3.2 Liter oder 2.0 TFSI
Moin Moin!
Ich stehe kurz vor dem Kauf eines TTRs.... ggf. könnt Ihr mir bei einer wirklich schweren Entscheidung helfen.
Es stehen 2 TTRs zur Wahl:
1. 2.0 TFSI Schalter
EZ: 03/07
KM: 10.000
Vorführwagen
Preis: 27.000€
NP: ca. 44.000€
Ablagepaket
Alcantara/Leder-Kombination
Aluminium-Schmiedeleichtbauräder 8,5 J x 17 im 7-Y-Speichen-Design
Außenspiegel, elektrisch einstell- und beheizbar
CD-Wechsler
Diebstahlwarnanlage
Durchladeeinrichtung mit Skisack
Erweiterte Aluminiumoptik
Erweitertes Lederpaket
Frontscheibe mit grauem Colorstreifen am oberen Rand
Geschwindigkeitsregelanlage
Handyvorbereitung (Bluetooth)
Klimaautomatik in eigenständiger TT Optik
Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design
Radioanlage concert
- BOSE Surround Sound
- Radioanlage concert
Radschrauben diebstahlhemmend
Reifendruck-Kontrollanzeige
Fahrerinformationssystem
Sitzheizung für die Vordersitze
Verdeck vollautomatisch
Verdeckinnenhimmel in schwarz
Windschott
elektrisch ausfahrbar
Xenon plus
1 Jahr Garantie
2. 3.2 Quattro Schalter
EZ: 05/07
KM: 12.000
Werksdienstwagen
Preis: 29.000€
NP: ca. 53.000€
Zusätzliche Ausstattung im Vergleich zum 2.0 TFSI: Magnetic Ride, 18", Farbnavi, 2 Jahre Garantie, Vollledersitze
Minus!!! Er HATTE einen Hagelschaden, wurde aber schon gerichtet.
Meine Fragen sind die folgenden:
1. Subjektiv gesch. Wiederverkaufswert beider KFZ nach 3 Jahren (5 Jahren Fahrzeugalter) und 70.000Km Tachostand
2. Eff. Verbrauch (sehr viel Stadtverkehr) 3.2 Schalter (bei spritmonitor sind nur wenige drin, reche aber mit 14l-15l)
3. Eff. Verbrauch (sehr viel Stadtverkehr) 2.0 Schalter (reche mit 11l???)
4. Wirkt sich der instandgesetzte Hagelschaden merkbar negativ auf den Wiederverkaufswert aus?
5. Fahrgefühl / Funfactor ????
6. Mehr Fragen später ;-)
Vielen Dank im Vorraus.
Syntesi
Beste Antwort im Thema
Es ist wohl normal , daß in einem Motor Talk Forum mehr User posten , denen es um Sound, Fahrverhalten und Leistung geht.
Meine Kaufentscheidung für den 2.0 war eigentlich eher rational geprägt . Wohlgemerkt , für den 2.0 habe ich ein S4 Cabby in Zahlung gegeben, 8 Zylinder , 350 PS.
Der S4 war am Anfang super geil , schnell mal gasgeben um den Sound zu hören , losfahren aus der Garage weckt Vorfreude. Tausend gute Gründe könnte ich hier aufzählen. Doch irgendwann holt einen die Normalität ein. Die 50 km ins Training (einfach) kosten das doppelte an Sprit aber man ist keine Minute schneller. Auf der Autobahn geht auf freier Strecke keiner aus dem Weg , die Selben bolzen aber in der 80er Baustelle mit 130 an einem vorbei , selbst wenn man schon 20 km drüber ist. Und dann kam die Probefahrt im TTR 2.0 . Holla ... fast identische Beschleunigung , fast identische Endgeschwindigkeit ( scheiß egal ob 237 nach Datenblatt oder 250 abgeregelt) , deutlich agiler bei Überholmanövern und das Ganze für 4 Liter Super weniger auf 100 km. Preisliste studiert , 2.0 konfiguriert , 3.2 gegengerechnet ... uuiii .... 10.000 Euro Unterschied. Ausstattungsbereinigt waren es in meinem Fall 5000 Euro. Dafür gab es dann 2 Zylinder mehr , fetten Sound (sagen die einen, empfinde ich nicht wirklich) und Quattro.
Da es nur ein Spaß- und 2.Wagen werden sollte, war die Entscheidung schnell gefallen ... TTR 2.0 DSG ... und ich vermisse nix .
Und von wegen : 200 Ps und Frontantrieb = unfahrbar oder : alle 3.2er fahren Kreise um den 2.0 wegen Quattro ... da kann ich mir noch nicht mal ein müdes Grinsen für abringen .... nicht wenn wir von öffentlichem Straßenverkehr reden und nicht wenn man sich einigermaßen an die StVO hält. Da trennt sich schon bei der ersten Einfahrt in einen Kreisel die Spreu vom Weizen. Wenn mich natürlich ein MT Forum User jagt, habe ich keine Chance 😁😁 .
152 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Richtig guten Sound haben für mich beide Modelle nicht . Super Sound in meine Ohren ist entwedr ein tiefes 8 Zylinder Blubbern oder ein 911er Porsche unter Last und hoher Drehzahl. Und da gehen meine Gedanken auch immer öfters hin . Statt 30-40000 für einen neuwertigen TT mal 45.000 für eine gepflegten 911er ... ich grübele. Und nach 2 Jahren liegt der Wertverlust des Porsches deutlich günstiger. Dafür gibt es dann noch 35.000. Für einen TT 30.000 ... wenn überhaupt.
das sage ich schon immer.
deswegen tausche ich meinen tt im sommer gegen einen 911er werkswagen.
Zitat:
Original geschrieben von Girks
Du hast den Markt scheinbar nicht wirklich im Blick. Die ganzen "EU getrimmten sparsamen" 4 Zylinder haben den Markt für den 3.2er kaputt gemacht. Der Preis ist seit den letzten Monaten im freien Fall. Vor einem Jahr war kein 3.2 unter 30 TSD zu haben. Da war die Welt noch halbwegs in Ordnung.Zitat:
Original geschrieben von Cyberbull1
Und die 29TDE erklären sich warscheinlich nur wegen dem inzw. repariertem Hagelschaden! (PS: wenn der bei Audi instand gesetzt wurde, ist der vermutlich besser wie neu...!!!)
Man sollte bei diesem ganzem Wertverlust-gequatsche mal nicht vergessen, daß es sich bei dem Wagen um einen Roadster handelt! Diese werden i.d.R als 2. oder 3. Wagen recht wenig bewegt und da ist den potentiellen Käufern ein Verbrauch ziemlich "schnuppe"! Da geht es gerade um den Motor - wer sparen will kauft bestimmt was anderes...
Daher wird der 3.2 nach dem recht großem Wertverfall am Anfang mit Sicherheit sich später recht gut halten - vor allem, weil der Markt regelrecht überschwemmt von den ganzen 4-Zylindern ist und das angebot regelt schon immer die Nachfrage!!!Der neue 1.8 macht sebst dem 2.0 Liter dauerhaft im Gebrauchtwagenpreis zu schaffen. Glaubst du wirklich das eine kommende CO2 Steuer das besser macht? Du bist völlig von der Realität entfernt. Und weil es deiner Meinung nach ein typischer Zweitwagen ist würde ich dazu gerne mehr sehen wollen als nur deine Vermutung.
Wenn man sieht das die Gebrauchtwagen Preise für den 3.2 schon bei 24 bis 25 angekommen sind frage ich dich was du mit Anfang meinst????
In einem gebe ich dir Recht die Nachfrage regelt das Angebot. Und das wird für den 3.2 sicher nicht besser, wenn der Markt genug gebrauchte TTS und später TTRS mit sehr geringen Eu CO2 Werten anbieten wird frage ich dich wer dann noch einen 3.2 haben will. Ich glaube darüber braucht man sich nicht streiten. Zeiten ändern sich, das muss man akzeptieren. Und zwar als 2.0 und auch als 3.2 Fahrer! Weil die klassischen sparsamen sich eher Richtung 1.8 und die Sound und Leistungsfraktion 3.2 Richtung TTS oder gar TTRS orientieren werden.
Und wer überlegt sich wirklich als 3 Wagen einen TT mit einem 3.2er Motor zu kaufen? Der wäre dann nämlich auch nur dritte Wahl!
Und ein Drittwagen kauft man sich doch nicht wirklich am Gebrauchtwagenmarkt.
Und wer will schon als Drittwagen ein Fahrzeug mit nur drittklassigem Motor? Wenn Kohle wie du meinst Schnuppe ist? Dann hole ich mir den TTRS!
Girks
Hauptsache Du hast den Überblick im Markt... 😁
Warten wir es einfach mal ab, ob Du als überzeugter TFSI-Fahrer recht hast, oder ich der schon seit Jahren Sex-Zylindrige Roadster fährt und immer wieder auf`s neue handelt - Spritpreise hin und her... 😎
Würde genauso wenig meinen V8 gegen diesen Möchtegern TFSI 3.0 tauschen wollen (der übrigens im "Realtest" doch mehr braucht als der 4.2er!) - ebenso wenig möchte ich einen Roadster "ohne Sound" fahren - ok, irgendwann mal vielleicht einen Brabus-Tesla mit V8 Lautsprechern im Heck... 😁
...und noch mal, ich verurteile gar nicht den TFSI so, wie Ihr den "ach so veralteten" V6 - ist doch auch ein toller Motor. Vor allem in der S3/Cupra/TTS-Version! 😉
Zitat:
Original geschrieben von McStrobi
Nun ja, der VR6 hat paar Probleme mit Steuerkette und/oder Kettenspanner... Das Thema wurde hier schon im Forum besprochen, samt Fotos! Die Reparatur ist nicht gerade einfach und schon gar nicht billig!
Dies betrifft bislang nur die Motoren mit der Kennung BDB und BMJ. Ab Baujahr 2006 wurden Ketten eines anderen Herstellers verbaut
3.2er-Motoren des TT 8j sind nicht betroffen ...
Für Interessierte: Kettenlängung VR 6
Zitat:
Original geschrieben von syntesi
Differenz 57,44 mtl.
Bald ist einer der beiden weg, so wie hier Werbung gemacht wird. Es lesen ja noch anderer Interessenten mit. Der frühe Vogel pickt den Wurm.....
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Zitat:
Original geschrieben von lulloz
du musst aber bedenken, dass der markt vor 2monaten noch ganz anders ausgesehen hat. im moment ist der tt markt für käufer eher schlecht (insgesamt natürlich nicht, aber im vergleich zum herbst). es gibt zb viel viel weniger bei mobile.de, habe ich selbst beobachtet.
ich habe hier irgendwo gelesen, dass die tt produktion ruht, da audi den tt als saisongeschäft ansieht. das heißt, wenn die produktion im frühjahr wieder richtig anläuft und damit mehr tt in den markt fließen, dann werden die preise auch wieder nachgeben. ich vermute sogar noch mehr als im vergangenen herbst, da wie gesagt auch schon beim tts extremer preisverfall zu erkennen ist und der dann von oben auf normalen 2,0er und den 3,2er drücken wird. der normale 2,0er müsste dann ein deutliches preisargument bieten im vergleich zum tts und der 3,2er sowieso, denn wer nimmt schon einen fast gleich teuren 3,2er ? klar 6zylinder sind was schönes, aber ich glaube da würden nur noch eingefleischte vr6 fans einen 3,2er dem tts vorziehen.
ich zitier mich normalerweise nur ungerne, aber hier nicht. schon ist es soweit...tts bj 10/08 für 31.990 EUR 🙂 das is sogar übelst krass find ich. ok er is orange und hat 26000km, aber was solls, ein extremer preis ! 😰
Zitat:
Original geschrieben von lulloz
ich zitier mich normalerweise nur ungerne, aber hier nicht. schon ist es soweit...tts bj 10/08 für 31.990 EUR 🙂 das is sogar übelst krass find ich. ok er is orange und hat 26000km, aber was solls, ein extremer preis ! 😰
0 Sonderausstattung + Handschalter?
Listenpreis würde mich mal interessieren, sieht im Moment nach etwa 30% Nachlass aus?
Für ein Auto, das in 3 Monaten derartig KM runtergerissen hat (Mietwagen?)...
Wenn meine Vermutungen soweit richtig sind, würde ich den nichtmal für 25 nehmen 😉
Zitat:
Original geschrieben von w0tan
0 Sonderausstattung + Handschalter?Zitat:
Original geschrieben von lulloz
ich zitier mich normalerweise nur ungerne, aber hier nicht. schon ist es soweit...tts bj 10/08 für 31.990 EUR 🙂 das is sogar übelst krass find ich. ok er is orange und hat 26000km, aber was solls, ein extremer preis ! 😰
Listenpreis würde mich mal interessieren, sieht im Moment nach etwa 30% Nachlass aus?
Für ein Auto, das in 3 Monaten derartig KM runtergerissen hat (Mietwagen?)...Wenn meine Vermutungen soweit richtig sind, würde ich den nichtmal für 25 nehmen 😉
also ich würde den jetzt auch nicht nehmen...das tts orange ist zwar nicht schlecht, aber wäre mir dann doch zu gewagt. ich glaube das würde mir die ersten paar wochen gefallen und dann gewaltig auf die nerven gehen 😁
ne der hat ne sehr gute ausstattung (navi, bose usw...) aber handschalter ist es glaube ich schon. ich glaube es ist ein testwagen, habs mir aber nicht genauer angeschaut. komisch ist aber auch, dass der selbe händler das auto für 38xxx€ nochmal drin hat (mit anderer ausstattungsbeschreibung, aber selbem km-stand und im gegensatz zum anderen sogar mit zwei bildern auf denen das orange absolut wie müllabfuhrorange rüber kommt, ganz ekelhaft 😁), wo die gw-nr. auch bis auf die letzte zahl (eine zusätzliche ziffer bei dem für 31xxx€) übereinstimmt. eventuell hat er sogar nur einen fehler beim ersten inserat gemacht oder sowas.
falls es aber doch alles stimmt, dann begrüße ich diese entwicklung 😁
Wenn das Teil ein Handschalter ist, dann ist das nur zu seinem Vorteil !!!😉
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Wenn das Teil ein Handschalter ist, dann ist das nur zu seinem Vorteil !!!😉
Ach komm ... eine S-Tronic vertieft die Beziehung zu seinem Audi-Zentrum! 😉
Gut, wenns ein Vorserienwagen o.ä. ist, würde das zumindest den KM Stand erklären... den Großteil davon hatte er dann ja wahrscheinlich schon vor EZ 😉
Ansonsten liegen die 2008er doch alle irgendwo zwischen 37 und 40+, wenn ich überlege, dass meiner etwa 44 neu gekostet hat, sehe ich da bisher keinen massiven Preisverfall. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von ranti
Ach komm ... eine S-Tronic vertieft die Beziehung zu seinem Audi-Zentrum! 😉Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Wenn das Teil ein Handschalter ist, dann ist das nur zu seinem Vorteil !!!😉
😉
Gut, wenns ein Vorserienwagen o.ä. ist, würde das zumindest den KM Stand erklären...
Warum, ich hab auch nicht viel weniger auf der Uhr !
Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Warum, ich hab auch nicht viel weniger auf der Uhr !
Dein Fahrprofil ist ja für TT Fahrer auch, gelinde ausgedrückt, außergewöhnlich.
Wobei, Walter ist auch so´n Kaputter, ich tippe auf regelmäßigen Altersstarrsinn beim Erreichen des Zielorts: "Nein, ich halte noch nicht an!" 😁😉
Zitat:
Original geschrieben von w0tan
Dein Fahrprofil ist ja für TT Fahrer auch, gelinde ausgedrückt, außergewöhnlich.Zitat:
Original geschrieben von MartinsTT
Warum, ich hab auch nicht viel weniger auf der Uhr !
Wobei, Walter ist auch so´n Kaputter, ich tippe auf regelmäßigen Altersstarrsinn beim Erreichen des Zielorts: "Nein, ich halte noch nicht an!" 😁😉
😁😁
Ja, da ist was dran !!
@ syntesi
nochmal zurück zur Frage 3.2 vs. 2.0 TFSI
ich würde zum 3.2er raten und wegen des Hagelschadens den Preis versuchen noch etwas zu drücken;
nach meiner aktuellen Käufererfahrung verkauft sich diese Motorisierung beim Händler z.Zt. nicht so gut - vielen Kunden reicht der 2.0 TFSI - die Kunden , die das Topmodell haben wollen , nehmen öfter den TTS; der 3.2er sitzt deshalb "zwischen den Stühlen" - auch weil er mit vergleichbarer Sonderausstattung kaum preiswerter als der TTS kommt ;
dabei ist der 6-Zylinder eine klasse Motorisierung - ich fahre selber zur Zeit noch den 3,2 im TT-Coupe (8N) und habe seit 2 Wochen einen nagelneuen TTS in der Garage ;
ich habe mich wegen der Leistung und des gesamten Konzeptes diesesmal für den Turbo entschieden,
vermisse dort aber den wirklich viel geileren Motorsound des 3.2ers - wer das nicht nachvollziehen kann, hat echt
was an den Ohren.....
in Deinem Fall ist der 3.2er die potentere und auch langlebigere Maschine - ein gebrauchter Turbo ist immer etwas Glückssache... ; ausserdem ist der 3.2 in jedem Fall besser ausgestattet ;
ich habe im 3.2er zwischen 12,5 und 13l Verbrauch (Stadt, etwas Landstrasse, meist Kurzstrecke) - ein Turbo kann
bei schwerem Gasfuss auch viel verbrauchen ;
der Wiederverkaufspreis in 3 Jahren wird bei beiden Fahrzeugen nicht sehr unterschiedlich sein - den grossen Wertverlust der ersten Jahre hast Du bei diesen Preisen (27TSD vs. 29TSD Euro) sowieso nicht mehr zu tragen
- bei 3.2 bekommst Du einfach mehr Auto für´s Geld , der hat von Haus aus die bessere Ausstattung, Quattro, hier noch magnetic ride und ein Jahr länger Garantie
so sehe ich das - neben den sachlichen Argumenten wird eine Probefahrt Dir sicher die Augen (und Ohren) öffnen.....
@remix
Das erzähl ich (TTS) ihm schon seit 2 Tagen 😁