300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@rasuli schrieb am 6. November 2018 um 10:59:02 Uhr:
Hallo lump341
Ich hatte die selben Erscheinungen allerdings mit anderem Fehlercode . Da ist die drosselklappe gebrochen.
Beim R 32 ist diese aus Metal und such die Welle gesteckt und mit Schrauben Nieten gesichert. Beim R36 haben die bekloppten VW‘ler eine Klappe aus Kunststoff verbaut. Diese ist nur auf die Welle geklipst. Nach ein paar Jahren ist der Weichmacher im Kunststoff weg und die Klappe bricht mittig durch. Natürlich gibt es diese Klappe nicht einzeln dafür muss die komplette Einheit für ca 520 Euro gekauft werden.
Beim B7 wurde der Motor aber nochmal geändert. Nur weil der R36 (B6) diese Kunststoff Drosselklappe hat, heißt das nicht zwingend das wir diese auch verbaut haben, oder?
Das kann ich dir nicht sagen. Glaub aber fast das es nicht geändert wurde. Am besten mal ausbauen und reinschauen
Zitat:
@Sunshine-Freak schrieb am 8. November 2018 um 11:39:34 Uhr:
Zitat:
@rasuli schrieb am 6. November 2018 um 10:59:02 Uhr:
Hallo lump341
Ich hatte die selben Erscheinungen allerdings mit anderem Fehlercode . Da ist die drosselklappe gebrochen.
Beim R 32 ist diese aus Metal und such die Welle gesteckt und mit Schrauben Nieten gesichert. Beim R36 haben die bekloppten VW‘ler eine Klappe aus Kunststoff verbaut. Diese ist nur auf die Welle geklipst. Nach ein paar Jahren ist der Weichmacher im Kunststoff weg und die Klappe bricht mittig durch. Natürlich gibt es diese Klappe nicht einzeln dafür muss die komplette Einheit für ca 520 Euro gekauft werden.Beim B7 wurde der Motor aber nochmal geändert. Nur weil der R36 (B6) diese Kunststoff Drosselklappe hat, heißt das nicht zwingend das wir diese auch verbaut haben, oder?
Mach doch mal den Schlauch an der DK ab und guck rein. Da wirst Du leider 'ne geclipste Kunststoff-DK erblicken.
Zitat:
@El.Capitano schrieb am 8. November 2018 um 12:58:14 Uhr:
Zitat:
Mach doch mal den Schlauch an der DK ab und guck rein. Da wirst Du leider 'ne geclipste Kunststoff-DK erblicken.
Hast du das schon selbst gesehen an deinem, oder auch nur gehört?
Wenn das natürlich stimmt, wäre es definitiv nichts für die Ewigkeit ??
Ähnliche Themen
Zitat:
@Sunshine-Freak schrieb am 9. November 2018 um 20:02:55 Uhr:
Zitat:
@El.Capitano schrieb am 8. November 2018 um 12:58:14 Uhr:
Mach doch mal den Schlauch an der DK ab und guck rein. Da wirst Du leider 'ne geclipste Kunststoff-DK erblicken.
Hast du das schon selbst gesehen an deinem, oder auch nur gehört?
Wenn das natürlich stimmt, wäre es definitiv nichts für die Ewigkeit ??
Naja die Teilenummer der DK beim 3,6 BWS ist 03H133062. Das ist die Ausführung mit Kunststoffklappe. Beim R32 ist die Teilenummer 022133062AG. Da ist die Klappe aus Metall. Wie gesagt, mach mal den Schlauch ab und guck rein.
Ist das ganze Plug an Play tauschbar?
Die R32 Klappe passt von den Abmessungen in den R36. Aber die R32 Klappe funktioniert nicht im R36. Da kommen wir dann ständig Fehlermeldungen.
Die DK vom Passat 3,2er müsste gleich sein. Kunststoff ja, schade ja, aber mir ist nicht bekannt, dass das ein häufiges Problem wäre.
Vermutlich ist irgendwo die Ansteuerung oder DK Stellung-Sensor dann anders zur R32 Klappe. Könnte man ja theoretisch aus 2 eine basteln.
Bei einem Spritrail Druck Fehler würde ich da VCDS anschmeißen und mal ND und HD Soll/Ist Messwerte vergleichen. Im ersten Moment denke ich, dass der Druck tatsächlich nicht passt. Im 2. Moment könnte es auch von massiver Falschluft kommen, wobei dann aber noch weitere Fehler mit abgelegt werden.
Arteon 280PS wird von Autobild 100-200 mit 16,6s angegeben. Ein R36 liegt irgendwo bei 17-19s je nach Zustand.
Zitat:
@Areks schrieb am 13. November 2018 um 20:22:29 Uhr:
Arteon 280PS wird von Autobild 100-200 mit 16,6s angegeben. Ein R36 liegt irgendwo bei 17-19s je nach Zustand.
nicht ganz richtig, wobei ich kein R36 habe sondern den B7 mit dem 3.6 FSI.
Da wurde ja was am Getriebe geändert??
100-200: 16,6s
Eigene Messungen sind immer so 'ne Sache. Da wird kein Gefälle oder Wind oder sonstwas berücksichtigt.
Das Getriebe beim B7 3,6 wurde im Vergleich zum R36 länger übersetzt. Schon deshalb sollte der R36 nen Tick schneller sein, nicht nur von 100-200. Aber ob nun knapp 17 Sekunden für die Messung oder 18 oder 19, ist eigentlich ziemlich wurscht.
Mal was anderes:
Hat einer von euch mal an eine Umrüstung auf Autogas erwogen?
Geht das ohne Probleme beim 3.6er?
Viele haben ja weiche Ventile die mir der Zeit regelrecht verbrennen.
Hab mich vor paar Jahren mal bei www.bb-automobiltechnik.de drüber belesen. Die hatten mal ne vollgasfeste Umrüstung auf LPG angeboten. Preis war aber happige 5.000 €. Mittlerweile ist das Angebot von denen aber raus.
Und in den LPG Foren war gefühlt kein einziger problemfrei unterwegs. Meiner Meinung nach ist LPG + FSI ganz ganz schwierig.
Ob die Ventile halten kA. Für mich ist das auch einfach der absolut falsche Motor für solche Geschichten.
Zeiten messen mit Handy-GPS ist schwierig, da die Handys meist nur 1Hz abtasten, sprich man bekommt nur alle 1 Sekunde einen Speed-Wert. 0-100 quasi unmöglich. 100-200 hmmm ja...muss man halt interpolieren...aber so richtig verlässlich ist es dann eben nicht. Bräuchte man eigentlich schon P-Gear, QStarz, Perf. Box und wie sie alle heißen.
ich danke Dir @Areks
LPG-Gas ist immer eine Alternative, hat aber weniger Energieinhalt
Denke, das bestimmte Reifen nicht wichtig sind um von A zu B sich zu bewegen
Energieinhalt ist ja fast egal. Dann spritzt man eben mehr ein. Wie beim E85 auch.
Aber wenn der Motor nicht vernünftig läuft und nach 10t km der Kopf Schrott ist, hat man nichts gespart.