3 Zahnriemen innerhalb von 365 Tagen normal is das doch net oder
Hallöchen
Wollte mich ma hier umhören ob schonmal wer was davon gehört hat oder es am eigenen Leib erfahren hat.
Hab letztes Jahr im April bei 126000 den Riemen wechseln lassen inklusive aller rollen und LM.
Als ich im September Bei Opel wegen dem Wechsel des NWS war meinte der Mechaniker zu mir das der Zahnriemen locker ist.
Ich also inne Werkstatt und die haben den erstmal auf Garantie gewechselt.
Spannrolle war wohl locker!!!
Als ich im März diesen Jahres in der Werkstatt war zum Reifen Wuchten und Spur/Sturz einstellen merkte der Mechaniker das der Wagen im kalten zustand klackerte.
Er zahnriemenabdeckung abgemacht und siehe da wiedermal die Spannrolle.
Ich kann nun natürlich Quartalsmäßig da hinfahren und den Riemen wechseln lassen (das erste Auto mit Zahnriemen aber ohne gewissen Wechselintervall 
) aber das is ja auch net das Gelbe vom Ei.
Hab von nem Bekannten gehört das es 2 Sorten Spannrollen geben soll stimmt das??? und wenn ja kann ich die aus Metall gegen meine aus Plaste tauschen???
Hoffe hier kann mir ma wer weiterhelfen
Gruß damned 
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23 Antworten
Hi,
@kenny1277
wie hast du das Geklappere weggekriegt? Spannrolle getauscht ?
Gruß cocker
@Bugfixer
Ich gehe jede Wette ein das bei dir ein oder mehrere Stehbolzen abgerissen sind.
Das gleiche hatte ich auch
Gruss Marco
Zitat:
Original geschrieben von cocker
Hi,
@kenny1277
wie hast du das Geklappere weggekriegt? Spannrolle getauscht ?
Gruß cocker
Ja getauscht.. zusammen mit dem Keilrippenriemen natürlich. 
)
Marc
Zitat:
Original geschrieben von Bugfixer
Kann mir einer in etwa sagen, was es kostet einen Hydrstössel auszutauschen?
Bei meinem klappert es nämlich wenn er kalt is mächtig, und das Klackern geht erst nach 5 bis 10 km weg!
Hydrostössel kann man einzeln tauschen. Allerdings müsste man genau rausfinden, welcher denn klackert. Bei 16 kann das ziemlich aufwendig und schwierig sein, den oder die Betroffenen exakt rauszuhorchen.
Aber nochmal zum klackern: Hydros die klackern hören sich an, wie wenn man mit einer Münze auf eine Metallplatte klopft. Feines, metallisches klackern bzw. tickern. Und wenns nach ein paar km immer leiser wird und irgendwann sogar aufhört, sind es wahrscheinlich die Stößel.
Du kannst aber was anderes Probieren: kauf die eine Flasche Liqui Moly Hydrostössel Additiv und schütte es in den Motor. Hab ich bei unserem alten Golf gemacht und Bauklötze gestaunt. Nach ein paar hundert km später war das klackern so gut wie verschwunden. Das Zeug löst im Stößel und in der kleinen Bohrung die Ablagerung, so dass das Öl wieder richtig reinkommt. Ist einen Versuch wert!
@Chikidim
Wo sind denn die Stehbolzen? Haben die was mit dem Krümmer zu tun?
die stehbolzen halten den krümmer am zylinderblock fest. sind also die befestigung des krümmers am motors. du findest selbige also logischerweise unter dem hitzeblech am krümmer. 6 oder 8 stück, hab ich jetzt nicht so genau im kopf.
Sind 10, oder nicht? Vier Krümmerrohre, oben und unten je ein Bolzen, sechs also zwischen den Rohren und je zwei links und rechts.
kann sein, hab die schon ewig nimmer zu gesicht bekommen
Hi,
@kenny1277
ok, danke - werd mal ein Auge drauf haben.
@Bugfixer
bei mir stellte sich ein vermeintliches Hydrostößel-Kalt-Klappern auch als verzogener Krümmer mit abgerissenem Stehbolzen heraus...
Gruß cocker