2.0TFSI - Motor läuft unruhig
Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass Ihr mir eventuell helfen könnt...
Ich habe seit einem Jahr einen Audi A4 2.0 TFSI Quattro mit 225 PS B8.5 (Facelift 2014), mit 89.000 km.
Vor einem Monat ging die Motorkontrollleuchte beim Fahren an. Ich bin direkt zur Werkstatt. Fehlercode P0014 - Auslassnockenwelle (B) Stellungsregelung - zu früh (Reihe 1).
Das Auto (Motor) ruckelt manchmal stark im Leerlauf, der Drehzahlzeiger schwankt. Beim Gas geben ist das Ruckeln weg.
In der Werkstatt haben Sie dann erstmal nach den Steuerzeiten geguckt. Dort war alles gut.
Daraufhin wurde mir gesagt, dass die Steuerventile der Nockenwelle gewechselt werden müssen.
Ich habe die originalen Ventile gekauft und der Werkstatt zum Wechseln übergeben.
Nach dem Wechsel -> Fehlercode und Motorkontrollleuchte sind zwar weg, aber dafür ist ein anderer dazu gekommen. Diesen habe ich leider nicht mehr im Kopf, teile ich aber mit, sobald ich den erfragt habe. Also der Motor ruckelt immer noch.
Bei der Kurbelgehäuselüftung ist auch alles gut.
Der Wagen steht nun weiterhin in der Werkstatt und die wollen jetzt weiter gucken, was die Ursache sein könnte.
Habt ihr eventuell eine Idee was da sein könnte? Hatte einer von euch eventuell auch so ein Problem?
Ich danke euch vorab...
Im Anhang befinden sich einige Bilder die angeguckt worden sind
Ähnliche Themen
113 Antworten
Hey vielen Dank für deine Antwort!
Sensor wechseln kann eigentlich nicht schaden..
Gestern habe ich etwas Öl an der Spitze vom Stecker von den Magnetventilen an der Nockenwelle entdeckt.. Kann das der Grund sein?
Im Anhang die betroffenen Stellen..
Die im Anhang beigefügten Stellelemente (Magnetventile?) wurden gegeneinander getauscht. Seitdem ruckelt es noch krasser.
Und der Fehlercode lautet nun P0016 - Nockenwelle zur Kurbelwelle falsche Zuordnung
Hi
also Dein ursprünglicher Fehler Fehlercode P0014 deutet jedenfalls auf die Steller/Magnete hin
Die Steller selbst hast ja gewechselt oder?
Kann sein dass da in der Werkstatt was kaputt repariert wurde?
Der P0016 ist entweder falsche Steuerzeiten oder was am Sensor
Die Stecker für die Magnete sind schon wieder richtig drauf, also nicht Einlass/Auslass vertauscht
Was passiert wenn Du in mit Abgesteckten Magneten laufen lässt? Wenn er Betriebs Temperatur hat läuft er dann normal oder ruckelt er?
Also die Steller wurden gewechselt. P0014 war dann auch weg..
Aber P0016 ist dann aufgetaucht..
Steuerzeiten wurden geprüft. Die sind in Ordnung.
Stecker sind auch richtig drauf haben aber etwas Öl nachdem einstecken. Kann ich die einfach abstecken und den Motor starten?
ja, entsprechender Fehlereintrag muss nach der aktion wieder gelöscht werden
nockenwellen werden dann nicht mehr verstellt
Werde ich heute mal ausprobieren. Dank dir!
Darf ich den auch ausgesteckt fahren?
Oder zumindest Gas geben?
Und beide Stecker oder?
dürft nichts passieren, da es auch Situationen im normalen Betrieb gibt wo er nicht verstellt
wie gesagt alles auf eigene Gefahr, hauptsächlich interessant ob er im Leerlauf normal läuft, sollte er mit abgesteckten Stellern (beide)
Was mir noch aufgefallen ist. In deinen Bildern 4-7 wird immer nur zwischen den beiden Nockenwellen gemessen.
Hier besteht kein Bezug zur Kurbelwelle, es kann ja auch sein dass beiden NW zur Kurbelwelle verdreht sind
Eigentlich muss die Kurbelwelle auf eine bestimmte Postion gestellt werden und dann geschaut wie die NW stehen, hat die Werkstatt das auch gemacht?
Das weiß ich leider nicht.. Werde nachfragen, danke dir
Die Zeichnung ist von 7zap. Der Motorcode für den 225PS ist CNCD. Guckt man bei 7zap Unter A4/S4/Avant/quattro (A4Q Europa 2014) -> Motor -> Suche nach CNCD ist an 8. Stelle Nockenwelle/Ventile zu sehen.
Beim rest stimme ich zu
Also bei mir passt die Ansicht, beide Motoren sind drinnen, weis nicht ob ich das zwecks Copyright posten darf
CDNC->1 Steller
CNCD ->2 Steller
Hier gehts ja um den CNCD, beide Motore gabs paralell
Also ich habe heute festgestellt, dass der Wagen in den ersten 10 Minuten ruckelt! Sobald das Auto richtig warm ist läuft er sehr gut.....
Morgen ziehe ich die Stecker und versuche es mal so..
aber den fehler bringt er weiterhin?
So ich habe heute mal die Stecker gezogen und den Motor gestartet. Der Motor lief ohne ruckeln. Daraufhin wieder Stecker rein und wieder Motor an, Motor ruckelt.
Habe danach die magnetventile mal gegeneinander getauscht. Dort war viel Öl drin ist das normal?
Naja habe das Öl da mal sauber gemacht und die stellelemente dann wieder drauf. Und das auto lief wieder rund.. Ob das so bleibt? Hoffentlich!!
Habe die Fehler gelöscht und bin paar km gefahren. Fehler bis jetzt noch nicht aufgetaucht.
Dann schaut es für mich so aus wie wenn die Magnete eine Schwingen der Nockenwellen verursachen