- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- 2.5tdi vakuumpumpe defekt?
2.5tdi vakuumpumpe defekt?
Hallo,
Ich habe das gefühl dass mein wagen zu spät den nötigen unterdruck für die steuerunh des Turbos liefert.
Turbo, magnetventil und die ganzen dünnen Schläuche habe ich bereits ersetzt.
Ist es möglich, dass die vakuumpumpe den unterdruck zu langsam aufbaut/entweichen lässt? Sie liefert 600mbar unterdruck, sprich der kommt auch wohl an. Kommt dieser vielleicht einfach zu langsam?
Die volle Kraft des Motors kommt nur viel zu spät.
Ladeluftsystem ist komplett schon erneuert worden also die suche da ergab auch nichts. Das ist die letzte plausible möglichkeit die mir sinnig erscheint.
Agr hab ich auch schonmal dicht gesetzt. Sprich dieses harkt auch nicht.
Es kann ja nicht sein dass die leistung erst bei 2500u/min schlagartig kommt. Da muss doch was im busch sein. Vor allem wenn das komplette system schon ersetzt wurde.
Ich danke vorab schonmal für alle antworten.
Ähnliche Themen
23 Antworten
Leistungsprüfstand vor und nach dem chippen.
Der aym
Wie viel mbar unterdruck muss die pumpe erzeugen , und in welcher zeit ?
Moin moin,
Wollt mal fragen, ob du dem Fehler auf die Schliche gekommen bist? Habe die gleiche Symptomatik.
Viele Grüße
Tobi
Ich wollte auch schon @joshy198 anhauen, evtl. koennte das Thema auch fuer ihn interessant sein.
Wie viel Unterdruck da anliegt bzw. anliegen soll weiß ich nicht, muss ich heute Abend mal schauen, ob ich dazu was finde.... Bei mir war offenbar der LMM im Arsch. Messwertunterschied von 200mbar im Stand und die Werte bei VTG Ansteuerung sind auch wieder top. >100mbar bei Ansteuerung, vorher knapp 50mbar, wobeidas glaub' ich auch von der einstellung der Leerlaufdrehzahl abhängt (lässt sich anpassen)
Bei mir hat offenbar der LMM im unteren bereich völlig falsche Werte geliefert.
Durch die VTG ansteuerung kann man auch das Unterdrucksystem und den Turbo testen. Wird die Dose angesteuert, sollte der relativ rasch Druck ansteigen (um 100 -250mbar)
Wie schnell sich die Dose bewegt kann man ja bei offenem Motor beobachten. Wie schnell das aber gehen SOLL weiß ich nicht. Müsste ich mal die Zeit stoppen.
Dass der 2.5er erst ab 2500rpm ziehen soll ist vollkommener Blödsinn, bei nem gesunden System sollte ab etwa 2000rpm die post abgehn, bei ner Optimierung schon etwas früher.
Wenn der Motor Gesund ist, zieht der auch im unteren Drehzahlbereich gut durch und sollte dem 1.9er VEP bis 70km/h etwa ebenbürtig und darüber deutlich überlegen sein. Gegenüber den spritzigen PD Motoren kommt er untenrum langsamer in die Gänge, das liegt aber am deutlich geringeren Einspritzdruck.
Stimmt, du hattest die Loesung ja gefunden. Na dann ist ja alles gut. :)
Interessant ist das Thema dennoch ;)
was bei mir interessant ist:
wenn ich bei laufendem Motor den Schlauch von der Druckdose löse und wieder draufstecke wird die erste Hälfte des Weges der VTG schnell angezogen und die letzte Hälfte nur ganz langsam. Über VCDS dieGrundeinstellung geprüft, hier wird die VTG sauber über den ganzen Weg angezogen.
die VTG an sich ist absolut gängig....
Nun habe ich den Unterdruckschlauch, der zum Regelkreis der AGR und den Unterdruckspeicher geht (Abzweig vor dem Ladedruck Regelventil) verstopft und siehe da, die VTG wird gleichmäßig angezogen, (bevor ihr fragt, meine Drosselklappe wird nicht mehr pneumatisch, sondern elektrisch angesteuert, bei den älteren Modellen folgt in dem Kreis ja noch das Ventil für die Klappe). An der Leistung hat es allerdings nichts geändert .... -_- Aber es wäre super, wenn mal jemand von euch prüfen könnte, ob die sich VTG nach abziehen des Schlauchs genauso verhält, damit ich weiss, ob das normal ist.
Viele Grüße
Tobi
Naja eigentlich recht logisch das die VTG nur langsam anzieht, im Unterdruckbehälter muss ja erstmal wieder Unterdruck aufgebaut werden .....:rolleyes: