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3.0TDI Schaltgetriebe erreicht keine Endgeschwindigt
Hallo
Habe folgendes Problem:
Auto erreicht gerade so mit hängen und würgen 220 km/h
Beim fahren fällt desweiteren auf das es keinen Unterschied zwecks gasannahme zwischen halb und vollgas gibt.
Auch tut er sich bei drehzahlen über 3000 1/min sehr schwer beim hochdrehen. (über 3600 quält er sich regelrecht)
Zum auto:
Fehlerspeicher leer
Lmm ist neu
Verbrauch ca 10 l bei normaler fahrt
13 l bei sportlicher jedoch nie über 3000 1/min.
Kennt jemand die Symptome?
Evtl defekter gaspedalpoti?
Oder kann es am agr liegen welches nicht mehr richtig schließt?
Hoffe jemand kann mir einen kleinen anstoß geben ;)
Liebe Grüße Phil
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43 Antworten
Achso ja
Laufleistung 198.000 km
Zitat:
@AudiGT6 schrieb am 17. Januar 2016 um 20:36:26 Uhr:
Also das ihr den 3.0 tdi in der Stadt mit 7 Liter bewegt will ich sehen!
Das ist Wunschdenken
Möglich ist es, kommt auf die StadtStrecke an. Es gibt eine Stadtstraße die ich öfters fahre, geht 20km zweispurig geradeaus mit Ampeln dazwischen. Bei vorausschauender Fahrweise schaffe ich eine 7,x auf der Anzeige. Immer schön Abstand halten und Motorbremswirkung nutzen. Nicht wie die meisten bis 10m vor der Ampel mit 60 fahren nur um dann voll in die Eisen zu gehen. Denn bei konstant Tacho 60 steht im "FIS aktuell" eine 4,5-6.
Mein Rekord war 6,9L/100km und das in meinem 1785kg schweren Dickschiff, +2 Insassen und 30kg Gepäck. Möglich war das durch eine lange Fahrt auf Landstraßen zu einer Uhrzeit wo nix los war, kaum Ampeln und Flachland.
Im Anhang der Beweis ;)
@philb5
Was ist mit Deinen Injektoren? Seit meine immer mehr ins negative driften, schaffe ich auf meiner Arbeitsstrecke seltenst <9L obwohl früher gut und gerne 7,8 - 8,2 L/100km möglich waren.
Diese oder nächste Woche lasse ich 3 von 6 Injektoren wechseln. Dann habe ich 3 von 4 Injektoren getauscht die <-20ms sind. Bin mal gespannt und kann gerne mal berichten.
Meine muss ich auch mal auslesen lassen
Könnte auch mit daran liegen
Aber berichte mal wie sichs bei dir nach dem wechsel gebessert hat :)
Mfg
Wird dauern.Normalerweise dauert es ei ige hundert km bis das STG die Injektoren adaptiert hat.
Beim 3.0er zwar nicht ganz so das Problem, wie bei den 2.0ern, aber bei 198 TKM ist es durchaus möglich, dass Dein DPF auch schon voll ist. Kannst Du den Aschegehalt gleich mit auslesen lassen.
Würd mich wundern, die halten doch normalerweise weit über 200Tkm aber viel Verbrauch gepaart mit schlechtem Öl und hier und da etwas Verschleiß der im DPF hängen bleibt kann schon was ausmachen...
so gibt neuigkeiten (wenn auch vermutlich keine guten):
MWB Blöcken wurden bei audi ausgelesen
1. laut serviceplan vor ca 20.000 km neue injektoren vom Vorbesitzererhalten (Werte um +0,03)
2. Aschebeladung liegt bei ca 36g
soviel schonmal dazu.
was mir heute beim xenon-brenner wechseln aufgefallen ist (als ich den Ansaugtrakt weg hatte)
die Welle vom Turbo hat einiges an Radialem Spiel (geschätzt um die 0,5 - 1 mm)
kommt mir seeeehr viel vor! Oder doch eher Normal bei dem Ladertyp?
kenne es von einigen älteren Ladern welche teile ab werk Großes Spiel haben (Ölpolster durch Gleitlager) aber hat der KKK nicht schon Kugelgelagerte welche ohne merkliche Spiel arbeiten?
mfg
Habe heute nochmal alle werte selbst ausgelesen.
Injektoren sind zwischen 25 und 60 ms
(vermute mal plus also verrust)
Patikelfilter mwb 104 zeit überall 0 an
(iwas defekt? )
Und im kanal (glaube 102) steht was von Temperatur -57 grad
Ist da ein Temperatursensor defekt?
Und in den ersten mwb bei drehmoment steht bei vollast was von um die 530 nm!
Ist das das motormoment? Wenn ja etwas viel für angegebene 450 nm
Bin fast der Meinung der wurde gechppt (evtl schlecht. )
Zitat:
@philb5 schrieb am 20. Januar 2016 um 16:36:01 Uhr:
Habe heute nochmal alle werte selbst ausgelesen.
Injektoren sind zwischen 25 und 60 ms
(vermute mal plus also verrust)
60? Oooh ja, respekt.
Zitat:
@philb5 schrieb am 20. Januar 2016 um 16:36:01 Uhr:
Patikelfilter mwb 104 zeit überall 0 an
(iwas defekt? )
keiner verbaut.
Zitat:
@philb5 schrieb am 20. Januar 2016 um 16:36:01 Uhr:
Und im kanal (glaube 102) steht was von Temperatur -57 grad
Ist da ein Temperatursensor defekt?
MWB 102.1: Temperatur vor KAT
MWB 102.2: Temperatur vor Partikelfilter
Feld 1?
schau dann nochmal nach
aber es ist der ASB motor den es ja nur mit DPF gibt.
also doch jemand am STG "rumgepfuscht"
würde dann ja wohl auf einen dichten DPF hindeuten da wenn rausprogrammiert er sich ja nicht freibrennt und auf längere Zeit sehr ungesund ist..
hier noch mal die werte die ich erlesen habe.
hoffe jemand kann sie mir mal auswerten
danke schonmal :)
Omg, injek 3 4 5 6 sehen sehr böse aus.
Bezgl. Chip, gibt diverse Möglichkeiten das zu prüfen. Entweder du fährst mal bei einem Tuner vorbei, der sollte das ohne Probleme erkennen können, oder Audi, inzwischen kriegen die das im Werk sogar noch im Nachhinein heraus obwohl wieder org. Zustand hergestellt wurde oder auch über vcds
http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=20457&p=116687
Im Zweifelsfall mal zu Audi und aktuellsten softwarestand flashen lassen dann ist das Tuning auch weg.
ja das mit den injektoren stimmt.
müsste doch über eine reinigung vom boschdienst aber wieder herstellbar sein oder? (da auf verkorkung hindeutet?)
was mich eben stutzig macht ist das MWB 104 jewils alles 0 0 0 anzeigt. (vermutlich ausprogrammiert)
und unter Drehmoment werte während der fahrt von bis zu 580 Nm angezeigt werden.
danke schonmal für eure tolle hilfe glaube das problem ist doch noch iwie lösbar :D
Na wenn da 580 Nm angezeigt werden kannst du doch schon mal davon ausgehen das da was gemacht wurde, sprich eine Optimierung.
Und der DPF wahrscheinlich raus codiert wurde wegen der Abgas Temperatur