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21 Zöller mit s-line oder Luftfahrwerk tieferlegen?
Hallo Gemeinde,
habe mir einen A7 competition mit S line Fahrwerk und 21 Zoll Räder bestellt.
ich habe leider noch kein A7 Competition in dieser Kombination gesehen und wollte,weil ich gute Erfahrungen mit MTM bei meinem A5 gemacht habe ,die Tieferlegungsfedern einbauen lassen.
heute sagte mir ein Mitarbeiter von Audi dass ich besser das Luftfahrwerk bestellt hätte und dann die Elektronik tiefer umstellen lassen könne .Das Einprogrammieren würde aber 1000 Euro kosten.
Da ich noch umbestellen kann bin ich jetzt unschlüssig was soll ich tun soll.
1000 Euro zum umprogrammieren kommen mir sehr hoch vor.
Beste Antwort im Thema
@ Alter Hase 1
Habe ich doch geschrieben. nahezu jeder VCDS User kann das. Die Anleitung dazu habe ich hier im Forum veröffentlicht. Manche machen es für 10 Euro Aufwandsentschädigung. Andere für 50 oder 100. Andere sagen "gib mir was es dir wert ist"
Aber auch viele Audi Händler machen das für eine Kleinigkeit in die Kaffeekasse. Auf jedenfall nicht für 1000 Euro. Da hat der Verkäufer wohl ein Zusatzgeschäft gewittert - lach
@ josefvienna
Die Höhe/Tiefe lässt sich einstellen. Man kann bequem per App beiden Achsen werte von +25mm bis -65mm zuweisen. Hat natürlich vorallem optische Gründe. Ich fahre tagtäglich mit -20mm hinten und vorn (mehr möchte ich aufgrund Reifenverschleiss nicht). Spüre keine Nachteile. Wenn ichs optisch mal noch schöner haben möchte, z.b. auf Treffen. Kann ich ihn auch mal mit -65 hinten und vorn abstellen. Dasmacht dann schon Eindruck. Für einen Serienfahrwerk echt klasse.
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23 Antworten
danke nochmal für die vielen Informationen. habe eben umgestellt aufs Luftfahrwerk.werde dann Bilder und Erfahrungen an euch weitergeben.danke!
Es wurde ja gesagt, dass wenn ich das Luftfahrwerk von Audi habe, dies einfach gehen sollte. Wie läuft das ab? @
Zitat:
@StyLeZ P schrieb am 18. März 2015 um 18:16:11 Uhr:
Keines von beiden. Sondern das ASC. Viel günstiger und auch besser ;)
http://shop.cetecarcoding.de/.../active-suspension-control-audi-a6-4g
Warum denn besser?
Man ist flexibler was die Werte angeht, wird nicht schon so früh beschränkt. Es sind halt -65mm möglich, und z.B. nicht nur -40 wie bei anderen Modulen. Zudem wird einem keine automatische Anhebung bei einer gewissen Geschwindigkeit aufgezwungen und dann ist da noch der riesen Preisvorteil ;)
Ist man mit ACC eingeschränkt auf max 2.0 cm vorn wie hinten?
Schreibt MTM.
Habe mit MTM telefoniert sie raten von der VCDS Tieferlegung ab,weil sich das Fahrwerk bei höherer Geschwindigkeit nochmal tiefer setzt.
Tieferlegen beim Competion bis 2 cm sonst fällt das ACC aus.
Kann man das so codieren, dass es bei höherer Geschwindigkeit nicht noch tiefer wird?
Was ist so schlimm daran das es sich noch einmal setzt? Da geht's denke ich mal höchstens um 10mm. Das macht den Braten normalerweise auch nicht mehr fett.
Man muss immer dran denken. MTM will auch etwas verkaufen, klar raten die von allem was (fast) nichts kostet ab. ^^
Ps: ich kann meinen mit tieferlegungsmodul dauerhaft mit -45mm fahren ohne Probleme mit acc und co. das ist ja auch nichts anderes als tieferlegung mittels vcds.
Ich selber fahre meinen seit über 30 000 km ca. 40-50 mm tiefer mit 20" Felgen.
Vom Fahrverhalten ist es etwas straffer, aber dennoch komfortabel. Auf der Landstraße oder Autobahn liegt er einfach klasse in den Kurven. Der Reifenverschleiß ist normal und nicht einseitig.
Das Luftfahrwerk hat im Luftbalk zudem Notfedern, so dass er sofern er tief voll einfedern sollte darauf abfedert. Da sich das Fahrwerk aber auch bei Beladung immer reguliert habe ich noch nicht erlebt das das Fahrwerk "durchfedert".
Mit dem Tieferlegen über VCDS war ich sehr zufrieden. Vorne, wie hinten wurde es auf 15mm tiefer eingestellt.
Das heißt, dass das Fahrwerk in allen Modi um 15mm tiefer ist - und das soll auch so sein. Senkt sich das Fahrwerk im Dynamikmodus ab, ist der Wagen dann noch die 15mm tiefer. Sonst macht es ja auch keinen Sinn.
Einzige Ausnahme ist der Modus "Anheben". Hier wird der Wagen voll hochgefahren.
Leider war unser Freundliche bei der Auslieferung unseres Neuen nicht bereit, den Wagen ein wenig zu optimieren. Er schiebt es auf die Garantie, die mit der Tieferlegung angeblich verfällt. - Na ja, damit geh ich nicht so ganz los.