3.0 TDI, 150 kw: Chip it or leave it?!
Hi,
hat schon jemand Erfahrungen mit Leistungssteigerungen für den 3.0 TDI, 150kw Motor?
Interessiert mich sehr -aber eher erst mal aus Neugierde, ob und was das tatsächlich positives mit sich bringt.
Danke schon mal
yggde
Beste Antwort im Thema
15.000 km sind wohl etwas wenig, um eine belastbare Aussage zur Haltbarkeit der MT zu machen. 100.000 wären da schon eher eine Ansage.
Aber sobald es nur ein Anzeichen von Problem bei der MT gibt, wird die Box raus gemacht und je nach Alter des Autos beim 🙂 auf die Garantie gepocht oder aber der Hobel an einen nichtsahnenden Dummen verkauft, der dann wenig später hier über die anfällige MT meckert.
Es mag ja jeder Chiptuning machen, es aber zu verheimlichen ist 1. ggf. Betrug und 2. schlicht asozial.
64 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von manutdsupporter
Wie ist der Wagen bei nassen Verhältnissen zu fahren, oder allgemein auch im trockenen?Ich fahr mit meiner Leistungsteigerung seit 76tkm, aktuell sind 212tkm, immer noch mit dem original Turbo *aufHOLZklopf* 😉
Ich bin die letzten Tage (wen wunderts, bei dem Wetter?) viel auf nasser Strasse gefahren und muß sagen, das elektronische Sperrdifferential leistet super Arbeit. Kein Durchdrehen der Räder, ausser man provoziert es. Auch in den Kurven kein Problem, da der Drehmomentverlauf sehr harmonisch programmiert ist.
Auf trockener Strasse ist es sowieso kein Thema.
Zitat:
Original geschrieben von A5 ibisweiss
So liebe Leute, heute kann ich endlich die ersten Erfahrungen mit Chiptuning beim 3,0 TDI (204PS) mit Handschalter berichten:... welcher meinen Dicken auf 265 PS und 500 NM gebracht hat !
Alles in allem - ein Traum :-) :-) :-)
Na dann viel Freude und hoffentlich wird es kein Albtraum; die Steigerung beträgt ja über 24%, und ab 20% kann es unter Umständen mit der Reserve in den Materialberechnungen kritisch werden.
Der 3,0 TDI wird schon größere Reserven haben, als die gedrosselte 204PS/264PS Version es verlangt. (hab den 3,0 TDI schon mit 340 PS gesehen)
Wenn es vernünftig gemacht wurde, kann ich mir nicht vorstellen, das es hier zu Problemen kommt.
Hallo,
habe ABT Power (199kW) seit 4500km in meinem allroad.
Kann sagen, macht nur Freude und ist ein riesen Unterschied zur Werksvariante! 🙂😁
Fahre bei dichtem Verkehr im E Modus, hier merkt man den Unterschied kaum. Wozu auch?
Schaltet man jedoch vom E, über den Schalter in den S Mode, denkt man, man würde einen zweiten Motor anheizen.
Auf freien Landstraßen und auf BAB macht der Dynamik Mode erst richtig Spaß.
Jede Menge Power, zu jeder Zeit abrufbar. Hier im S-Mode ist das Auto eine Rakete.
Ich bin von der Leistungssteigerung begeistert.
Ein bisschen Spaß muß sein!!! 😛
Grüße
Jörg
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Thank you very much. You have a nice car.
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Hallo,
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Desweiteren wurden hier unterschiedlich große Kühler genannt.
Wie verhält es sich denn mit dem Getriebe (es ist vermutlich das DL501 bei beiden Motoren, Zitat:"erstes und einziges DSG für Differential-gesteuerten Allradantrieb) bis 550 Nm"😉 , Bremsen(Bremsscheibendurchmesser?)
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Unterschiede der 180kW Variante zur 150kW Variante, die ich bis jetzt vermute/ auf der Audi hp finden konnte:
-größere Räder
-größerer Kühler
-zusätzlich innenbelüftete Bremsscheiben hinten
Wäre sehr dankbar, wenn mir dazu jmd. noch weitere Infos geben könnte.
MfG
Sixer
Wenn ich mich nicht irre, ist auch die vordere Bremse beim 180 kW etwas größer.
Davon mal abgesehen unterscheiden sich die beiden Motoren in der Größe des Turboladers (so hieß es hier mal) und in der Motorsteuerung, wobei der "kleine" TDI deutlich mehr in Richtung Sparsamkeit getrimmt ist als der 180 kW-Motor.
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Hallo zusammen,
Habe heute die MTM Box verbaut ;-) schön viel Druck im mittleren Drehzahlbereich,...
macht richtig richtig Laune ;-) geht einen Tick besser als der 245PS und zieht harmonisch
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Kann die Box nur empfehlen.
Gruß Christian
Wie sieht es mit dem Verbrauch bei euren gechippten aus?
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