320 cdi - Turbo und Krümmer müssen getauscht werden

[schnorps40]

Mein ML 320 cdi BJ 2007, ca. 230.000 km macht seit längerem Probleme. Geht in den Notlauf und hat keine Leistung mehr. Beim Auslesen des Fehlers mit meinem iCarsoft meldete er einen Fehler des Ladedruckstellers.

Den Ladedrucksteller habe ich dann ausgebaut und bei einer Firma reparieren lassen, der Fehler blieb. Wahrscheinlich war der gar nicht defekt.

Nach längerem hin und her habe ich den ML zu Mercedes zur Fehlersuche und evtl. Reparatur.

Dann der Schockanruf: Turbo und Krümmer müssten getauscht werden, Reparatur bei Mercedes ca. 7.500 €. Das ist natürlich ein utopischer Betrag für das Auto, da könnte ich ihn auch direkt entsorgen.

Was darf die Reparatur (ohne Teile, würde ich selbst besorgen, bzw. den Turbo überholen lassen) kosten ?

Kennt jemand eine Werkstatt in Nürnberg oder in der Nähe, die das zuverlässig repariert ?

Noch eine Frage... ca. 2 Monate bevor der Fehler kam, habe ich in einer kleineren Werkstatt den Ölkühler und die Ölkühlerdichtung wechseln lassen, da die Dichtung undicht war. Kann da bei der Reparatur etwas "passiert" sein ? Der Meister sagte mir damals noch, dass sie auch den Turbo geprüft hätten und der sähe gut aus, kein Spiel usw.

[R-Feschi]

Ein Krümmer im Tausch, echt jetzt? Das habe ich noch nicht gehört, aber sehr interessant. Werde dann gleich mal hier bei MB nachfragen.

[Olli210386]

Genau das gleiche Problem hab ich auch. Auch wurde bei mir vor 6 Monaten der Ölkühler erneuert. Hab jetzt rund 210tkm drauf. Laut Mercedes ist der Stellmotor in Ordnung. Sie kamen auch mit der Geschichte mit dem Krümmer... Mal sehen was rauskommt... Hab die Kiste jetzt 2 Jahre und langsam die Schnauze voll. Erst Abgasdruckdiff-sensor, dann luftbälge, dann Ölkühler, dann Rückruf (OK kostenlos aber trotzdem) dann Bremssattel fest, und jetzt die Sache.

[R-Feschi]

Naja, schau mal auf das Baujahr und die Kilometer. Klar ist das ärgerlich, aber je älter ein Auto wird, um so mehr kann auch kaputt gehen. Ist bei uns doch normal auch so, je älter um so mehr Stellen wo es knackt und schmerzt ????

Als wir unseren geholt haben, war da auch nichts dran, hatte damals was um die 160.000 km, immer zu Wartung bei MB. Dann kam aber nach und nach immer mal wieder was, wie z.B. VTG, Steuergerät Getriebe, Ölkühler, klappernde Krümmer, Luftbalg, Vorderachsdifferential, Verteilergetriebe (Kette gelängt), Turbo... Klar ist das für jemanden, der in die Werkstatt muss schon kostenintensiv, man kann dafür halt auch was neues leasen, allerdings dann keinen ML, vielleicht auch keinen Mercedes...