320 CDI (R6) EKAS defekt
Hallo Leute, mich hat es jetzt erwischt. Gestern lief mein Dicker nur noch im Notlauf. Ich hab eben den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da: EKAS
Nun meine Frage: (habe bereits die Suche bemüht, aber fast alles V6)
Welche Teile gehören alle zu dem System? Was ist die häufigste Ursache? Stellmotor, Gestänge oder Stellmotor?
Ne kurze Anleitung, wie am besten zu wechseln und welche Teile ich bestellen sollte?
Viellicht hat jemand auch kurz Zeit und Lust, die sogenannte EKAS kurz in verständlichen Worten zu beschreiben samt ihrer Funktionsweise?
Danke im Voraus.
EDIT: ich hatte schon seit längerem das Gefühl, dass mein Benz nicht die Leistung hat, die er haben müsste. Zusätzlich im kalten Zustand ein kurzes Ruckeln im Teillastbetrieb.
Können die Symptome allesamt mit dem EKAS zu tun haben? Oder kann es keinen "schleichendes" Defekt geben?
Beste Antwort im Thema
Meine Glaskugel ist zur Zeit leider in der Wartung, daher kann ich Dir nicht sagen, ob dein Leistungsverlust (NUR) vom EKAS kam, aber:
- Eins der Symptome für defekte EKAS bzw. völlig versifften Ansaugkrümmer ist Leistungsverlust (vor allem im oberen Drehzahlbereich - da geht ihm sprichwörtlich die Puste aus). Falls nur die EKAS defekt ist (also der Stellmotor) dann ist meist untenrum ein Leistungsverlust zu verzeichnen, eine erhöhte Rußbildung und ein unrunder Leerlauf.
- am sinnvollsten ist es, nachdem man sichergestellt hat, dass das Gestänge sich bewegt beim Gasgeben, die Ansaugbrücke runter zu machen und erstmal zu schauen. Die muss ja sowieso runter und dann sieht man oft schon das Problem. Meistens ist vom Durchmesser der Ansauggkanäle nur noch ein Teil übrig und damit können die EKAS-Klappen nicht alle ihre Positionen anfahren -> dadurch fahren sie an irgendeiner Position gegen einen Widerstand und können verbiegen
- Die EKAS besteht aus den 6 Klappen im Ansaugtrakt und dem Stellmotor mit Gestänge, der diese Klappen steuert
- Funktion grundsätzlich: Jeder Zylinder hat 2 Ansaugkanäle - einer geht ganz normal durch wie früher und der zweite hat eine Klappe, die wie eine Drosselklappe funktionert und den Kanal somit öffnen und verschließen kann (und alles dazwischen). Fährt man nun in einem recht niedrigen Drehzahlbereich, dann wird die Klappe geschlossen und die Luft strömt nur über die freie Ansaugleitung, welche so in den Zylinder mündet, dass die Luft einen Drall bekommt und somit eine Verwirbelung entsteht. Diese Verwirbelung trägt dazu bei, dass der Kraftstoff sich besser mit der Luft vermischt und die Verbrennung somit sauberer und effizienter von Statten geht. Bei höheren Lasten wir die Klappe immer mehr geöffnet um der höheren Luftbedarf des Motors zu decken.
35 Antworten
Zitat:
@jpebert schrieb am 5. November 2017 um 23:43:27 Uhr:
Den Stellmotor gibt es einzeln. Etwa 150€, von Pierburg bspw. Das Gestänge auch.
Ekas kostet guten 100-er
http://www.ebay.de/.../401330372685?...
manchmal macht man auch einen Schnapper:
https://www.ebay.de/.../192351074602?...
ich habe auch noch einen Reserver rumfliegen, fürn 50-er gekauft, neu.
stimmt... hatte ich damals irgendwie nichts gefunden.
Problem dabei ist halt, dass die Brücke runter muss (was ne echt nervige Arbeit ist).
Noch dazu war mein Ekas ja nicht defekt, sondern nur die blöde Kugelpfanne (Cent-Artikel)
Aber jetzt ist ja alles gut
Hi,
Danke fuer die Antworten.
Was war denn deine Reparaturloesung Mark?
Lg
Ferdinand
aus einem (dickeren) Blechstreifen ein U gebogen mit einem langen Arm und einem kurzen. Der lange Arm liegt auf dem Hebel vom Stellmotor, geht um die Koppelstelle herum und das kurze Ende stützt den Hebel zu den Klappen vor dem Herausfallen.
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Cool vielen dank Mark,
Wie hast du es denn im Motorraum fixiert?
An das zweite kleine loch vom Stellmotor angeschraubt?
Lg
Ferdinadn
Einkerbungen an Blechstreifen und Stellhebel gefeilt und Kabelbinder drum