300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Ist der Golf VII R Variant eine Alternative zum Dicken? Bin derzeit in schwachen Momenten am überlegen.
Der Vergleich hinkt nicht unbedingt, platztechnisch sind die Modele mit 2 Kleinkindern durchaus in einer Liga. Mich würde interessieren wie Ihr dazu steht. Schließlich war dieser Thread für mich schonmal mit ausschlaggebend, für die Anschaffung meines derzeitigen KFZ ;-)
Der Golf 7 hat einfache Türdichtungen, keine schalldämmenden Scheiben und keinen Side Assist als Extra-Option und einen 50 bzw. 55l-Tank.
Ist zwar ein gutes Auto, für mich keine Alternative zum Passat als Langstreckenwagen. Hab aber nur Diesel gegen Diesel getested. Den Golf R bin ich zwar mal gefahren, begeistert hat er mich von der Dynamik her aber nicht. Kostet fast so viel wie ein 330d touring, ist aber in fast allen Dimensionen schlechter (Fahrwerk, Souveranität, Sitze, Geräuschniveau, Infotainment, Motor etc.)
Ich würde gerne noch mal auf einen teil meiner vorherige Frage eingehen.
Wie vermutet Ihr den Werterhalt des Passat/CC V6 in Zukunft?
Ich könnte mir zum einen vorstellen, dass die Preise durch die steigenden Abgasnormen drastisch sinken werden.
Zum anderen könnte ich mir vorstellen, dass die Preise sich sehr gut halten, eben weil es wohl der letzte 6 Zylinder bei VW dieser Art ist.
Was meint Ihr?
Letzter 6 Zylinder Benziner ist schon erledigt. Der Arteon bekommt Ende 2018 wieder einen 6Ender mit Zwangsbeatmung. Der wird vielleicht auch seinen Weg in den Passat finden.
Zum Werterhalt lässt sich ohne Glaskugel leider nicht viel sagen. Ich behaupte (meine eigene Meinung) das der CC nichts besonderes ist. Auch in Verbindung mit dem Motor nicht. Dafür waren Mercedes (CLS) und Audi (A7) einfach eher da und besser.
Ein CLS aus den ersten Jahren hat sich bei 13.000 plus minus Zustand eingependelt. Da wird er wohl auch bleiben.
Den CC sehe ich in 10 Jahren bei um die 7000 €, bei sehr guter Ausstattung und sehr gutem Zustand.
Wie gesagt, meine Meinung, meine Gedanken.
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Und noch eine Frage, da ich mich im Moment umsehe. Eigentlich wollte ich unbedingt einen CC unter 100.000km. Jedoch ist die Auswahl so dermaßen gering (rund 29 Fahrzeug ein ganz Deutschland, wovon etliche rausfliegen weil bestimmte Ausstatungsmerkmale fehlen oder die Farbkombinationen mit nicht entsprechen), dass ich eventuell doch auf Fahrzeuge über 100.000 zurückgreifen muss.
Was sagt ihr dazu? Ist die Technik auch bei so hohen Laufleistungen noch empfehlenswert oder steigen die potentiellen Reparaturkosten dann unverhältnismäßig an?
Bezüglich der Laufleistung ist 100.000 doch auch nur eine fiktive Grenze. Wenn man jetzt ein Fahrzeug mit 95.000 oder 105.000 kilometern kauft, dann ist der Unterschied den der eine zum anderen vermeintlich schlechter ist, genau "10.000" Kilometer. Ich persönlich würde lieber ein Fahrzeug mit guter Historie nehmen der mehr Kilometer vielleicht sogar auf Langstrecken gefahren ist als vielleicht ein Zweitfahrzeug das täglich zum Brötchenholen verwendet wurde. Zudem ist die Gefahr natürlich bei Fahrzeugen unter 100.000 km höher auch mal einen zu erwischen wo doch an der Kilometerzahl was gedreht wurde.
Somit, wenn du einen findest der dir zusagt und 120.000 Kilometer runter hat aber der gut ist und du ein gutes Bauchgefühl dabei hast, dann würde ich an deiner Stelle auch da zuschlagen und nicht wegen der Laufleistung Abstand nehmen. Reparaturen können eh immer kommen, unter 100.000 ist kein Garant für irgendetwas.
Zum Thema Werterhalt und 6 Zylinder. Die Vergangenheit und Oldtimer zeigen das seltenere Modelle später eher gefragt sind als Volumenmodelle, also kannst du aufgrund der Anzahl der Zulasssungen schon einmal darauf schließen das ein VR6 beliebter sein wird als die ganzen 2,0 TDI. Zudem sind auch Coupés oder Cabrios immer beliebter als Limousinen oder Kombis. So gesehen könnte ich mir gut vorstellen das der CC VR6 mal einigermaßen beliebt sein wird als Oldie, aber da jetzt drüber nach zu denken oder das als Argument zu verwenden ist fast unmöglich. Entweder man behält so einen und pflegt ihn und hofft das er mal mehr Wert ist (und verkauft ihn dann später eh nie da man ihn lieben gelernt hat) oder man macht es einfach nicht. Das sehe ich in so einem Fall wie Aktienkauf, eine gewisse Tendenz ist sicher absehbar aber man wird nie wissen wie es genau ausgeht.
@Equilibrium86: Zum Thema VR6 im Arteon, was macht dich so sicher das der auf jeden Fall Ende 2018 kommt? Bisher waren es doch nur Spekulationen. Weißt du mehr darüber in welchem Modell er dann ggf. noch kommen sollte?
Zum Thema Wertverlust des CC: Unterirdisch. Ob Benziner oder Diesel, ob 140 PS oder 300 PS, ob VFL oder FL, der massive Wertverlust treibt dir zur Zeit die Tränen in die Augen.
Die Höfe stehen voll damit...
Zitat:
@wk205 schrieb am 19. Januar 2018 um 15:25:27 Uhr:
Die Höfe stehen voll damit...
Zumindest nicht mit CC's mit V6, das wäre schön für mich. Der CC V6 ist eine absolute Rarität.
Wenn das Fahrzeug wie mein "Dicker" gut ausgestattet, im guten Zustand sind und mit Garantie angeboten werden, gehen die schnell weg.
Meiner (Variant) war innerhalb von 14 Tagen verkauft, von 5 Interessenten waren 2 ernsthaft, der erste Besichtigende hat gekauft und sofort mitgenommen.
Ich habe 25.000 Euro für meinen VR6 Variant als Low Budget Line nach 5,5 Jahren und 65.000 km bekommen. Listenpreis in 12/2011 war knapp 53.000 Euro, Kaufpreis 46.000 Euro.
Zitat:
@Halb-Marathon-Man schrieb am 20. Januar 2018 um 17:08:02 Uhr:
Ich habe 25.000 Euro für meinen VR6 Variant als Low Budget Line nach 5,5 Jahren und 65.000 km bekommen. Listenpreis in 12/2011 war knapp 53.000 Euro, Kaufpreis 46.000 Euro.
Deiner hatte aber auch diverse Umbaumaßnahmen, die den Wert gemindert haben. Oder hast Du beim Verkauf zurück gerüstet?
Wenn ich einen VR6 gekauft hätte, dann den von @Halb-Marathon-Man . Heißes Teil 😎
Finde den Preis von 25.000€ mehr als fair für das ultra schöne Auto!
Zitat:
@Motors-Freak schrieb am 20. Jan. 2018 um 17:47:37 Uhr:
Deiner hatte aber auch diverse Umbaumaßnahmen, die den Wert gemindert haben. Oder hast Du beim Verkauf zurück gerüstet?
Bei dir klingt das so, als ob mein VR6 in Serie nach fünfeinhalb Jahren mehr wert gewesen wäre. Dem ist leider nicht so. Schau bei mobile oder Autoscout nach. Da gehen vergleichbar ausgestattete bei unter 20K los.
Ich habe übrigens nicht zurück gerüstet.
hallo @Halb-Marathon-Man 🙂
ich schaue regelmäßig bei Autocaut24, kann es sein das ich deinen 'Dicken' vor einiger Zeit dort mit Zimmermann-Bremsscheiben vorn und hinten + Tieferlegung und Edelstahl-Sport-Auspuff gesehen habe?
KFZ war wohl in Silber lackiert und ein Passat Variant B7 mit 'fetten' Felgen
wenn nicht, dann bitte nicht drauf reagieren 😁
ich möchte was zum Wertverlust hier schreiben 🙁
mein Modell Passat Variant B7 3.6 Modell 'Exclusive' kostete 2013 als Neufahrzeug mal so um die 67.000,- €
der erste Nutzer war ein VW-Mitarbeiter, genutzt wohl bis 10.000 Km oder einen Jahr laut Verkäufer
der zweite Nutzer nutzte diesen bis 35.500 km und dann wurde der Wagen ersteigert vom Händler
ich habe diesen dann 06/2016 für ca. 30.000,- € gekauft als Scheckheft geplagten Gebrauchtwagen
ca. vier Monate später krachte mir ein Skoda an einer Kreuzung in die linke Seite
dafür war mir dann der Passat bildlich auch abgeschrieben 😰 mit Reparaturkosten von ca. 14.000,- € laut Versicherungsgutachten
Versicherungstechnisch halt Restwertermittlung über einen Gutachter und Auszahlung dieses Wertes
die Wiederbeschaffung hätte der Versicherung laut Gutachten aber ca. 29.000,- € gekostet, mit einen vergleichbaren Modell
so wurde die Reparatur der linken Seite akzeptiert und fachgerecht ausgeführt über die linke Seite mit neuen Türen usw. und ich habe das mit Bildern selbst für mich Dokumentiert
12/2017 habe ich auf eigene Kosten noch mal die Heckklappe durch ein Neuteil austauschen lassen, da ich da eine kleine Beule verursachte, im Bereich der Sicken neben des Kennzeichen (schwer auszubeulen)
ich sehe meinen Restwert jetzt nach der Zeit und jetzt nach 57.500 km bei ca. spekulativen 26.000,- €
da ich aber nicht verkaufen will und nach ca. erst weiteren vier Jahren die Schallmauer von 100.000 km überschritten wird, gehe ich von einen Wertverlust von ca. 2.500,- € pro Nutzungsjahr aus