300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Zitat:
@quattrofever schrieb am 21. Oktober 2015 um 09:35:23 Uhr:
Da ich dir Räder dazubekommen habe und sie auch über die Luftdrucksensoren verfügen, werde ich diese schmalen Trennscheiben auch erst einmal fahren. Optisch sehr interessant wird es allemal.
Mach ein paar Spurplatten drauf....Damit bekommt man zumindest die Optik ein wenig in den Griff.
Btw. 10er Spurplatten hätte ich ja noch über..bzw. nächste/übernächste Woche hätte ich versucht sie zurück zu schicken.
Als Zuheizer wird die Standheizung wahrscheinlich beides erhitzen. Einfach den kleinen Kühlwasserkreislauf. Wenn du wirklich nur paar km irgendwo hin fährst, wäre es meiner Meinung nach besser die Standheizung weg zu lassen. Meine Kurzstrecken sehen eher so aus, dass ich starte, 1km zum Bäcker, Motor aus, 1km zum Kindergarten, Motor aus, dann z.B. 4km zum einkaufen, da starte ich lieber die Standheizung 15min vor dem rausgehen und lass sie durchlaufen.
Hauptsache ist, wenn sie mal läuft, dann auch min. 20-30min laufen lassen. Dieses ständige an und aus tötet das Teil.
Ich habe mal eine Frage an die V6 Fahrer.
Derzeit bin ich auf der Suche nach einem Passat Variant von 2011 / 2012 mit maximal 80.000 km, vom Händler und kein Comfortline:
- als 211er mit Schaltgetriebe, Tempomat und Xenonlicht,
- oder als 300er mit logischerweise DSG und Tempomat und Xenonlicht.
Was haltet ihr von dem?
http://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Leon
211? =2011er?
Und was ist 300er?
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OK, jetzt verstanden. Der Weiße sieht nicht schlecht aus. Sehr gut ausgestattet. Fehlt eigentlich nur Spurwechselassistent, Easy Open der Heckklappe, Memorysitze, Standheizung, beheizte Frontscheibe. Im B7 konnte man ja schon extrem viel reinkonfigurieren, einen wirklich Vollausgestatteten findet man wohl eh nicht. Zur Not kann man ja noch was nachrüsten. Die Felgen wirken auf mich etwas "billig". Alles Meckern auf sehr hohem Niveau, also im großen und ganzen finde ich den sehr gut. Auch km, Bj, VW-Autohaus und Preis finde ich absolut OK.
Schon Wahnsinn, dass die B6 R36 teurer gehandelt werden als die B7.
Vielen Dank für deine Meinung. Ich werde ihn mir genauer ansehen und zur Probe fahren.
Leon
Auto ist fertig. Die ersten 150 km sind gefahren.
Im Innenraum ist es hmm grenzwertig. Landstrasse, beschleunigen ist etwas dröhnig. Konstante Fahrt ist ok. Autobahn fand ich völlig ok. In anbetracht dessen, dass sich die AGA noch frei brennt, muss ich sagen sehr oft lange Strecken..naja.. Das so aus der vernunfts-Sicht.
Es macht aber irre Spaß zu fahren! Mit offenem Fenster bekommt man den Grinser nicht mehr weg. Von außen ist der wahnsinnig laut und böße. Im unteren Drehzahlbereich eine Art V8 Blubbern. In den Käffern hier zwischen den Häusern bei offenem Fenster, sehr sehr heftig...klingt fast schon wie bei der DTM...
Abends noch zum Einkaufen gewesen..naja man sieht schon wie die Leute gucken, obwohl man nur in den Parkplatz reincruised. Da kam schon jmd "Hey, ich hab noch nie einen R36 live gehört, komm schon, gib mir bitte einen!" Und er war auch sehr begeistert.. 😁
Ich habe versucht ein bisschen vom Klang einzufangen. 90% des Filmmaterials ist völliger Schrott. Die eine oder andere Sequenz war ein kleines bisschen brauchbar, die habe ich mal zusammengeschnitten, aber es ist leider noch sehr weit weg vom Livesound:
Habe heute ein ordentliches Video Mic bestellt. Ein Kollege kauft sich demnächst eine GoPro. Ich hoffe ich kann in den nächsten Wochen ein Video liefern, welches den Sound besser rüber bringt.
Klingt schon extrem lässig. Das mit dem Grinsen verstehe ich sofort 😁
Darf man fragen in welchen Preisgefilden sich ein solcher Umbau bewegt?
Sollte demnächst für grob 3800€ in Serie angeboten werden.
Moin,
klingt doch sehr gut. Gefällt mir. Kernig und dumpf.
Jetzt wäre ein Foto deiner Endrohrwahl für mich noch ganz interessant.
Endrohre sind 100mm, scharfkantig, unten abgeschrägt.
Gefällt mir sehr gut. Ich hätte gerne auch einen gebrauchten R36 aber die sind so brutal teuer. Optisch gefällt er mir auf jeden Fall besser als der B7 in R-Line. Aber man kann eben nicht alles haben 😉 Sehr gute Wahl hast du da getroffen. Den R36 in rot ab 7.2010. Das ist mein Favorit.
Leon
Die Endrohre gefallen mir jetzt nicht so gut, hätte da eher was in ähnlicher Optik wie die Serie (evtl. größerer Durchmesser und rund, abgeschrägt)
Im Variant gefallen sie mir aber ganz gut 🙂
Die Auspuffbauer scheinen aber bei der Firma wirklich einen Hang dazu zu haben, die Endrohre überstehen zu lassen. Finde ich schade, ich denke optisch würde es deutlich besser wirken wenn sie weiter innen sein würden, eher so wie Serie. Wobei es bei dir Arek jetzt nicht so extrem ist wie auf manchen anderen Bildern die man im Netz sonst so findet zu deren AGA's.
Der 100er Durchmesser und das abgeschrägte finde ich gut aber durch das scharfkantige sieht man von hinten fast nichts vom Auspuff selbst, sondern lediglich die großen, runden "Löcher", ich denke ich bleibe dabei gebördelt in poliertem Edelstahl hätte es mir denke ich noch deutlich besser gefallen und wie gesagt nicht so herausstehend.
Bezüglich Sound hatte ich ja schon vermutet, dass das Dröhnen kommen wird auch das es bezüglich des Komforts schlechter werden wird, da es einfach lauter ist. Wenn der Auspuff sich dann noch freibrennt wird es ja noch lauter und dann könnte etwas etwas unangenehmer werden, tendenziell werden die AGA's ja immer lauter mit der Zeit.
Aber der Sound ist natürlich klasse und dafür hat es sich definitiv gelohnt. Auch die Kats hört man schon heraus, da das freie blubbern dadurch viel mehr zur Geltung. Das was du als V8 Sound bezeichnest ist der typische VR6 klang, dieses etwas rotzige, das finde ich auch genial an diesen Motoren und es gefällt mir wirklich sehr gut. Für das Geld lohnt es sich allemal.
Nun muss man schauen wie es auf Dauer vom Komfort her passt und auf die Leistungsmessung sind wir natürlich eh noch alle gespannt. Live werde ich ihn ja dann hoffentlich bald hören (Sonntag wäre ich wieder zurück. 🙂)
Bezüglich des Dröhnen, das kommt ja meist eher vom Endtopf, da hätte man die Möglichkeit den Kofferraum mit so Klebematten aus zu pflastern. Das ist eine blöde Arbeit und bringt etwas Zusatzgewicht, hilft aber etwas gegen das lästigen Dröhnen, falls es zu lästig werden würde.
Insgesamt finde ich es prima und du wirst sicherlich deinen Spaß damit haben, vor allen in den herrlichen Tunnel. 🙂