300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Versuch es mal mit Ceranfeldreiniger, das macht die Endrohre auch super sauber, damit mache ich es immer.
Hierfür verwende ich den von Bosch/Siemens.
Zitat:
@Sunshine-Freak schrieb am 12. Juni 2016 um 23:49:54 Uhr:
5w30 Longlife plörre raus und gutes Addinol 5w40 rein!
Warum eigentlich nicht das ADDINOL ULTRA LIGHT MV 046 0W40, das hat doch auch die VW-Freigabe für Festintervall?
Wegen des Preises?
Keine Ahnung was das 0w40 von addinol kostet.
Ich wollte beim 5w bleiben, da es minimal zähflüssiger ist.
Hallo!
Backofenreinigungsspray das billigste... ;-))
Ich lasse das Zeug 12h (zirka) einwirken wegwischen, Vorgang eventuell wiederholen..
Ceranfeldreiniger muss ich einmal probieren.. ;-)
Lg, Alex
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Hallo Leute!
Ich habe eine Frage zu den VA Scheibenbremsen, wenn ich dort anstelle der originalen Scheibenbremse (Serie 340mm Durchmesser) gelochte raufhängen will von Zimmermann mit 345mm Durchmesser, ist dies ohne Probleme machbar? Ich gehe davon aus, dass die 5mm kein Problem 8für den Bremssattel) darstellen?
Fahrt die Kombination vielleicht jemand?
Danke und Lg, Alex
HIer haben einige von recht unangenehmen Schleifen geschrieben wenn ich mich recht erinnere...
Hallo!
Ok, danke dann werd ich es lassen und die 340er raufschrauben...
Reinigung Einlassventile:
Ich habe jetzt noch zusätzlich einmal eine chemische BEDI Reinigung gemacht mittels,
Sprühnebel im Luftansaugteil (also vor der Drosselklappe) und auch eine Flasche Reinigung in den Tank für die
Einspritzdüsen...
Mir "kommt vor" (=bin mir ziemlich sicher), dass ich bei gleicher Fahrweise weniger Verbrauch habe! (~tlw. 0,5L)
Ob jetzt mehr Leistung vorhanden ist, kann ich nicht beurteilen, da ich es nicht gemessen habe...
Lg, Alex
Hab auch nach dem Tankotto merklich weniger Verbrauch!
In welcher Gegend wohnst du denn Alext2a?
Hier in der Nähe von Erfurt bietet keiner eine BEDI Reinigung an. Echt frustrierend.
Was genau hast du in den Tank gekippt?
Die 340er sind im B7 verbaut, die 345er im B6 R36, wenn ich mich nicht irre. Ob austauschbar kann ich leider nicht sagen.
Aber möchtest du wirklich Zimmermann gelocht haben? Bin da sehr zwiegespalten, mal paar Stichpunkte:
-Viele viele Meldungen über Risse an den Bohrungen
-Schon am Preis erkennbar, standard Scheiben die im Nachgang einfach gebohrt wurden
-ATRS empfielt Zimmermann gelocht nur als optik Tuning und rät dringend davon ab es mit aggressiven Beläge zu paaren
-Rissmeldungen sind eher schon älter, vielleicht hat sich bereits was am Produktionsprozess geändert
-Ultimot bietet sie guten Gewissens zB für den TTRS für hinten an
-Zimmermann ist ein deutscher Hersteller der sonst eigentlich ganz gute Quali liefert
-Image, zumindest wenn ich bei jmd gelochte Zimmermann sehe oder zB ATE Powerdisc denke ich sofort "Aha wieder einer der auf dicke Hose macht mit seiner billigst-Bremse.." Jaja Schubladen-Denken, sorry..
Also VA orig. gelochte TTRS Bremse verbauen und HA orig. lassen (da hat der TTRS auch keine größere Bremse) mit Zimmermann-Scheiben der Optik wegen habe ich auch schon überlegt. Aber VA Zimmermann würde, glaube ich, meinen Fahrstil nicht überleben. Auf die Bremse muss ich mich verlassen können, ich muss ihr vertrauen, das geht (bei mir) mit Zimmermann gelocht nicht..
Passt die TT RS Bremse ohne weiteres auf den R36?
Hallo!
@Equilibrium86: Ich bin aus Wien / Österreich, also nicht grad um die Ecke...
Ich habe das Voltronic G30 für den Tank bzw. das Liqui Moly Ventil Sauber (Ventilreiniger) verwendet. Gibt es jedoch auch von Voltronic. (mit Benzin verdünnen musst du beide)
Bremsen: Ja, wäre/ist eher ein optisches als performance Tuning, ist klar bei den Preisen und bei den technischen Daten, die Frage wäre eher, (außer jetzt die Risse bei den Löchern) „halten“ die Bremsen, wie Serienscheiben (ich fahre nicht "bremsaggressiv"...) oder schlechter? Dann sind sie keine Option...
die Ultimot Teile (340mm) schauen schon sehr gut aus und von Preis her auch ok, Frage ist ob ich die brauche...
@Alex2707: ich hätte bei Ultimot auch 345mm gesehen...
Danke und Lg, Alex
PS: 340/310mm hängen beim B7 definitiv oben, lt. ERWIN
TTRS Bremse VA passt mWn. TTRS HA Bremse = R36 HA Bremse.
Also reden wir nur über die VA. Man könnte sich darüber streiten, ob man einen neuen HBZ (Hauptbremszylinder) braucht, weil der vom TT etwas größer ist. Falls ja, braucht man vermutlich auch einen neuen BKV (Bremskraftverstärker). Laut Foren/Tuner-Aussagen läufts aber auch bei kleineren Basismotoren mit entsprechend kleineren BKV/HBZ. Manche stellen noch was im ABS um, Bremskraftverstärkung oder sowas. Also ich denke beim R sollte es kein Problem sein.
Ansonsten ist noch das Thema, dass es einige neg. Meinungen zur TTRS Bremse gibt. Meine Meinung dazu ist, ein paar Runden NS überlebt sie bestimmt nicht, oder nur mit besserer Kühlung+anderen Belägen (manche TTRS Fahrer lassen es scheinbar so RICHTIG krachen..), aber schlechter als die R36 Bremse kann sie doch gar nicht sein (was nicht heißen soll, dass die R36 schlecht ist, finde die ganz OK). Dazu ist die TTRS um einiges leichter (ungefederte Massen machen schon was aus).
Man wird aber mit der Felgenwahl sehr eingeschränkt!! Es passen die meisten Felgen ab 19". Und die ET sollte halbwegs klein sein, also ET45 ist eher zu groß, ET35 sollte gehen, je nach Felgengeometrie. Mit meinen OZ habe ich recht gute Karten, da sie recht dünn sind aufgrund ihres geringen Gewichts. Heißt im Umkehrschluß billige/dicke Felgen, wo sich der Hersteller wenig Gedanken macht, wo er Material wegnehmen kann ohne die Stabilität der Felge zu gefährden machen eher Probleme. Mit 19" hat man aber im Winter ein riesen Problem mit dem R36 aufgrund der Traglasten. Man braucht quasi Hochgeschwindigkeitsreifen die man aber trotzdem nicht so schnell fahren darf (wer genaueres wissen will, noch mal Bescheid geben, dann suche ichs noch Mal raus). 18" gehen nur wenige Felgen. Vorwiegend eben teure leichtbau Modelle, wie OZ, BBS, ATS,... (man kann ja mal auf Felgenoutlet nach 18" Felgen fürn TTRS suchen).
Dann ist eben noch TÜV so ne Geschichte..k-custom aus Würzburg würde es zB definitiv eintragen, sein Preis gefällt mir aber nicht. Ultimot liefert ein Gutachten mit, ich würde die Bremse aber eher gebraucht kaufen. Mein Tüv Prüfer hier würde es angeblich auch eintragen, wenn bei der Probefahrt keine Auffälligkeiten sind und ich ihm ETKA Ausdrucke bringe und das bei, jetzt müsste ich lügen, glaube 100-150€.
Und für die R36 Bremse bekommt man in Kleinanzeigen eigentlich auch noch recht vernünftiges Geld. Also der Umbau sollte eigenltich gar nicht soooo teuer kommen.
Hallo Leute!
andere Frage zum Motorgeräusch...
Wenn ich (mehr) Gas gebe fang der Motor leicht zum pfeifen / singen an (gaaanz leise im Hintergrund),
beim Dahingleiten, hört man es tlw. auch leicht, gebe ich dann ein wenig Gas ist es weg, bis ich wieder vom Gas runter gehe... klingt so ein bisschen nach Turbo (der es eher nicht ist ;-)))))
Hat jemand eine Idee was dies sein könnte?
Rollenspanner von Keilrippenriemen?
Danke und Lg, Alex
Ist es evtl. vorallem im 4. Gang? Der ist für sein Geheule bekannt..
Klingt wie ein Turbo 🙂