300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Schon erstaunlich, dass das DSG in einer Zehntelsekunde vermag die Gänge zu wechseln, sogar von 6 auf 2 beim Kickdown. Aber beim Wechsel von D auf S muss man entweder stehen oder unter Last sein, sonst passiert das oben beschriebene. Hatte ich vorhin übrigens auch wieder "reproduziert" weil ich partout beim "Schalten" auf S vom Gas gehe.
P.S.: Frau und Kindern geht's gut. Die Große geht schon in den Kindergarten, unser Umzug war stressig, die Hausplanung noch viel stressiger. Gestern kam die Baugenehmigung. Jetzt heißt es 12 Wochen warten, bis das Haus geliefert wird. Hab jetzt also etwas Luft, um auch mal wieder in meinen Lieblingsthread reinzuschauen 🙂
Schön, dass es dir gut geht HMM und auch deiner Familie. Und klasse, dass du wieder hier bist.
Also heißt das, dass du so ein Fertighaus gekauft hast? Ich finde das irgendwie total interessant. Also kommt dein Haus quasi in Modulbauweise und wird aufgebaut oder meinst du mit der Auslieferung, dass es gerade auf einem Stück Wiese gebaut wird? 🙂
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 24. April 2015 um 21:32:04 Uhr:
Schon erstaunlich, dass das DSG in einer Zehntelsekunde vermag die Gänge zu wechseln, sogar von 6 auf 2 beim Kickdown. Aber beim Wechsel von D auf S muss man entweder stehen oder unter Last sein, sonst passiert das oben beschriebene. Hatte ich vorhin übrigens auch wieder "reproduziert" weil ich partout beim "Schalten" auf S vom Gas gehe.P.S.: Frau und Kindern geht's gut. Die Große geht schon in den Kindergarten, unser Umzug war stressig, die Hausplanung noch viel stressiger. Gestern kam die Baugenehmigung. Jetzt heißt es 12 Wochen warten, bis das Haus geliefert wird. Hab jetzt also etwas Luft, um auch mal wieder in meinen Lieblingsthread reinzuschauen 🙂
Welcome back! 🙂
Mal blöd gefragt, es ist grundsätzlich schon problemlos möglich, unter Last in "S" zu schalten, ohne das DSG dauerhaft zu beschädigen ? 😕
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Ich muss hier mal noch was in die Runde fragen, hab leider kein anderen 3.6er in der Umgebung.
Wie klingen eure Motoren im Innenraum bei normalem beschleunigen und fahren? Ich habe immer das Gefühl das der Motor ab 2000 U/min sehr Turbinenartig vom Geräusch im Innenraum rüber kommt. Nicht so wie das heulen des DSG im 4. Gang, aber halt auch nicht wie mein voriger Saugmotor ohne FSI. Normal oder ab in die Werkstatt?
Zwar mit Verbundglas aber auf D und sanftem Gasfuß schnurrt er fast lautlos hoch.
Bei D und strammen Beschleunigen hört man ihn schon werkeln könnte "Turbinenartig" sein...tu mir schwer das Geräusch zu erfassen 😁
Und auf S gröhlt er dann doch ziemlich herum 😉
Man könnte es auch als leises heulen bezeichnen, obwohl es das nicht ganz trifft.
Ich würde es als röhren bezeichnen.
Da der Variant keinerlei Auspuffsound erzeugt, röhrt da auch nix.Vielleicht höre ich auch deshalb jedes "Betriebsgeräusch" was andere als normal bezeichnen oder überhören würden.
ok, Variant mit 3.6 bin ich noch nicht gefahren.
Am 11ten kann ich meinen wohl abholen, danach könnte ich es dir noch einmal genauer berichten.
Bei meinem 3,2er, der ja im Grunde der gleiche Grundmotor ist, gibt es beim Durchbeschleunigen auch dieses Geräusch eines, ich sage es immer "kreischenden" Geräusches. Also ein wenig das Gegenteil von dem Ami V8 blubbern sondern eben eher diese Richtung Ferrari-Motor Kreischgeräusch. Das macht dieser Motor im Grunde schon immer und das war auch das einzige was ich etwas beseitigt haben wollte, daher zog in meinem die BN Pipes ein die einen sehr sonoren tiefen Klang hat, ab 5000 U/min hört man diese im Innenraum dann aber auch nicht mehr.
Zitat:
Da der Variant keinerlei Auspuffsound erzeugt, ....
Mein Variant schon 😎
Aber es stimmt schon, dass der 3.6er "ab Werk" kein Auspuffgeräusch besitzt, auch nicht bei 6000 Touren. Stattdessen klingt es bei Volllast von vorn "unangenehm" wie eine Tischkreissäge. Auch wenn hier einige im Forum den Klang des Originals gut und ansprechend finden, gehöre ich zu denen, die regelrecht enttäuscht waren, als das erste mal die Drehzahl über 4000 wanderte. Der serienmäßige Auspuff kommt imho einer "Verstümmelung" gleich. Gut, dass es dafür Upgrades gibt.
Ach ab 4000 U/min find ich es eigentlich ganz ok. Alles unter 3000 U/min klingt immer wie ein leiser Fön beim abschalten, ich glaube das beschreibt mein Geräusch am besten.
Ihr habt Probleme ...
Zitat:
@cycroft schrieb am 2. Mai 2015 um 20:37:54 Uhr:
Ihr habt Probleme ...
Sei froh, wenn Du DIESE Probleme nicht hast. Das erspart Dir einen Haufen Kohle. Einmal infiziert hat mich dieser Wahnsinn nie mehr losgelassen...