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300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:
Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung :D)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"), gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte :eek:.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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ich muss schauen, dass ich ein Video machen, wo der "Turbo" hörbar ist, denn
1.) kam das Geräusch erst (also nicht von "Anfang" an vorhanden und
2.) ist es eher durchgängiger, also nicht Drehzahl/Gang abhängig
Kann mich aber auch täuschen, ich schau, dass ich den Ton / Bild einfange...
Danke und Lg, Alex
Bzgl. der Zimmermann Scheiben (Z-Coated), sind die ohne Löcher besser/gleichwertig der der Serie, oder gleich einen anderen Hersteller drauf? ATE?
Lg, Alex
Ich denke mal die normalen Zimmermann kann man schon nehmen, aber ich würde eher zu ATE greifen. Ich glaube der Preisunterschied war auch nicht so groß. Für meinen R habe ich bei ATP orig. ATE Scheiben/Beläge gekauft. Müsste das gleiche sein wie direkt von VW.
Ordentliche Scheiben/Beläge die leistungstechnisch mehr können, kosten meist ca. das Doppelte oder mehr, z.B. Wärmebehandelte von Sandtler, Tarox, Ferrodo, EBC, usw.
Dann gibts ja noch das ATE Powerdisc und Brembo Max Zeug. Ich denke das kann man auch gefahrlos fahren, aber ist auch eher Optik als Leistung. Dafür kostet es kaum mehr also orig.
Auf ATRS gibt es eine sehr interessante Tabelle welche Scheiben/Beläge man kombinieren kann. Die Beratung am Tel ist auch sehr gut.
Es werden jetzt die gelochten zimmermänner vorne mit Serien ATE Belegen (lt. Tabelle ok) und hinten werden es Metzger Scheiben coated, mit Serien ATEs, fertig.
Ich bewege den Wagen nicht im Grenzbereich, sonst würde ich nicht nur die Bremsen verbessern... ;-))
also eher Optik und normales Bremsen.... (also kein "8-Kolben-Ceramic-Ding"... ;-)) )
Danke und Lg, Alex
OK. Klar, braucht ja nicht jeder die highperformance Teile. Aber kannst ja gerne mal ein Feedback hier geben was die Löcher so machen im Laufe der Zeit. Bzw. mal ein Bild posten mit den gelochten Scheiben.
Hallo Leute!
Die Zimmermänner vorne sind oben, hinten normale Scheiben. Beide male mit ATE Belegen.
Bremst ähnlich wie Serien. Mir kommt vor etwas besser, kann aber auch an den alten Belegen/Scheiben liegen...
Lg, Alex
Schöner ist es ja schon..
Sind deine Sättel nicht blau?
Das Video ist ja mal cool. Bis auf das der Passat keine Xenonlampen hat, sieht er schon ziemlich cool aus. Der Sound ist wie immer klasse :)
@Areks:... aber? ;-)
blauer Sattel: naja, vielleicht ist es doch kein VR6 3,6L ? ;-)) kann ich auschließen... ist einer.... mit Bi-Xenon.
entweder hat der B7 die Sattel nicht blau, ODER die Farbe ist bereits abgegangen?
Lg, Alex
Aber...das was ich weiter oben geschrieben habe. Eignung je nach Fahrweise, ich persönlich würde sie mir eben nicht verbauen oder max. nur an der HA.
Ja, kann sein, dass nur der R blaue Sättel hat. Habe ich bisher noch nicht drauf geachtet.
Ach so, noch einmal zu den Lambda Produkten. Zum Reinigen der Ventile eignet sich der Lambda Drosselklappenreiniger.
Am besten macht man das am kalten Motor, ein warmer/heißer Motor führt dazu das zu viel Reiniger benötigt wird um die gleiche Reinigung zu erzeugen wie bei kaltem Motor, denn ein großer Anteil des Reinigers würde einfach zum Kühlen der Ventile draufgehen, daher diese Prozedur am besten bei kaltem Motor durchführen.
Zunächst kann man damit die Drosselklappe einsprühen und 5 Minuten einwirken lassen, dann unter leichten Gasstößen das Spray ansaugen lassen bis eben die Dose leer ist. Wenn man dies in Kombination mit Lambda Tank Otto verwendet, sollte man danach einen recht sauberen Motor haben.
Nach dieser Prozedur aber am besten einen Ölwechsel machen oder diese Prozedur kurz vor einem Ölwechsel durchführen, da dadurch schon einiges vom Reiniger ins Öl gelangt und man dies besser wieder ablassen sollte und nicht mehr viele tausend Kilometer damit fahren sollte.
Diese Prozedur in Kombination mit dem Lambda Tank Otto soll einer chemischen Bedi Reinigung gleichkommen und ist zu Hause einfach durchführbar.
Also wer mag einfach mal ausprobieren und schauen ob der Wagen danach spritziger fährt. Gerade für unsere schnell verkokenden FSI könnte dies einmal jährlich eine gute Maßnahme sein um den Motor einigermaßen sauber zu halten.
Zitat:
@Areks schrieb am 11. Juli 2016 um 16:44:32 Uhr:
Schöner ist es ja schon..
Sind deine Sättel nicht blau?
Meine auch nicht. Hätte sie ganz gerne rot...
Rot kommt immer gut!
