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2E2: Nach Wechsel sehr schlechter Lauf
Ich habe bei meinem RF den Vergaser getauscht. Hat auch alles ganz gut geklappt. Allerdings läuft der Wagen jetzt sehr schlecht im Leerlauf. Die Drehzahl geht teilweise auf 100 runter.
Mir ist aufgefallen, dass die Starterklappe dauerhaft offen steht, sowohl kalt, auch warm. Bei laufendem Motor kann man die Starterklappe nur sehr schwer von Hand schließen. Wenn ich das aber mache läuft der Wagen besser.
Was könnte das sein?
Beste Antwort im Thema
bau den Flansch mal aus und schau ihn genau an. der rest erklärt sich von selbst. der Flansch ist mit großer Wahrscheinlichkeit gerissen.
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24 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von wigga61
Zitat:
Original geschrieben von Rocket2
Dann hast du eine Undichtigkeit durch die Nebenluft gezogen wird. Da muss du suchen.
Hat er eine G-Kat-Nachrüstung, bei der eine Zwischenplatte verbaut ist?
Alle Schläuche drauf? Irgendwo noch ein Anschluss offen?
Ja, ich habe eine G-Kat-Nachrüstung von TwinTec mit so einer weißen Zwischenplatte verbaut. Kann es daran liegen?
Des weiteren scheint mein Kat irgendwie locker zu sein. Er rasselt sehr laut, besonders im Leerlauf. Könnte es auch damit zusammenhängen?
Schlauch/Schläuche steckt/stecken auf der Zwischenplatte? Der Ansaugbereich hat eine Undichtigkeit und du musst herausfinden, wo diese ist und sie dann abstellen.
Ich habe mir mal die Anleitung von querys zum Einbau eines Mager-Mix-System angesehen und musste leider feststellen, dass so ziemlich alles falsch angeschlossen wurde (von meiner Ex-Werkstatt).
Mit dem System fahre ich jetzt ca. 1 Jahr so rum und der Wagen lief seitdem niemals wirklich gut. Morgen werde ich also alles nochmal neu anschließen und berichten ob es geklappt hat.
Zitat:
Original geschrieben von wigga61
Ich habe mir mal die Anleitung von querys zum Einbau eines Mager-Mix-System angesehen und musste leider feststellen, dass so ziemlich alles falsch angeschlossen wurde (von meiner Ex-Werkstatt).
Mit dem System fahre ich jetzt ca. 1 Jahr so rum und der Wagen lief seitdem niemals wirklich gut. Morgen werde ich also alles nochmal neu anschließen und berichten ob es geklappt hat.
Das MMS hat immer einen nachteiligen Effekt auf das Motorverhalten. Wenn es nicht Steuerhinterziehung wäre, würde ich sagen, bau es aus. Aber das wäre es halt.
Zitat:
Original geschrieben von Rocket2
Zitat:
Original geschrieben von wigga61
Ich habe mir mal die Anleitung von querys zum Einbau eines Mager-Mix-System angesehen und musste leider feststellen, dass so ziemlich alles falsch angeschlossen wurde (von meiner Ex-Werkstatt).
Mit dem System fahre ich jetzt ca. 1 Jahr so rum und der Wagen lief seitdem niemals wirklich gut. Morgen werde ich also alles nochmal neu anschließen und berichten ob es geklappt hat.
Das MMS hat immer einen nachteiligen Effekt auf das Motorverhalten. Wenn es nicht Steuerhinterziehung wäre, würde ich sagen, bau es aus. Aber das wäre es halt.
Ja, das wäre mir auch am liebsten. So muss ich leider in den sauren Apfel beißen und meinen Feierabend opfern.:(
So, ich habe das Magermix-System nun ausgebaut. Leider ist der Motorlauf nicht besser geworden.
Beim Kaltstart ist die Drehzahl bei ca. 900 U/M (Müsste sie nicht erst bei 3000 sein?). Wenn der Wagen dann warm wird geht die Drehzahl bis auf 100 U/m runter.
Was kann es noch sein?
Ich habe testweise mal einen Unterdruckschlauch abgezogen (siehe Bild). Die Drehzahl hat sich dabei erhöht.
Bedeutet dies dass er zu viel oder zu wenig Luft bekommt?
So, ich denke ich habe den Fehler gefunden. Scheinbar sitzt der Vergaser nicht richtig auf dem Vergaserflansch. Das ganze Gebilde ist recht wackelig.
Wenn ich nun vorne Links am Vergaser, Höhe Drosselklappenansteller, mit Kraft draufdrücke erhöht sich die Drehzahl enorm.
Was kann ich machen damit der Vergaser nicht so wackelig auf dem Flansch sitzt? Muss zwischen beidem noch ein Zwischenstück?
bau den Flansch mal aus und schau ihn genau an. der rest erklärt sich von selbst. der Flansch ist mit großer Wahrscheinlichkeit gerissen.
Der Flansch ist neu. Ich habe den Vergaser nochmal abgeschraubt und neu angesetzt und jetzt passt die Drehzahl so einigermaßen.
Ich hätte jedoch noch eine Frage zu einem Anschluss. Welcher Schlauch muss an diesen Anschluss und wo muss der Schlauch dann hinführen (siehe Bild)?
es ist ein Unterdruckanschluß der zum Luffilter führt und dort an einem Fühler angeschlossen ist der die Warm/Kaltluft zufuhr regelt