324TD Zylinderkopf
Hallo,
habe ziemlich starken Kühlwasserverbrauch bei meinen 324 TD. Dementsprechend will ich die Kopfdichtung wechseln. Hoffe, das der Zylinderkopf in Ordnung ist. Vermute ich aber mal, da das Wasser seitlich aus der Dichtung rausspritzt und das Öl in Ordnun ist.Meine Frage ist, welche Torx- Schlüssel brauche ich für die Schrauben, ist noch anderes Spezialwerkzeug nötig und mit welchen Drehmomenten werden die neuen Schrauben angezogen.
Ach ja, bei mir leuchtet oben im Display immer die Öl-Anzeige. Der Ölstand ist aber ok.
Noch keine grosse Ahnung, habe den Wagen erst drei Wochen.
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24 Antworten
Stimmt, fällt mir auch gerade auf.
Also wird die Rechnung doch noch höher.
...nicht am falschen Enda sparen, wird letztendlich sonst noch teurer wenn du wieder alles auseinanderbauen musst, und die Zeit erst mal...
Das stimmt, aber gerade bei Motorteilen bin ich der Meinung, das Orginalteile besser sind.
Nicht ohne Grund sind Teile aus dem Zubehör billiger.
Das letzte Mal bin ich mit ATE Bremsscheiben reingefallen. Die haben ruckzuck wieder einen Schlag weggehabt.
...mit Originalteilen kann man eigentlich nichts falsch machen. Ich kaufe allerdings nur das nötigste bei BMW wie z.B. die Achsmanschetten, die bekomme ich nicht woanders. Ansonsten alles bei KSM oder Kraft-Autoteile, bis jetzt immer gut gelaufen da die dort verkauften Teile Erstausrüsterqualität sind. Denke mal das bei E-Bay viel Müll angeboten wird, auch Bremsenteile...
Das mit dem Buch hat schon mal geklappt.
War beim Verlag noch vorrätig und wird zugeschickt.
19,80 + 3,90 Versand.
...sei aber nicht verwundert, da stehen auch andere Motorvarianten drin.Eigentlich werden alle Motorvarianten angesprochen. Aber ansonsten sind die Modelle ja fast gleich wenn es um die Karosserie usw. geht...
Hallo probier mal das Kabel vom Ölstandsgeber.hatte da mal ein kontaktproblem.ist grade 10cm weg vom Geber mit Kabelschuh verbunden.Wenn nicht kans auch sein das er hängen bleibt.was ich auch wiederum schon hatte.
mfg Helmut
Also ich denke mal, das nicht deine Dichtung im Eimer ist, sondern der Kopf, ich hatte mal einen 524td mit 350000KM, da war immernoch die erste Dichtung drin und sogar heil, aber der Kopf war voll schrott. Mein 324td hat jetzt 290000KM runter und macht noch keine Mucken, aber vorsichtshalber habe ich mir einen Ersatzmotor besorgt mit allem was dazugehört (man kann ja nie wissen).
Ich habe jetzt blos das Problem, das der Turbo nicht richtig will, er pfeift zwar, aber der Turboschub bei meinem 75PS Golf3 Diesel war eindeutig besser, jetzt habe ich mir erstmal eine Druckanzeige gekauft, dann kann ich den Ladedruck messen und weiter operieren. Das ganze dauert aber noch ein bisschen, da ich das Auto schrott gefahren habe, ist aber schon fast zerlegt, neue Karosse habe ich schon, umbauen und fahren.
Tja, ich denke auch das der Kopf hin ist.
Versuche schon den ganzen Vormittag irgentwo einen heilen gebrauchten zu bekommen.
ich hätte einen bekommen können, aber der ist schon weg.
Also, hatte Glück und es war nur die Zyl.-Kopfdichtung hin.
Der Grund war eine abgerissene Zyl.-Kopfschraube.
Es ist sogar schon ein Austauschkopf drauf.
Für die Reperatur danke ich "ADIMICROSCAN", der mir schnell und gut die Dichtung gewechselt hat.