300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@Areks schrieb am 19. November 2018 um 21:26:21 Uhr:
Zeiten messen mit Handy-GPS ist schwierig, da die Handys meist nur 1Hz abtasten, sprich man bekommt nur alle 1 Sekunde einen Speed-Wert. 0-100 quasi unmöglich. 100-200 hmmm ja...muss man halt interpolieren...aber so richtig verlässlich ist es dann eben nicht. Bräuchte man eigentlich schon P-Gear, QStarz, Perf. Box und wie sie alle heißen.
das war nicht mit Handy-GPS sondern über die OBD-Schnittstelle und einer passenden App gemessen. Trotzdem nicht 100%ig, ich weiß, aber 100 und 200 kommen ja dann vom Auto.
Sollte ja auch nur ein Anhaltspunkt sein.
Irgendeiner meinte mal, dass das für den 3.6er eine sehr gute Zeit ist, da ja alle leistungsmäßig nach unten streuen.
(aller 15.000 gibt`s bei meinem Lambda Tank Otto und nur 102er ultimate)
Ich will keine Disskusion über bringt nix, ist schwachsinn, ....!!!
Mein Auto, meine Entscheidung...schlecht ist es auf jeden Fall nicht!
Meiner bekommt auch regelmäßig Lambda Tank Otto, kann ich nur wärmstens empfehlen.
Mehr Durchzug (gemessen mit Popometer) und 0,8-1,2l weniger Verbrauch.
Zitat:
@lump341 schrieb am 20. November 2018 um 11:12:25 Uhr:
Mehr Durchzug (gemessen mit Popometer) und 0,8-1,2l weniger Verbrauch.
LOL
Bei meinen lassen sich 0,8 - 1,2l weniger Verbrauch nur mit diesem komischen Pedal unter dem rechten Fuß einstellen...
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es kann sein das der Zusatz von 'Lambda Tank Otto' die Einspritz-Düsen bereinigt
es wird aber nicht das versprechen, was für einen reinen Saug-Motor zutrifft
nun habe ich einige Anpassungen durchgeführt und dies fing nicht bei der Bereifung an 🙂
um Kraftstoff-Verbrauch zu senken in einen 3.6 FSI
der größte Erfolg, war meine verbaute Standheizung entsprechend anzupassen, so das diese auch gleich den Motor mit vorwärmt
diese Laufzeit der Standheizung bringt im Kaltstart einige Liter und rechnet sich im Gesamt-Verbrauch
natürlich ist das Motoröl noch kalt, aber erwärmt sich viel schneller mit einen vorgewärmten Motor
so halte ich meinen Verbrauch noch an ca. 11,60 Liter auf 100 km mit zügiger Fahrweise
Bei dem Gegenwind hier wird es wohl eher 0,6-1,0l sein 😁
Verstehe nicht, warum das so absurd sein soll - lange hält der Reiniger ausserdem nicht. Gemessen über 2x 700km Autobahn.
Die einen ja, die anderen nein, so ist das nun mal :-)
Lambda Tank Otto wirkt finde ich ähnlich wie wenn der Dicke mal richtig "freigepustet" wird. Mein max. war mal 127°C. Danach wirkte der Motor 4 Jahre jünger.
Apropo Gasfuß:
Heute 75km unter Werksangabe von 9,3l (25 Stadt, 35 Land, 40 Autobahn).
Selbst nach 40km ein paar Sekunden Vollgas geht der Verbrauch von 8,2l auf 8,9l.
Langzeit sind momentan 13,6l.
Standheizung kann ich bestätigen.
Beim B6 war diese noch auf 50/50. Jetzt beim B7 75% Innenraum und 25% Motor. Habe auf 50/50 umprogrammieren lassen.
11,6l Langzeit Verbrauch... Respekt.
Da scheuche ich meinen Dicken leider zu gerne für :-)
ich habe das Ventil N279 abschalten lassen
später habe ich erfahren, das die Standheizung als zu Heizer unter 5° dient, aber erst ab Fahrzeugstart
so sind beide Funktionen erhalten
so kann ich meine Verbrauch auf kurzen Strecken eindämmen, aber nicht auf einer Autobahn mit Scann auf Konkurrenten auf dieser 😁
dann gibt es auch mal Voll-Gas-Aktionen, wenn es keinen gefährdet!
viele haben bei 220 km/h ihre Grenzen und Andere staunen, was sonn scheiß Passat Variant leisten kann
Also unser Langzeit Verbrauch liegt aktuell bei 11,05l in der bergigen Rhön 😉
Kalkuliert hatte ich den Wagen mit 12l, bin dahingehend sehr zufrieden.
Wir kommen fast jede Woche mal auf die AB. Die A7 liegt ja vor meiner Haustür. Da geht's trotzdem immer flott voran.
@tomworld wie hast du das Ventil abschalten lassen & vor allem wo?
Hat man dich vor etwaigen negativen Auswirkungen gewarnt?
Wird der Innenraum jetzt immer noch so warm, wie vorher?
Das Sperrventil kann via VCDS codiert werden. Anleitung gibt's hier auf Motortalk.
@lump341
Die Teilung in 75/25 bzw. 25/25 bei der Standheizung ist mir neu. Bist du dir sicher?
Zitat:
@Sunshine-Freak schrieb am 21. November 2018 um 17:17:59 Uhr:
@tomworld wie hast du das Ventil abschalten lassen & vor allem wo?
Hat man dich vor etwaigen negativen Auswirkungen gewarnt?Wird der Innenraum jetzt immer noch so warm, wie vorher?
ich kann keinen negativen Auswirkungen feststellen und der Innenraum wird auch erwärmt, etwas geringer, aber ich lasse immer 30 Min die Heizung laufen
der Code dafür über VCDS ist:
Steuergeräteauswahl "18 Standheizung" --> "Codierung 07" --> 3. Stelle von rechts bei dem Hex-Code im obersten Feld prüfen. Aus der vorhanden "1" (Absperrventil verbaut ) eine "0" (Absperrventil nicht verbaut, also deaktiviert) machen, speichern, fertig!
so wird der Motor immer auch mit vorgewärmt, auch wenn es jetzt nicht unter 5° sind 😉
an der Verbrauchs-Anzeige im KI kann man das sehr gut erkennen
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 21. November 2018 um 17:39:40 Uhr:
Die Teilung in 75/25 bzw. 25/25 bei der Standheizung ist mir neu. Bist du dir sicher?
Yepp, mein 🙂 des Vertrauens war erstaunt, dass die mit 75% über Innenraum ging, anstatt die Heizung den kalten Motor im Winter schont.
Weiß jemand, wieviel die VW Standheizung in einer Stunde verbraucht?
0,2 bis 0,3 Liter
Zitat:
das war nicht mit Handy-GPS sondern über die OBD-Schnittstelle und einer passenden App gemessen. Trotzdem nicht 100%ig, ich weiß, aber 100 und 200 kommen ja dann vom Auto.
Sollte ja auch nur ein Anhaltspunkt sein.
Irgendeiner meinte mal, dass das für den 3.6er eine sehr gute Zeit ist, da ja alle leistungsmäßig nach unten streuen.
Achso ok. So messe ich bisher auch, wobei ich mir sehr unsicher bin, ob der die Daten vom OBD nimmt oder GPS oder womöglich OBD um GPS korrigiert. Bisher schien es aber ganz gut gepasst zu haben. Selbst die 0-100 Messungen erscheinen mir halbwegs realistisch. Denke das ist dann aber auch abhängig davon wie die konkrete App umgesetzt ist.
16,x s wäre schon sehr sehr zügig für einen 3.6er im Passat.
R36 ist ja kürzer übersetzt, theoretisch also n ticken schneller am Beschleunigen. Hab 294PS laut Prüfstand (mit komplett AGA) und leichte Felgen. Messhöhe darf man, denke ich, nicht unterschätzen, das kann schon einige PS ausmachen. Da hatte ich die Messungen meist bei um die 400m gemacht, also eher nachteilig.
Gemessen habe ich:
18,44
18,72
18,73
18,40
16,65
16,94
18,87
16,39
Angegeben ist er mit um die 18s, laut Internet.
Naja, muss halt doch Mal eine P-Gear her. Mir geht diese Schwammigkeit bei der Messung echt auf den Keks.
Ghet das beim TDI auch? Dieses Absperrventil erklärt nun auch, warum mein Motor mal erwärmt wird und mal nicht - diese 5 Grad Celsius Schwelle.
Wenn ich das deaktiviere via VCDS wird künftig der Motor IMMER erwärmt und dafür der Innenraum etwas weniger, richtig?