300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Beim Auselsen war folgender Fehler hinterlegt: Abklopfen sporadisch.
Mein Werkstattmeister-Mann dem ich vertraue sagte: "Alles einwandfrei. Ursache? Sporadisch kann alles und nichts sein. Einfach mal die nächsten 1-2 Wochen schauen. Mit der wenigen Leistung hat der Motor quasi nur versucht sich zu schützen."
Was ich vermute und was auch passen würde, ich war zuvor bei einer kleinen freien Tankstelle in nem kleinen Dorf tanken - und ich glaube das Super Plus war gepanscht. Das war auch meine erste Intuition auf der Autobahn.
Von Zoran ist der Passat auf 98er optimiert - keine Ahnung ob das die Sache verstärkt...
Abwarten und fahren!
Bin sehr gespannt...
108.000km hat er jetzt runter - der VR6 sollte laufen und ein neues Auto will ich nicht! Dafür macht der Sauger viel zu viel Spaß...
Zitat:
@El.Capitano [url=https://www.motor-talk.de/.../...-4motion-im-variant-t3173665.html?...]schrieb am 4. Januar 2020 um 13:29:18
@lump341
Klingt für mich nach Verbrennungsaussetzer und Klopfsensor. Hat denn zwischendurch mal die MKL für einige Sekunden geblinkt?
Fehlerspeicher schon ausgelesen?
Wie ich schon vermutete, Klopfsensor hat klopfen erkannt und die Leistung wurde runtergeregelt. Der Sprit muss aber arg gepanscht gewesen sein, oder die haben Dir 95er als 98er verkauft. Möglicherweise liegt das Problem aber doch noch woanders.
Zitat:
@lump341 schrieb am 7. Januar 2020 um 16:58:44 Uhr:
Von Zoran ist der Passat auf 98er optimiert - keine Ahnung ob das die Sache verstärkt...
Sind die nicht sowieso werksseitig auf 98 Oktan optimiert?
Ich dachte bei Zoran lässt man ggf. auf 100 oder 102 optimieren.
Werksseitig kann man ja alles tanken, von E10 über Super bis SuperPlus.
NWT wurde gemacht und als Basis dient dann eben der Sprit, den du drin hast. 1-2 Füllungen vorher sollte natürlich der selbe Sprit drin gewesen sein.
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Nicht jeder hat 100 oder 102 Oktan vor der Haustür verfügbar. Für mich auf dem Land wäre es schwer umsetzbar, nur den Edelkraftstoff zu tanken.
Noch schwieriger wird es dann, wenn man sich ab und an über die Landesgrenzen hinweg bewegt.
Ich habe mich selbst auch schon informiert & noch keinen schlechten Beitrag über Zorans Arbeit gelesen.
Falls ich die NWT bei 100k in Verbindung mit einer Bedi Reinigung machen lasse, würde ich auch ein Angebot von Zoran erfragen.
Dann wie eben schon erwähnt, auch nur auf 98 Oktan.
Bezüglich mit der Optimierung warten:
Durch Zorans NWT spare ich 1,1 - 1,4 Liter Benzin.
Lediglich die DSG Otimierung in "S" ist murks, die fand ich vom Werk aus besser, da er die Gänge gehalten hat. Jetzt ist es quasi wie "D", nur hektischer, sehr schade die Umsetzung.
Hallo Gemeinde,
Ab nächster Woche bin ich auch Besitzer eines VW CC 3,6 V6 bj 2014
Ich hab nur aktuell ein Problem.
Habe 7 Jahre tdi Passat gefahren und wollte jetzt die ehemaligen Sommer Alus (original vw Michigan) als Winter alus benutzen.
Hab jetzt aber im Netz gelesen das der cc
235/45ZR17 8Jx17 ET41
brauch.
Meine sind aber
7,5Jx17 H2 ET47
Passt sowas oder spare ich mir da besser das Geld?
an meinen Passat habe ich für den Winter:
die Felge: 3AA 601 025 K 8Z8
6.5Jx17 Zoll ET 42
205/50 R17 93H M+S Continental TS830 P
drauf
deine Sommer mit Winterreifen sollte aber gehen, außer die Felgen haben nicht die zugelassenen Traglast, was ich aber nicht glaube
es gibt hier aber Listen dafür
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die ET egal ist.
Zumal der CC sowieso breiter ist als nen Passat.
So, jetzt nach 5 Jahren ist es soweit. Der Passat ist verkauft und der Cupra Ateca ist schon beim Händler angekommen. Es war schön hier, macht es gut.
Zitat:
@tomworld schrieb am 11. Januar 2020 um 00:09:32 Uhr:
an meinen Passat habe ich für den Winter:die Felge: 3AA 601 025 K 8Z8
6.5Jx17 Zoll ET 42
205/50 R17 93H M+S Continental TS830 P
draufdeine Sommer mit Winterreifen sollte aber gehen, außer die Felgen haben nicht die zugelassenen Traglast, was ich aber nicht glaube
es gibt hier aber Listen dafür
Lese ich das richtig das du im Winter "nur" 205er Breite fährst?
Dachte die minimale wäre 235er beim 3.6er?
205/50 R 17 ist richtig beim 3,6
Zitat:
@Hoolger44 schrieb am 16. Februar 2020 um 11:52:56 Uhr:
205/50 R 17 ist richtig beim 3,6
Genau
Zitat:
@VWFan82 schrieb am 16. Februar 2020 um 12:20:53 Uhr:
Zitat:
@Hoolger44 schrieb am 16. Februar 2020 um 11:52:56 Uhr:
205/50 R 17 ist richtig beim 3,6Genau
Okay, dann ist 235er breite nur bei 18"?