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2E Umbau selber machen
Servus,
wer hat schon einen 2E Umbau selbst gemacht, und kann mir sagen, wie viel aufwand es ist, welche Teile ich brauche und auf welche kosten man ca. kommt, wenn man sich das selber machen will, gibt ja in der bucht ein komplettangebot für 3000 euro, wo einem der Motor komplett eingebaut wird!!
Habe jetzt einen JX drin, der aber leider langsam den Geist auf gibt und laut einem KFZ-Meister, den ich gut kenne nicht mehr reparabel ist, da der Block und der Kopf defekt ist!!
Grüße Stefan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von DTWBX
Hat sicherlich viel mit eigenen Definitionen zu tun,
für meinen Geschmack entspricht der Reihen-Vierer in seiner ihm typischen Dynamik
überhaupt nicht dem, was dem T3 motortechnisch gerecht wird.
Das weiß allerdings auch nur der, der wirklich mal einen spitze laufenden WBX gefahren hat,
und da ist es unerheblich, ob da 78 PS oder 112 werkeln.
Außerdem kenn ich tatsächlich kein Beispiel,
bei dem die Fremndmotor-Variante offen und ehrlich bis zu Ende gerechnet wurde.
Hinzu kommt, dass es leider oft nie ein Problem-Ende gibt.
Handwerklich saubere Umbauten sind schon extrem selten,
meist wurde und wird noch über Monate, teils Jahre, an den Umbaufolgen laboriert,
und dann findet man die "Top-Umbauten" auf den bekannten Verkaufsplattformen.
Mancher Bus wird sogar teils auffallend schnell nach Umbau verhämmert,
und da ist der Frust seitens des Verkäufers dann durchaus erkennbar.
naja, ich denke das die vw-wbx der zeit total hinterher hängen. sicher, der klang is schon geil und wenn ein dj richtig läuft, dann bewegt er einen bus schon ganz gut. aber, der reihenvierer is ein dauerläufer! grade mit dem 2e sind laufleistungen möglich, die kaum anders zu schaffen sind. dazu kommt, das die motoren so weit verbreitet sind, das im schadensfall schnell und günstig ersatz zu beschaffen ist. dei einspritzung is einfach und doch effektiv und die laufruhe ist um einiges besser als beim wbx.
aber dat is ja geschmackssache...
was die umbauten betrifft hast du recht, es gibt so viele reingeholzte motoren mit teilweise sehr fragwürdigen teilen...von der elektrik will ich gar nicht erst anfangen! wenn man´s selbst macht, und kann, dann sollte man sich die zeit nehmen alles ordentlich zu machen. nur grade bei selbstschraubern ist es oft so, das die froh sind wenn der bock tatsächlich anspringt und denn werden oft dinge vernachlässigt.
ich kann nur von mir selbst sprechen...mein erster motorumbau im t3 war ein 1,8er pf, aus´m golf gti...dat war wirklich schnell schnell und hauptsache dat ding läuft...war aber auch mein eigenes auto. wenn ich dat als auftrag für jemanden mache, möchte ich selbst das es so aussieht als ob es immer so gewesen ist and tadellos funktionieren muß es sowieso, schließlich lebe ich davon!
also mit meiner rechnung sind 2000euro plus spenderauto ausreichend. da is dann tüv mit drin, zahnriemen, sämtliche dichtungen..mit schaft und kopf, da brauch ich nichts hinterherrechnen.
auch beim wbx umbau kommen hohe kosten zusammen...zum einen durch die teuren motoren, die dann auch schon uralt sind...dazu wie schon geschrieben der teure auspuff, thermostatgehäuse vergammelte stutzen, abgerissene stehbolzen und und und...die liste kann auch sehr lang werden...
die entscheidung muß halt jeder selbst treffen, ich würde den 2e dem wbx vorziehen...
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von T3-Steff
...., gibt ja in der bucht ein komplettangebot für 3000 euro, wo einem der Motor komplett eingebaut wird!!
vermutlich wird der Motor in einer 48 h Schnellaktion lieblos hineingewürgt?
ob der Motor dann noch was taugt und wieviel daran noch gemacht wurde,
ist auch so eine Frage?
Der 2E ist jedenfalls ein prima Motor. Geld in einen JX würde ich nicht mehr reinstecken.
Hätte den Umbau schon vor Jahren gemacht, weil die CS, JX-Diesel eine Fehlentwicklung
v. VW waren/sind.
WBX im Bus ist teuer in der Anschaffung, Instandsetzung, inkl. Kat-Problematik, Staubplaketten, Ersatzteilbeschaffung usw.
Da gehört ein Reihenmotor ( Serienfertigung ) rein. VW hätte lieber noch einen T3 mit einem 2E,AGG, vergleichbarem Reihenmotor bauen sollen?
Boxer gehören in einen Käfer :D
naja, nicht gleich fehlentwicklung...nicht mehr ganz zeitgemäß aber zum erscheinungsdatum doch stand der zeit. aus heutiger sicht, sicher längs veraltet.trotzdem kann sich mach aktueller motor an von der haltbarkeit eines cs ne scheibe abschneiden! (die leistung lassen wir mal außen vor)
Zitat:
Original geschrieben von rollionputer
naja, nicht gleich fehlentwicklung...nicht mehr ganz zeitgemäß aber zum erscheinungsdatum doch stand der zeit. aus heutiger sicht, sicher längs veraltet.trotzdem kann sich mach aktueller motor an von der haltbarkeit eines cs ne scheibe abschneiden! (die leistung lassen wir mal außen vor)
du kommst mit dem CS, CR, CY auch nach Griechenland, keine Frage.
Aber fahr mal 6 h auf der AB mit einem 2E...
da klingt es in etwa so .... http://www.youtube.com/watch?v=LhHOGhY4O3Q
und danach mit einem CS+4-Gang:D....
...dann klingt es so...http://www.youtube.com/watch?v=D5Hv0tsvpyU
schon ein Unterschied? :D
ich würd niemals mit nem cs auf die bahn...lass mich doch nicht von den truckern überholen! ;)