300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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das mit dem Tachso sollte wahrscheinlich einer der Schlüsselfaktoren sein, den CC über den Passat zu heben 😛
Jedenfalls hat der 170er TDI im CC auch 280 drauf, die Passats 260 😉
Zitat:
@Digger-NRG schrieb am 12. Mai 2015 um 13:10:15 Uhr:
das mit dem Tachso sollte wahrscheinlich einer der Schlüsselfaktoren sein, den CC über den Passat zu heben 😛Jedenfalls hat der 170er TDI im CC auch 280 drauf, die Passats 260 😉
das war schon als kleiner Schuljunge im Autoquartett extrem wichtig, was die höchste Zahl am Tacho ist und wird auch immer extrem wichtig bleiben. So wichtig sogar, dass man dafür Aufpreis verlangen kann 😁
Ich hätte es jetzt nicht mal gewußt wie weit mein Tacho geht. Meiner sieht die Zahlen nach 200 eh nie.
Vielen Dank für die Glückwünsche.
Ich freue mich auch schon auf die nächsten Fahrten mit meinem Passat, mal schauen was die Zeit so bringt.
Ausstattung ist folgende:
VW Passat Variant Highline V6 4Motion DSG
ABS/ESP
Adaptive Fahrwerksregelung DCC
Airbag 10x inkl. Seitenairbag hinten
Allrad
Ambientebeleuchtung
Ampientepaket
Außenspiegel elektr. einstell-/ anklapp-/bezeizbar
Außentemperaturanzeige
Auto-Hold-Funktion
Autmatic (DSG)
autom. abblendbarer Außen- und Innenspiegel
Bi-Xenon mit Dynamic Light Assist
"Business Premium"-Paket
Climatronic
Coming home (Licht- und Regensensor)
Dachreling eloxiert
Dekoreinlagen "Aluminium gebürstet"
Diebstahlwarnanlage Plus
Durchladeeinrichtung
elektr. Fensterheber 4x
seltr. Gepäckraumklappe
Fahrerassistenspaket "Plus"
Funkfernbedienung für ZV
Gepäcknetz
Heck- /Seitenscheiben hi 65% lichabosrbierend
Highline
Keyless Acess (Schließ- und Startsystem)
Kühlmöglichkeit im Handschuhfach
Lederausstattung "Nappa"
LED Kennzeichenbeleuchtung + Rückleuchten
LED Tagfahrlicht
Lendenwirbelstütze 2x
Mittelarmlehne vorn
Müdikeitserkennung
Multifunktionsanzeige "Premium"
Multifunktions-Lederlenkrad mit Schaltfunktion
Multimediabuchse AUX-IN/MEDIA-IJ
Nebelscheinwerfer inkl. Kurvenfahrtlicht
Netztrennwand
Panorama-Schiebedach
PDC Parkpilot mit Rückfahrkamera
Radio-Navigation RNS 510
Reifenfülldruck-Kontrollsystem
R-Line "Exterieur"
Seitenscheiben vorn in Dämm u./-akustikglas
Sonnenschutzrolle für Seitenscheiben hinten
Sportkomfortsitze vorne
Sportpaket Leder "Nappa"
Spurhalteassistent "Lane Assist"
Spurwechselassistent "Side Assist Plus"
Telefonvorbereitung "Plus"
Tempolimitanzeige / Verkehrszeichenerkennung
Tempomat
Volkswagen Sound
Wegfahrsperre
Winterpaket II (4x Sitzheizung, beh. Scheibenwaschdüsen)
230-V-Steckdose hinten
18" Alufelgen "Kansas"
Beim durchlesen dieser Ausstattung viel mir der Punkt "230-V-Steckdose hinten" auf, wo müsste diese denn sein, in der Mittelkonsole auf der Rückbank da wo man auch die Sitzheizung einstellt?
Hätte ich jetzt bewusst gar nichts in der Richtung wahrgenommen.
Grüße,
quattrofever
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die Steckdose befindet sich unter der Klappe zwischen den Drehreglern für die hintere Sitzheizung 🙂
Da muss ich doch nachher auch gleich noch einmal genauer hinschauen, vielen Dank für die Info.
@Thraciel: Die eine Frage von dir hatte ich ganz überlesen, sorry. Nein DAB+ habe ich so viel ich weiß nicht aber ich denke das hätte eh nicht lange geholfen, da es ja bald auf einen neuen Standard umgestellt wird, ich denke so blöd es klingt, da ist der normale FM Empfang im Moment noch zukunftssicherer.
Wenn es mit drin gewesen wäre hätte ich ihn aber auch genommen. 🙂
Vielen Dank noch einmal für eure schnelle Hilfe, die zweite Verbrauchsebene habe ich nun auch durch eure Hilfe gefunden und die 230 V Steckdose auch. Wirklich prima finde ich, dass bei den Verbrauchsebenen wirklich dabei steht, dass es sich um die "Langzeit" ebene handelt. Im Audi hatte ich immernoch diese kleine "1" oder kleine "2" und da war ich mir bis zum Schluss immernoch unsicher welche Ebene nun was ist, dies lag aber auch daran, dass es beim A3 und beim A6 genau andersherum war. Wie dies im neuen A6 gelöst ist weiß ich nicht, so wie es jetzt im Passat dargestellt ist finde ich es aber super. Das NonPlusUltra wäre noch gewesen, wenn es in der jeweiligen Ebene wie z.B. "Langzeit" man einen kleinen Pfeil als Hinweis sehen würde, dass man durch OK Drücken in die andere Ebene wechseln kann, denn dies geht ja nicht für alle Einstellungen. Dadurch wäre das Sytem ein kleinwenig intuitiver bedienbar aber ganz ehrlich, dass ist meiner Meinung nach Kritik auf einem seeeeeehr hohen Niveau,..., so ist es halt wenn man sonst nichts findet. 🙂
Ein etwas negativer Punkt ist mir noch aufgefallen, das "Soundsystem" klingt gerade in den tiefen Bereich nicht sehr voll. Da fehlt dem schon einiges im Vergleich zum vorherigen Bose System (was auch kein perfektes System ist), selbst das aktive Audi Sound System meines 2004er A3 klingt da besser. An dieser Ecke sollte VW besser noch nachlegen um der Oberklasse Konkurrenz zu machen.
Für mich ist dieser Punkt allerdings nicht soooo ausschlaggebend, da ich die langen Strecken meist mit meinen Kindern unterwegs bin und da kann man eh nicht laut Musik hören und beim leisen hören klingt alles so lala, egal mit welchem System.
Grüße,
quattrofever
Naja dem Bose System entspricht wohl auch eher das Dynaudio. Von dessen Klang bin ich eher überzeugt 😉
Zitat:
@Thraciel schrieb am 13. Mai 2015 um 10:05:49 Uhr:
Naja dem Bose System entspricht wohl auch eher das Dynaudio. Von dessen Klang bin ich eher überzeugt 😉
Ja, das stimmt schon, deshalb hatte ich es ja auch noch einmal mit dem deutlich älteren aktiven Standardsystem meines A3 verglichen, welches besser klingt.
Zum Glück ist für mich dieser Punkt nicht so relevant, wie gesagt ist es mir nur gestern aufgefallen.
Grüße,
quattrofever
Zur Soundverbesserung soll wohl das beitragen.
https://www.just-sound.de/.../
Vielen Dank für den Hinweis aber bauliche Veränderungen würde ich an dem Wagen keine vornehmen wollen, somit würde ich es für mich einfach so belassen.
Trotzdem Danke.
Das ist Plug and Play. Navi raus, Kabel ab, Kabel vom DSP dran, fertig.
Zitat:
@turrican13 schrieb am 13. Mai 2015 um 10:22:04 Uhr:
Zur Soundverbesserung soll wohl das beitragen.https://www.just-sound.de/.../
Nach der Beschreibung erfolgt Bedienung und Anzeige an dem Kasten!
Wo soll man den denn dann montieren ???
Ich sehe gerade "optionale Kabelfernbedienung" na Danke
Also nix mit plug und play (CAN-Bus!)
Außerdem spielen die Lautsprecher und die Abstimmung auf den jeweilige Fahrzeugtyp eine wesentlich größere Rolle.
(da wären wir wieder bei Dynaudio)
Da wird nichts bedient. Es wird nur einmal das DSP Programm auf den Autotyp eingestellt und das wars.
Die FB ist nur zum ein und ausschalten, braucht man nicht, geht sowieso aus mit dem Navi.
@quattrofever: Dass DAB+ "auf einen neuen Standard gebracht wird", halte ich für ein Gerücht. Bist Du sicher, dass Du das nicht mit DVB-T verwechselt hast? Dafür erklingt tatsächlich bald der Schwanengesang.