- Startseite
- Forum
- Auto
- Alfa Romeo
- 159, Brera, Giulietta, Mito
- 2.0 JTS Motor Klackert ??
2.0 JTS Motor Klackert ??
Hi,
Meine Frage lautet:
Wo durch könnten die Lager kaputt gegangen sein??????
Hand aufs Herz ich fahre smooth und viel Landstraße.
Kann es sein das an der Maschine schon vorher ein Schaden war und ich diesen Fehler beim Kauf nicht bemerkt habe ?
Oder wurde der Motor zu heiß und das Material hat darunter gelitten ?
Hier kurz die Schadenshistorie
20.07. 2011 Öldruckleuchte flackert im Leerlauf !!
Warnleuchte ging bei niedriger Drehzahl an.
Ursache unbekannt ! Angeblich nicht die Ölpumpe.
26.09. Motor klackert !
Ursache: Lagerschaden Pleul.
04.01.2012
2 Lagerschaden
Kontrollleuchte Gelb ging kurz vorher an und der Öldruck Warnhinweis.
Jetzt ist der Motor wohl nur durch einen neuen zu ersetzen ?
Beste Antwort im Thema
Leider ist das mit der Ölpumpe nicht ganz richtig. Es gibt verschiedene Faktoren, weshalb eine Ölpumpe nicht richtig arbeiten kann. Das Förderrad kann abgenutzt sein oder Schaufeln sind abgebrochen oder der Antrieb der Pumpe selbst kann defekt sein oder Ölkanäle können verschlammt sein oder...,oder...,oder...
Eine schadhafte Ölpumpe kann man nur ausschließen, wenn man sie ausbaut und begutachtet oder ggf. austauscht.
Wenn man einen Motor überholt hat und Lager und andere Teile neu sind, sollte man den Motor unter Zuhilfenahme von Tricks vorölen, damit der Motor unter keinen Umständen in der Startphase trocken läuft. Wenn das versäumt wurde, ist der Folgeschaden vorprogrammiert!
Alles in allem solltest Du Dich wohl tatsächlich nach einem AT-Motor umsehen.
LG Thomas
Ähnliche Themen
20 Antworten
Wieviele Lambda's hat Dein Alfa? Direkte Lambda-Fehler werden normalerweise konkret abgelegt.
LG Thomas
Der Wagen hat 2 Lambdasonden vor KAT und eine nach KAT.
Ich weiß ja nicht wie weit die mit dem Diagnosegerät in das Steuergerät kommen um die Fehler auszulesen ?
Gruß Martin
Das Motorsteuergerät ist von BOSCH, da sollte man mit so ziemlich jedem Universal-Auslesegerät reinkommen. Sag mal die Fehlernummer, was ist denn genau aufgetreten? Deine Fehlerbeschreibungen sind immer so vage, da kann man von hier aus auch nicht viel dazu sagen.
Lambdafehler kreisen immer um den Bereich ~P0130, manche deuten auf Alterung hin, andere auf Fehlfunktionen anderer Komponenten.
Hallo Leute,
neues vom Maddin zum Thema Motorschaden,
Mein Wagen befindet sich ja zur Zeit in der Werke, die Firma in Dorsten hat seit Anfang des Jahres schon mehrere Motorschäden der 2.0 JTS behoben.
Anscheind ist das mit den Lagerschäden ein grundsätzliches Problem geworden.
Gruß
Maddin
Hallo zusammen,
Das Thema hat jetzt sein Ende.
Seit dem 10.03.2012 hab ich den Wagen jetzt wieder und muss den generalüberholten-Motor jetzt 1500km bei nicht mehr als 3500 U/min einfahren.
Der alte Motor ist an Überhitzung durch kaputte KAT s und falschen Öl gestorben und hat sich so dabei verzogen das er nicht mal generalüberholt werden konnte.
Für mich heißt das, das ich die Werke wo ich den Wagen gekauft habe, am liebsten in Brand setzen würde.
Die sind ein Beispiel für Betrug bis hin zu Unfähigkeit.
Mann kann gar nicht vorsichtig genug sein !
Aber ich kann doch keinen Dipl Ing zu jedem gebrauchtwagenkauf mitnehmen oder ??.
Ich hoffe das es jetzt ein Ende hat und freue mich noch ein paar Jahre mit dem Wagen fahren zu dürfen.
Gruß
Maddin
Hi Maddin,
echt blöde...aber das ist halt das Problem, wenn mann in einer "freien" Werkstatt,
aus Kostengründen, das Auto warten lässt, bzw. wenn diese keine "Ahnung"
haben und auf veraltete Infos sich verlassen.
Bzgl. dem Motor, wennde den vom Händler gekauft hast, dann haftet dieser
6-Monate für die Sachmängel, hier auch für den Motor..
Da kann er sich nicht "rausreden", ist gesetzlich vorgeschrieben..
Daher steht bei "Privatverkauf", "..unter Ausschluß der Sachmängelhaftung.."
Solltest Du also den Wagen vom Händler als Privatmann gekauft haben und in
den 6-Monaten der Motor kaputt gegangen ist, dann würde ich mir jetzt umgehen
Rat von einem Anwalt sowie das Geld zurückholen..
Bzgl. den Motoren, es kommt halt immer darauf an, was kaputt gegangen ist..
Der Zahnriemen übergesprungen, dan reicht es meistens den Kopf (inlcu Ventile)
sowie evtl. die Kolben zu wechseln.
Deim Pleuellagerschaden, wechselt mann i.d.R. dann den gesamten Rumpf..
Ein Pleuellagerschaden kommt zu 95% durch:
- "falsches" ÖL (beim 2.0er ist ein 10w60 vorgeschrieben !!)
- den kalten Motor Leistung abfordern..(wobei datt mag kein Motor)
(nicht umsonst hat die M-sowie die S/RS Reihe einen "Öl-Temp. abhängigen
Drehzahlbegrenzer..d.h. ist der Motor kalt, setzte dieser schon bei ~ 4.000 giri ein..)
Ich drücke Dir jetzt die Daumen, dass Du wieder Spass und keine Sorge mehr
mit dem Alfa hast..
Grüße
[
- den kalten Motor Leistung abfordern..(wobei datt mag kein Motor)
(nicht umsonst hat die M-sowie die S/RS Reihe einen "Öl-Temp. abhängigen
Drehzahlbegrenzer..d.h. ist der Motor kalt, setzte dieser schon bei ~ 4.000 giri ein..)
Ich wußte gar nicht das der Motor einen Drehzahlbegrenzer in dieser Art hat.