging das auf Garantie?
Jetzt noch Getriebeölwechsel? Auch nicht ganz billig und lt. Serviceanweisung bei der 7-G (ohne +) eigentlich nicht mehr (einmalig bei 3 Jahren/50.000km) vorgesehen, aber IMHO nach weiteren 100.000km durchaus sinnvoll.
Nur wenn das wieder nix bringt, wird die Karre schnell zum Groschengrab.
Da kann ich deine Verzweifelung sehr gut nachvollziehen.
Lass vorher erstmal den Getriebeölstand (mit der StarDiagnose) checken, nicht das nur zuwenig/zuviel Öl drin ist.
Hallo lieber Jürgen,
keine der Reparaturen wurde auf Verdacht durchgeführt. Angefangen hat mein Problem tatsächlich mit der Fehlerdiagnose: Hochdruckpumpe, Thermostat und Sonde ... das Auto war zu diesem Zeitpunkt nicht mehr fahrbereit. 🙁 ...
Die kaputte Hochdruckpumpe habe ich durch ein generalüberholtes Teil ersetzen lassen, den Thermostat und die Sonde wurde komplett erneuert. Die Kosten für diese Reparaturen lagen bei gesamt 2200 Euro... (der Kostenvoranschlag von MB bei 6000 Euro)
Als das dann alles durch war, hat das Auto auf einmal angefangen beim Rückschalten wenn ich aus der Last gehe, enorm zu ruckeln, aber immer nur ein einzelnes Ruckeln.
Also habe ich das Getriebe rückstellen lassen unfäd dieses neu angelernt. (Kostenfrei)
Resultat: das gerade beschriebene Ruckeln war komplett weg, dafür jetzt aber ein sehr leichtes Ruckeln beim Anfahren (zum Beispiel an der Ampel) 1-2-3 Gang, unabhängig ob der Motor warm oder kalt war.
Ich habe das Auto erneut in der Werkstatt vorgestellt. (Dort wurde mir gesagt dass das im Rahmen des normalem Schaltvorganges ist und uch mir deshalb keine Sorgen machen muss)
Da mich das Ruckeln aber stört habe ich auf Eigeninitiative eine Getriebeölspülung machen lassen und das Getriebe nochmals zurücksetzen lassen..
Das Ruckeln ist deutlich besser aber nicht weg.
Ich bin kein Autokenner, aber auch nicht ganz grün hinter den Ohren was Technik betrifft, aber das hier bringt mich langsam echt in Verzweiflung.
Ich habe das Auto erst vor 3 Wochen von Privat gekauft ..
Und der erste Weg war der in Die Werkstatt. Die angefallenen Kosten habe ich mir mit dem Verkäufer geteilt.
Davor bin ich das E-Klasse 350er Coupé als Diesel gefahren. Ich hatte damit null Probleme und den ruhigsten Motor sowie das sngenehmste und ruhigste Fahren ever. Das Auto hat mich bei einem unverschuldeten Unfall vor Schlimmem bewahrt. (Totalschaden mit 20.000 Euro) - Aufgrund der Diesel-Debatte habe ich mich dann für den Benziner entschieden.
Was ich mit dem Benziner machen soll: keine Ahnung, ich bin nicht glücklich mit dem Auto...
Lg Mirijam
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Getriebe von MB haben ein Eigenleben !
Du kannst Glück haben oder auch nicht......... ?
Dieses leichte Rucken (7G) beim hoch-oder auch runterschalten habe ich auch manchmal - ganz so wie das Getriebe gerade gelaunt ist (Temperaturunabhängig) !!!
Das stört mich aber nicht weiter - beim meinem C240-W203 (5G) war’s viel extremer.
Lasse noch einen Getriebeölwechsel machen,wenn’s dann nicht zu Deiner Zufriedenheit schaltet verkaufe die Kiste,sonst wirst Du wirklich nicht glücklich,wenn Dich das stört !
P.S.
Mein Kumpel fuhr in der Neunzigern mal einen 380er Coupé (Bj.1982-200 PS) mit einer 4-Gang Automatik - da merkte man überhaupt keine Schaltvorgänge - und der hatte schon über 200000 Km auf der Uhr !
Das waren halt noch Getriebe - ohne die ganze elektronische Steuerung - einfach NUR ein Getriebe !!!
Hallo Michael,
erst hatte ich den w211(320er) als Diesel, dann den W207 (350er) als Diesel
Und jetzt den w207 als 350er Benziner.
Getriebeölspülung ist keine 50 km her, also ganz neu. Das Ruckeln ist noch leicht vorhanden.
Wenn ich weiss dass das Ruckeln ok ist, hab ich keine Schmerzen damit. Wenn das der Anfang von vielen weiteren Macken ist, hab ich ein Problem damit.
Hat jemand Erfahrungen mit Getriebeupdates bei dem Motor???
Was kostet ein Update?
Lg Mirijam
Zitat:
@migoela schrieb am 16. Dezember 2018 um 11:09:52 Uhr:
Getriebe von MB haben ein Eigenleben !
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Dieses leichte Rucken (7G) beim anfahren (1-2-3) habe ich auch manchmal - wie das Getriebe gerade gelaunt ist !!!
Das stört mich aber nicht weiter - beim W203 (5G) war’s viel extremer.Lasse noch einen Getriebeölwechsel machen,wenn’s dann nicht zu Deiner Zufriedenheit schaltet verkaufe die Kiste,sonst wirst Du wirklich nicht glücklich,wenn Dich das stört !
Hallo Mirijam,
ich habe für Updates im Zusammenhang mit meiner RFK-Nachrüstung bei MB ca. 100€ bezahlt.
MB müsste anhand deiner FIN schon den derzeitigen im System hinterlegten Softewarestand sehen und dir vorher sagen können, ob es überhaupt was aktuelleres gibt. Gibt ja mittlerweile mit der 7+ und 9G schon zwei neuere Getriebegenerationen, so dass die älteren Varianten i-wann nicht mehr geupdatet wird.
In den div. Threads hier zb. im 212er Bereich zur 7G wird oft Ruckeln u.ä. bemängelt, häufiger bei den Diesel als bei den Benzinern. Da könntest du dein Problem auch nochmal beschreiben bzw. nach Lösungen suchen.
Problem gelöst? Wäre interessant zu berichten.
LG
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