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300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung :D)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte :eek:.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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2899 Antworten
Ach wie scheeeeee..... hört sich gut an :eek:
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Wie von mir vor Monaten bereits versprochen, hier nun endlich die Videos, aber hört selbst :)
Achtet mal auf die Krähe...
nicht schlecht. :cool:
Hi Halb-Marathon-Man,
wau, der Sound ist einfach "Klasse". Die Anlage würde ich bei mir auch sofort anbauen, wenn nur nicht die hohen Kosten wären. Heul ... ich bin schon etwas neidisch. Aber ich gönne die das von Herzen, denn da lebt einer sein Hobby richtig aus. Viel Spass damit!!!
Richtig guter Klang. Irgendwas zwischen den alten Audi 5 Zylindern und dem ersten Golf R32. Sehr geil!
Ich persönlich würde da eine Variante mit Klappe bevorzugen um laut und leise zu können.
Aber trotzdem, Respekt!!
Wow, echt geil. Aber so verliert der Passat eindeutig seinen Schafspelz, geht aber dabei wirklich nicht in die Prollrichtung. Da hast du wirklich eine gute Mischung erwischt. Hoffentlich geht es dir auf längerer Strecke nicht auf die Nerven.
Leon
Zitat:
Original geschrieben von leon225
Wow, echt geil. Aber so verliert der Passat eindeutig seinen Schafspelz, geht aber dabei wirklich nicht in die Prollrichtung. Da hast du wirklich eine gute Mischung erwischt. Hoffentlich geht es dir auf längerer Strecke nicht auf die Nerven.
Danke für die positive Resonanz, auch an die anderen "Begeisterten".
Das tolle an der Sache, und hier gilt der Dank an Supersprint, ist ja, dass der Auspuff so konstruiert wurde, dass er bei normaler Fahrt dezent im Hintergrund blubbert und bei Tempo 130 auf der Autobahn nicht aufdringlich wird. Erst bei Last zeigt er, dass er auch anders kann. Die wenigen Leute, die bisweilen mitfahren durften, waren sowohl von dem brachialen Sound bei Volllast, als auch vom dezenten Grummeln bei Teillast begeistert. Supersprint schafft damit den Spagat zwischen Laut und Leise, was wohl nicht allen Auspuffanlagenbauern gelingt. Dadurch kommen sicherlich auch die hohen Anschaffungskosten zusammen, da sich die Ingenieure von Supersprint beim Entwerfen der AGA darüber schon Gedanken gemacht haben. Eine Brüllkiste, die ab Leerlaufdrehzahl stetig lauter und penetranter wird, wollen ja die wenigsten haben.
Am meisten begeistert mich nach wie vor die Akustik der AGA zwischen 1000 und 1200 Umdrehungen. Da haben mir schon gestandene 8-Zylinder-Fahrer bestätigt, dass mein "Schaf im Wolfspelz" nach V8 klingt und erst ab 1200 den typischen VR-Klang entfaltet. Ich genieße das jeden Tag. Ihr könnt Euch sicherlich vorstellen, dass man damit gern auf Arbeit fährt und auch wieder nach Hause. Die zwei schönsten Momente an meinem Arbeitstag...
Mit den Mikros ist es so eine Sache. Der Sound kommt auf Videos meistens nicht so super rüber. Beim Flyby ging es noch. Der Kaltstart klingt dafür verhungert. Ich darf das sagen und Halbi nimmt es mir nicht übel, weil sich die komplette Supersprint AGA in echt viel geiler anhört. Der Kaltstart ist echt vom feinsten. Brachial sage ich mal nicht, weil was gäbe es sonst noch für eine Steigerung zu meinem Sound (V8, Milltek ab Kat ohne Mittelschalldämpfer):D
Ne ich habe zwar Halbmarathons-Mäns AGA nicht live gehört, aber dafür die von pphillips, die ist identisch und klingt einfach geil. Es ist Racesound vom feinsten und etwas weniger V8 Gebrabbel.
Ich hatte am R36 die Friedrich Motorsport AGA ab Kat. Das war auch megageil, aber etwas tiefer, etwas weniger Racesound und etwas mehr V8-Gebrabbel. Ich hatte die einfache Version mit orriginalen Kats und originalem Krümmer. Halbmarathons-Mäns AGA kostet ein kleines Vermögen, die von Friedrich gabs für 1000 EUR!!! Die AGA kann ich wärmstens empfehlen. Sie hat mich auch jeden Tag glücklich gemacht. KEIN Dröhnen und im inneren geiler Sound. Der Kaltstart war auch super. Wie schon gesagt, etwas weniger Racesound als die Supersprint, dafür etwas tiefer.
Vergesst die Bastuck AGA. Die ist teurer und klingt einfach nur scheisse. Im Inneren hört man gar nichts und aussen nur was beim Start. Die von Individual Exgaust ist auch kacke und Dröhnen bis 3000 U/min. Also entweder Supersprint ab Kat (günstiger als die komplette), oder wenn man Dukaten kacken kann, dann die komplette AGA wie Halbi und PPhillippi oder wenn man den Gürtel etwas enger schnallen muss, dann die von Friedrich ab Kat für 1000 Steine. Die kann ich wirklich wärmstens empfehlen.;)
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Der Kaltstart klingt dafür verhungert. Ich darf das sagen und Halbi nimmt es mir nicht übel...
Das nehme ich Dir zu 100 % krumm ;) Hattest du denn den Bassregler deiner Lautsprecherboxen auf Null? Zwischen Handyboxen und dem PC liegen soundmäßig Welten!!!
Gebe dir allerdings recht, dass der Warmklang ein anderer ist, als in dem Kaltstart-Video.
Ich habe es auf dem Laptop angesehen. Da sind die Lautsprecher vermutlich noch schlechter. Mein Handy hat wenigstens "Beats Audio" oder so ähnlich...;)
Ich habe auch schon mit unterschiedlichen Techniken versucht, den Sound aufzunehmen. Das Ergebnis war für mich immer enttäuschend gewesen und zwar so enttäuschend, dass ich mir gedacht habe, das klingt so schrottig, das brauche ich nicht auf Youtube zu publizieren. Am besten kommt es mit externem Mikrophon rüber, aber wer hat das schon.
Eines noch. Auch beim RS4 habe ich schon eine komplette AGA von Supersprint gehört, sprich ESD mit Klappe (aber die ist ja Serie beim RS4), keine MSD, keine Vorkats, 100er Hauptkats. Im Vergleich zu meiner Milltek, klingt die Supersprint auch da mehr nach aggressiven Racesound, während die Milltek tiefer klingt. Das Klangbild ist einfach typisch, sei es beim VR6 oder V8.
Ich finde, man(n) kann auch mit preiswerten Camcordern brauchbare Audio-Ergebnisse erzielen.
Nachfolgend ein Kurzvideo (eher Stillleben!) meines R32, aufgenommen mit einem technisch leicht angestaubten Canon.
Bei der Suche nach einem Vergleichsfahrzeug bin ich auf dieses hier gestoßen:
Original Launch Control mit original Werksabstimmung
Nach eingehender subjektiver Zeitnahme steht für mich fest, dass das NWT und die geänderten Schaltzeiten des DSG, garniert mit der abgasgegendruckreduzierten AGA und der atmungsaktiveren Ansaugung durch Domi-Box und Pipercross-Luftfilter einen spür- und messbaren Leistungszuwachs gebracht haben.
Glückwunsch nachträglich zur Hochzeit! :)
Nach knapp 50.000km und 1,5 Jahre mit meinem Dicken bin ich nach wie vor glücklich. Es macht einfach Spass damit zu fahren.
Allerdings geht mir das Understatement mittlerweile auf den Zeiger. Alles was BMW ist oder einen Stern hat, juckt es nicht, wenn ich dahinter bin und Platz wäre, so dass ich vorbei kommen könnte (AB). Im Gegenzug dazu macht jeder Platz, sobald er eins der o.g. Fahrzeuge im Rückspiegel sieht. Und wenn es nur ne runtergerockte 316er Schüssel is...
Wobei es auch viele lustige Momente gibt, weil es der ein oder andere nicht war haben will und mehrfach Überholanläufe startet (erst drängeln in Geschwindigkeitsbegrenzungszonen und dann nicht dran bleiben) :D
Das einzigste was nicht fetzt sind die häufigen Tankstellenstops. Und dann gibt es nur noch 1-2 Säulen mit SuperPlus, wo du dann warten darfst bis sie frei werden...
Zitat:
Original geschrieben von vw_pilot
Glückwunsch nachträglich zur Hochzeit! :)
Danke! Wenn meine Frau vor 5 Monaten schon gewusst hätte, was sie da für einen Freak heiratet...
Hallo HMM, wieviele Jahreskilometer fährt man mit so einem Auto? Ich empfinde solche Spritfresser nicht mehr sehr zeitgemäß. Mich schmerzt es bei jedem Tankstellen Besuch wenn ich nach 1000 km eine Tankstelle aufsuchen muss. Findest Du den Sound so genial daß Du bereit bist nach 400-500 Km deinen Tankstellenpächter reich zu machen? Wie denkst Du darüber.