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270 CDI 2003 Relais K14 wird heiß

Mercedes ML W163
Themenstarteram 23. Januar 2015 um 19:16

Hallo Zusammen,

bei meinem ML wird das Relais K14 heiß.

Fensterheber und SD sind okay.

Was kann das sein?

Beste Antwort im Thema

F24 und F25 heile? Wenn ja messen ob an Kammer 1 an Pin 1 und Pin 7 Dauerplus anliegt.

Pin 10 und 12 sind die Masseverbindungen, hier bei gezogenen Stecker den Übergangswiderstand prüfen.

Kammer 2 Pin 28 prüfen ob bei Zündung an 12 V anliegt.

SHD wird vom AAM gesteuert, erst mal prüfen ob K14, F4 und F31 heile sind.

Der ZV-Schalter ist dort nur integriert und gibt von da das Schaltsignal an AAM.

Der Schalter PDC Off ist dort auch nur integriert und gibt das Signal an das STG PDC.

27 weitere Antworten
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27 Antworten

Miss mal bei abgezogenen Zündschlüssel und geschlossenen Türen die Steuerspannung am Relaissockel.

Themenstarteram 26. Januar 2015 um 17:49

Zitat:

@Balmer schrieb am 24. Januar 2015 um 17:26:08 Uhr:

Miss mal bei abgezogenen Zündschlüssel und geschlossenen Türen die Steuerspannung am Relaissockel.

Zwischen Klemme 85 und 86 sind es 12,3Volt.

Dann hat das AAM einen Defekt denn das steuert das Relais an. Aber eigentlich erst wenn Zündung aus und Schlüssel ab ist, bis die STGs in StandBy sind.

Themenstarteram 26. Januar 2015 um 18:13

Zitat:

@Balmer schrieb am 26. Januar 2015 um 19:06:17 Uhr:

Dann hat das AAM einen Defekt denn das steuert das Relais an. Aber eigentlich erst wenn Zündung aus und Schlüssel ab ist, bis die STGs in StandBy sind.

Aber lt. SD ist das AAM okay, keinerlei Fehler.

Zitat:

@p09263 schrieb am 26. Januar 2015 um 19:13:06 Uhr:

Aber lt. SD ist das AAM okay, keinerlei Fehler.

tja, es wird halt auch nicht jeder Port vom AAM dargestellt und Status gegeben.

Ich hatte das nun schön öfters, das die Funktion gestört war,

das AAM aber gem. Diagnose unauffällig war.

 

LG Ro

Das AAM legt nicht alle internen Fehler ab oder zeigt die defekten Ebenen an.

Was steht eigentlich im FSP?

Wie sieht´s mit dem Lüfter drunter aus ist der defekt oder war schon mal länger defekt?

Themenstarteram 27. Januar 2015 um 10:02

Zitat:

@Balmer schrieb am 27. Januar 2015 um 10:24:31 Uhr:

Das AAM legt nicht alle internen Fehler ab oder zeigt die defekten Ebenen an.

Was steht eigentlich im FSP?

Wie sieht´s mit dem Lüfter drunter aus ist der defekt oder war schon mal länger defekt?

Im Fehlerspeicher steht nichts und der Lüfter ist okay und war nie länger defekt.

Themenstarteram 27. Januar 2015 um 14:29

So, jetzt gehen die FH und das Schiebedach und die Spiegelverstellung nicht mehr.

Lt. SD keine Kommunikation mit UBF möglich.

Gestern war noch Kommunikation möglich.

Wann geht das SSD und die Spiegel nicht mehr? Im Komfortmodus oder bei Zündung an?

Welcher Fehlercode wurde abgelegt?

Themenstarteram 27. Januar 2015 um 18:08

Zitat:

@Balmer schrieb am 27. Januar 2015 um 17:47:57 Uhr:

Wann geht das SSD und die Spiegel nicht mehr? Im Komfortmodus oder bei Zündung an?

Welcher Fehlercode wurde abgelegt?

SSD und Spiegel gehen weder im Komfortmodus noch bei Zündung an.

Die FH funktionieren auch nicht.

Keine Fehlermeldung in SD, allerdings keine Com mit Unterem Bedienfeld.

Themenstarteram 28. Januar 2015 um 10:51

Zitat:

@p09263 schrieb am 27. Januar 2015 um 19:08:43 Uhr:

Zitat:

@Balmer schrieb am 27. Januar 2015 um 17:47:57 Uhr:

Wann geht das SSD und die Spiegel nicht mehr? Im Komfortmodus oder bei Zündung an?

Welcher Fehlercode wurde abgelegt?

SSD und Spiegel gehen weder im Komfortmodus noch bei Zündung an.

Die FH funktionieren auch nicht.

Keine Fehlermeldung in SD, allerdings keine Com mit Unterem Bedienfeld.

Der Schalter der ZV und der Schalter der PDC funktionieren.

F24 und F25 heile? Wenn ja messen ob an Kammer 1 an Pin 1 und Pin 7 Dauerplus anliegt.

Pin 10 und 12 sind die Masseverbindungen, hier bei gezogenen Stecker den Übergangswiderstand prüfen.

Kammer 2 Pin 28 prüfen ob bei Zündung an 12 V anliegt.

SHD wird vom AAM gesteuert, erst mal prüfen ob K14, F4 und F31 heile sind.

Der ZV-Schalter ist dort nur integriert und gibt von da das Schaltsignal an AAM.

Der Schalter PDC Off ist dort auch nur integriert und gibt das Signal an das STG PDC.

Themenstarteram 28. Januar 2015 um 13:38

Zitat:

@Balmer schrieb am 28. Januar 2015 um 11:56:25 Uhr:

F24 und F25 heile? Wenn ja messen ob an Kammer 1 an Pin 1 und Pin 7 Dauerplus anliegt.

Pin 10 und 12 sind die Masseverbindungen, hier bei gezogenen Stecker den Übergangswiderstand prüfen.

Kammer 2 Pin 28 prüfen ob bei Zündung an 12 V anliegt.

SHD wird vom AAM gesteuert, erst mal prüfen ob K14, F4 und F31 heile sind.

Der ZV-Schalter ist dort nur integriert und gibt von da das Schaltsignal an AAM.

Der Schalter PDC Off ist dort auch nur integriert und gibt das Signal an das STG PDC.

Hallo Reiner,

vielen Dank für die Tips.

Habe alles nachgemessen und die Ursache war eine korrodierte Sicherung F31.

Jetzt funktionieren wieder alle FH und das SHD.

Ob das Problem mit dem Relais nun geklärt ist wird sich zeigen.

Das Relais wurdeimmer nur nach längerem Fahren heiß.

Themenstarteram 19. Februar 2015 um 10:50

Zitat:

@p09263 schrieb am 28. Januar 2015 um 14:38:31 Uhr:

Zitat:

@Balmer schrieb am 28. Januar 2015 um 11:56:25 Uhr:

F24 und F25 heile? Wenn ja messen ob an Kammer 1 an Pin 1 und Pin 7 Dauerplus anliegt.

Pin 10 und 12 sind die Masseverbindungen, hier bei gezogenen Stecker den Übergangswiderstand prüfen.

Kammer 2 Pin 28 prüfen ob bei Zündung an 12 V anliegt.

SHD wird vom AAM gesteuert, erst mal prüfen ob K14, F4 und F31 heile sind.

Der ZV-Schalter ist dort nur integriert und gibt von da das Schaltsignal an AAM.

Der Schalter PDC Off ist dort auch nur integriert und gibt das Signal an das STG PDC.

Hallo Reiner,

vielen Dank für die Tips.

Habe alles nachgemessen und die Ursache war eine korrodierte Sicherung F31.

Jetzt funktionieren wieder alle FH und das SHD.

Ob das Problem mit dem Relais nun geklärt ist wird sich zeigen.

Das Relais wurdeimmer nur nach längerem Fahren heiß.

Ich habe jetzt noch mal die Steuerspannung gemessen, es sind 0,03V.

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