3.0 TDI - Klopfen im Motorraum
Hallo Zusammen,
gestern Abend fiel mir zum ersten Mal auf wie laut sich mein Motor von außen anhört.
Es muss allerdings erst vor kurzem aufgetreten sein,
denn so laut habe ich ihn noch nicht gehört.
Im kalten Zustand fiel mir ein ein relativ lautes Klopfen auf.
Zuerst dachte ich da schlägt ein Gummiteil immer wieder gegen die Motorhaube.
Nach circa 10 Minuten Autofahrt war es schon leiser.
Nachdem das Fahrzeug ganz warm war, war das Geräusch auch wesentlich leiser und schwerer zu hören jedoch noch vorhanden.
Das Geräusch nimmt man auch nur im Leerlauf war wenn das Fahrzeug steht,
beim Fahren war es weg.
Und mir kam es so vor wenn ich auf P (Automatik) gestellt habe war es leiser wie wenn das Fahrzeug auf D/S steht.
Im Anhang sind 2 Videos.
Was vermutet ihr?
EDIT:// Man kan hier wohl nur eine Datei hochladen.
Hier Video 1 und 2
Video 2
Video 1
25 Antworten
Wenn er in der Werkstatt ist und es immer gleich auftritt wenn er kalt ist - warum den Motor nicht einmal auf die Bühne mit einer Person hinterm Steuer.
Dann Auto hoch - alle Räder in die Luft.
Person startet Auto und beschleunigt langsam wo das Klopfen auftritt.
Person B hört unterm Auto wo es herkommt.
Gleiches könnte man mal machen bei minimal angehoben Auto auf der Bühne so dass die Ränder frei drehen und dann mit offener Haube.
Vielleicht habe ich ja Glück und bei mir ist es wie bei Pascal, nur der Dichtring.
Was ist eurer Meinung nach ein fairer Preis für den Tausch?
Jetzt hat zudem noch die Vorglühlampe angefangen zu blinken.
Und es war ein Leistungsverlust zu spüren.
Die Werkstatt hat leider erst irgendwann nächste Woche Zeit.
Zugleich kam auch die Meldung Breaking Guard aus.
Also, der Dichtring und die Schraube wurde heute getauscht, das Ding sah schon ziemlich übel aus.
Es war lediglich noch ein Fetzen vom Dichtring übrig.
Der Mechaniker sagte mir, dass im Fehlerspeicher auch alle Glühkerzen mit einem Fehler hinterlegt waren.
Die Werkstatt vermutet wenn das ruckeln beim Kaltstart und beschleunigen nicht weg gehen sollte,
dass dann zudem das Glühzeitsteuergerät getauscht werden muss.
Es kann natürlich auch sein, dass der Fehlerspeicher der Glühkerzen auch auf den defekten Dichtring zurückzuführen ist.
Das werden jetzt die kommenden Tage zeigen.
Jetzt beim Fahren ist mir nicht direkt ein ruckeln aufgefallen, es war jedoch ein sehr sehr leichtes vibrieren beim Beschleunigen zu spüren.
Kann jedoch auch die Straße gewesen sein.
Wir werden sehen, ich halte euch auf dem Laufenden.
Falls für jemand interessant, Kostenpunkt für den Tausch des Dichtrings und die Schraube waren 120€.
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Hatte ja viel schon einmal wegen der Dichtung geschrieben.
Wie sieht es denn im den betroffenen Injektor aus? War da Ruß zu sehen? Also pfeifte es da schon raus!
Ich glaube ein Glühkerzen-STG gibt es so nicht - oder?
Wird doch alles vom Motor STG überwacht.
Was ist der konkrete Fehler im FS?
Den konkreten Fehler weiss ich nicht.
Ich habe komischerweise auch nur Relais im Netz für das Fahrzeug gefunden.
Wie ist dem Injektor ging weiß ich leider auch nicht.
Nur das die Öffnung wo er drin steckte total verußt war.
Motorlauf ist jetzt beim Kaltstart viel ruhiger als vorher.
Drehzahl ist sofort konstant.
Es geht leider wieder los.
Heute Morgen beim Kaltstart lief der Motor auch etwas unrund, sowie es zuvor angefangen hat.
Nachdem ich das Fahrzeug direkt ausgeschaltet habe und wieder neu gestartet lief er rund.
@pascal1982
War das bei dir auch so?
Vermutung ist, dass weitere Dichtungen der Injektoren undicht sind.
Bei mir wurden damals, glaube ich, sämtliche Kupferdichtringe getauscht. Somit sind die Probleme anschließend nicht mehr aufgetreten.
Das hätte ich besser auch beauftragen sollen.
Dies ist mir allerdings erst hinterher gekommen.
Kann mir jemand von euch sagen wie sich die Schraube und der Dichtring genau schimpft?
Dann bestell ich nochmal 5 weitere um alle austauschen zu lassen.
Denn das Kaltstartruckeln kommt nun wieder häufiger vor.
Bei Bandel bin ich leider nicht fündig geworden.
Vermutlich suche ich nach dem falschen Suchbegriff.
Ich weiß es leider auch nicht, kann dir aber den Weg zeigen zur Teilenummer zu kommen. Bei 7Zap kannst du dich durchklicken und landest am Ende bei den Baugruppen und am Ende den Teilen. Hier direkt zu Audi: https://audi.7zap.com/de/rdw/