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1997 Audi A8 4.2 oder 1997 BMW 540i KAUFBERATUNG ODER HILFE
Hallo,
Ich bin der Dieter und ganz neu hier bei Motor-Talk.
Bis vor kurzem hatte ich noch einen Cadillac STS, der leider genau da geparkt war, wo eine junge Dame mit Vollgas dutchfahren wollte, und jetzt steh ich da und brauch dringend ein neues Fahrzeug.
Da ich mein Geldbeutel nich 100% leer machen will, habe ich mir ein Limit von 2.000 gesetzt, wofür man jetzt sogar schon V8er für bekommt.
Da mein Caddy nun mit ca 15l bewegt wurde und ich was Steuer und Versicherung angeht keine hohen kosten scheue, bitte ich euch hier im Forum um Hilfe.
Achja, da ich seit fast 13 Jahren als Mechaniker arbeite und dies auch gelernt hab, sind auch Reperaturkosten eher unwichtig. Hauptsache ich muss nicht mehr schrauben als ich fahren kann. :)
Die Kandidaten sind ein 97er Audi A8 4.2 Quattro und ein BMW 540i Touring. Beide mit Tiptronic, bzw Steptronic.
Hier mal die Links zum ansehn:
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/.../442415821-216-9038
https://m.ebay-kleinanzeigen.de/.../437246928-216-9056
Beide ganz mein geschmack und würden meinem gebrochenem Herzen helfen, über den Verlust meines Caddys hinweg zu kommen.
Wie gesagt, Unterhalt ist egal, will nur nich die Katze im Sack kaufen.
Welchen würdet ihr nehmen?
Welcher Motor ist "Schrauberfreundlicher" für mich, der noch ohne PC gelernt hat?
Welcher Motor macht mehr Spaß?
Aber am wichtigsten:
Wie ist BMW's Steptronic im Vergleich zu Audi's Tiptronic? Welche ist "sportlicher"?
Das beide kein Goldstück sind ist klar, aber kann ich ja noch machen. Im STS steckte auch 15.000€, welche jetzt an der Stoßstange von nem Polo kleben. XD
Beste Antwort im Thema
Ich hab keine Ahnung, ob noch deutlich mehr Budget vorhanden ist, aber einen 540i mit so vielen Kilometern und für den Preis zu kaufen, halte ich für Irrsinn. Ich habe im Bekanntenkreis auch einen 540i, bei dem darfst du gern mal fragen, was das Teil so kostet ( @Telsch dein Einsatz)
Aus der Erfahrung heraus weiß ich mittlerweile, dass Autos in dem Preisbereich alles Grotten sind. Egal, ob man viel selbst machen kann. Man steht dann halt jedes Wochenende darunter und baut was anderes ein oder aus.
Warum kommt eigentlich diese Gläubigkeit an Rostresistenz bei BMW? Die BMW im Bereich um die 15 Jahre, die ich kenne, gammeln alle.
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33 Antworten
25€ pro Km? Das sind 2500€ auf 100Km bzw 25.000€ auf 1000Km oder 250.000€ auf 10000Km (eine viertel Million € auf 10000Km) :D Fällt mir schwer das zu glauben, egal wie niedrig die Jahresfahrleistung ist^^
Zitat:
@HalbesHaehnchen schrieb am 3. April 2016 um 14:58:47 Uhr:
25€ pro Km? Das sind 2500€ auf 100Km bzw 25.000€ auf 1000Km oder 250.000€ auf 10000Km (eine viertel Million € auf 10000Km) :D Fällt mir schwer das zu glauben, egal wie niedrig die Jahresfahrleistung ist^^
Tja, der Meister ist Schornsteinfeger, hat hier drei Häuser, nen V10 Phaeton, S63 AMG, 300SL Flügeltürer und seit letztem jahr ein F150 Raptor. Dazu paar Mofas, aber zweiräder sind nich so meins. Wünschte mir, ich hätte damals auch ne Leere zum Schornsteinfeger gemacht.
Da ich nach diversen Suchen jetzt auch noch nen Cadillac STS 4.6 gefunden hab, bin ich am überlegen wieder sowas zu nehmen. Oder sagt ihr mit BMW bzw Audi bin ich besser bedient?
Zitat:
@8zoll-anaconda schrieb am 03. Apr. 2016 um 15:29:03 Uhr:
Da ich nach diversen Suchen jetzt auch noch nen Cadillac STS 4.6 gefunden hab, bin ich am überlegen wieder sowas zu nehmen. Oder sagt ihr mit BMW bzw Audi bin ich besser bedient?
Kommt wohl drauf an wofür, Cruisen nimm den Caddy, AB Vollgas Etappen oder irgendwelche sportlichen Allüren nimm einen deutschen.
Da ich ja wie gesagt ein gelegenheitsfahrer bin, hab Werkstatt um die Ecke und sonst muss frauchens Chrysler leiden, trete ich dann schon mal gern aufs gas. Gerade hier die kurvigen Bergstraßen hoch und runter ist genial. Glaub mit nem handschalter und power wäre das unvergesslich.
Gibts den A8 mit V8 eigentlich auch als Hanschalter? Das wäre was.
Jetzt sind Schornsteinfeger schon die neuen Millionäre. Achja reich wird man in den man Geld spart bzw vernünftig damit umgeht. Und nicht protzig meint, locker 25€ für einen kilometer rauswerfen zu können.
Wenn du wirklich seit 13 Jahren ein kfz-mechaniker bist, dann müsstest du besser als andere wissen, dass solche Fahrzeuge bei dem Budget eher teilespender sind. Gerade bei alten oberklassefahrzeugen wird auch eine Kleinigkeit schnell den Kaufpreis übersteigen.
... den Beitrag sollte man noch ergänzen um: Eine Oberklasse wird niemals ein Fahrzeug, womit Bergstraßen Spaß machen. Zumindest nicht im Vergleich zu kompakten Schleudern mit etwas Leistung.
Zitat:
@8zoll-anaconda schrieb am 03. Apr. 2016 um 17:10:19 Uhr:
Gibts den A8 mit V8 eigentlich auch als Hanschalter? Das wäre was.
Nur im S8, in der Klasse gibt es sehr wenig Handschalter... Wenn es sportlich werden soll würde ich mich an deiner Stelle von den 8 Zylindern verabschieden und mal nach schönen R6 suchen ;)
Hi,
bzgl. dem V8 im Audi, die 300-PS gehen schon recht ordentlich zur Sache, sprich,
merkt und spürt sie.
Allerdings, bei der Laufleistung, könnte es durchaus ein Problem an der Kupplung sein,
daher auch das "mäßige" Beschleunigen.
Zu den automaten, nu ja, die Technik ist min. 15-Jahre alt und bis auf Alfa Romeo / Maserati
und dem Selespeed (Schaltvorgagn in 0,2sec) gabs keine Alternativen zu der "behäbigen"
Automatik, wobei diese im Audi & BMW noch recht "flott" war...im Benz, da kannste schon
fast zusehen, wie die Gänge sortiert werden :) :)
Bei den V8er im Benz, gabs vor gerne Probleme mit der hinteren Zylinderbank, der wurde
es gerne zu warm, was dann schnell zur defekten TKD führte.
Die Motoren sind ansonsten STandahft, aber nicht die sportlichsten, Benz halt :).
Um "ehrlich" zu sein, die fast 500.tsd km des Audi würden mich doch etwas stören..
Denn, hier müsste so ziemlich alles als "Verschleißteilen" gewechselt werden.
Ich würde mir mal beide "genau" anschauen, kalkulieren, was mann reinstecken muss
und dann "zuschlagen".
Grüße
Also nachdem ich den Audi gesehn hab und sogar drunter gerobt bin war ich echt baff, dass die 430tkm kaumzu sehn waren. Gut, bremsen waren nicht mehr 100%, aber querlenker, stabis, etc NEU! AGA fast komplett rostfrei, bis auf kleinen Flugrost und Zahriemen wohl mit letztem Ölwechsel bei knapp 420tkm gemacht.
Dass ich in solche Autos zeit und geld investieren muss, ist mir schon klar, aber da ich das mit meinem Sohn zusammen in unserer Freizeit mach, mache ich es sogar gerne.
Meine Meinung ist, dass in dem Audi wer erschossen wurde und der ihn deswegen trotz der Neuteile so "günstig" verkauft.
Der BMW is echt lustig im gegensatz. Da is AGA zu ersetzen. Bremsen ziemlich runter, Radlager würd ich beide vorderen machen, Türen knarzen, elektronisches Gaspedal spielt aprilscherze und dann noch der Rost.
Klar, da hätte ich mehr zum schrauben, aber tendiere nun schon eher zum A8.
Mal ne Frage an eventuelle Tiptronic-fahrer hier:
Wenn man das DSP abschaltet via VAG-com, wie verhält er sich dann im "manuellen"-Modus beim schalten?
Habe zwar das Gerät da, aber bisher eher anders an Kundenfahrzeugen genutzt. :)
Zitat:
@8zoll-anaconda schrieb am 4. April 2016 um 16:41:45 Uhr:
Also nachdem ich den Audi gesehn hab und sogar drunter gerobt bin war ich echt baff, dass die 430tkm kaumzu sehn waren. Gut, bremsen waren nicht mehr 100%, aber querlenker, stabis, etc NEU! AGA fast komplett rostfrei, bis auf kleinen Flugrost und Zahriemen wohl mit letztem Ölwechsel bei knapp 420tkm gemacht.
Dass ich in solche Autos zeit und geld investieren muss, ist mir schon klar, aber da ich das mit meinem Sohn zusammen in unserer Freizeit mach, mache ich es sogar gerne.
Meine Meinung ist, dass in dem Audi wer erschossen wurde und der ihn deswegen trotz der Neuteile so "günstig" verkauft.
Der BMW is echt lustig im gegensatz. Da is AGA zu ersetzen. Bremsen ziemlich runter, Radlager würd ich beide vorderen machen, Türen knarzen, elektronisches Gaspedal spielt aprilscherze und dann noch der Rost.
Klar, da hätte ich mehr zum schrauben, aber tendiere nun schon eher zum A8.
.....
aufgrund dieser neuen Erkenntnisse, bleibt doch nur noch der A8 über, gelle :)
Ja, manche "geben" sich noch Mühe & Geld und halte Ihre Schätzchen in Schuss,
warum auch nicht.
Sicher, je älter ein Fahrzeug wirdm, desto schwerer fällt es einem, aber, wenn es
sonst einen immer zuverlsäsig ans Ziel gebracht hat, warum nicht ?
Der BMW dagegen, der wurde wohl einfach mit "minmalsten" Aufwand,
einfach "bis zum ende gefahren"...
Schade, denn auch der 540i ist ein schöner Fahrzeug und auf jedenfall bald gesuchter
Youngtimer.
Grüße
Da haste recht Guzzi97, der BMW hatte auch Potential zum classiker, aber da wurde ja nur weil die Haube geklemmt hat, n loch reingeschweist, welches jetzt freudig vor sich hin rostet. So wie fast alles dran. Echt schade drum, zumal ich den grünen Innenraum cool fand.
Den Audi wollt ich heute holen, aber heute sagt man mir, Zahnriemen vor 60tkm gemacht. Anfangs hieß es noch vor ca. 10tkm in Werkstatt mit rechnung. Heut solls der Vater gemacht haben, welcher aber bei Besichtigung dachte, der hätte ne Steuerkette. Find ich ehrlich etwas zwielichtig und werds deswegen wohl stehn lassen. Find ich echt schade, aber ich bin doch nich der Depp vom Dienst, welcher alles glaubt.
Zur not fahr ich erstmal Privat mein Firmen a6 mit 193 ps. Kein renner, aber naja.
Am WE vllt einen 750i ansehn, zwar mit 3200 etwas teurer, aber dafür echt wahnsinns karre und V12. Meine Frau wird sich freuen. XD
Hmm,
Schade um den A8, aber, besser so, als dass Dir der ZR um die Ohren fliegt,
weil, doch nicht gemacht.
Jou, der 7er ist auch mehr als cool, und hier vor allem auf die Funktionalität
der ganzen elektr. Helferleins achten. Manche können leider richtig ins Geld gehen..
Ansonsten ist der 12-Ender ein recht robuster Geselle.
Vlt. hilft Dir das hier etwas weiter :
http://www.motor-talk.de/.../...ratung-infos-erfahrungen-t2698759.html
Grüße
Da der W210 einen schlechten Ruf wegen dem Rost hat, könnte man da einen Schnapper machen. Von der Mechanik her sind die Fahrzeuge ja relativ robust.
Der sieht soweit ok aus und bis zur nächsten HU ist es noch hin.
Ja, nich alle w210 sind voll von brauner Pest, aber leider schon viele. Optisch is er auch nich gerade ein Schmuckstück, aber dafür wie Dynomyte ja sagt, sehr robust bei Technik.
Mein Junge trauert noch dem Herrn BMW nach, der war irgendwie seins. Hatte schon Pläne was wir dran machen. Tja, aber zu viel Braun auf und unter dem Lack is einfach doof.
Ich war ja schon sehr beim Audi und sah mich schon damit cruisen. Leider können die Autos nicht reden und einem Sagen, was gemacht wurde und was doch nicht. Oder wie man überhaupt mit ihnen umging und die Wartung war.
Mein heut angesehener STS war optisch wie erwartet eine Bombe, aber letzter Ölwechsel bei 176tkm. Jetzt km-stand 332tkm. Der Besitzer meinte, solang er läuft muss das nich sein. Echt Schade ums Auto.
Mal sehn was der 750i mit sich bringt. Also elektronik is ja ein bekanntes Thema bei e38 und e39. Laut vorbesitzerbam Telefon funktioniert aber alles tadellos. Mal abwarten.
Nochmal zum W210: da gabs doch soweit ich weiß auch sowas wie ne Tiptronic. Also dass, wo man durch hebel links odr rechts jeweils hoch oder runter Schaltet. Wie hieß die da? Oder ab wann wurde die verbaut?
Hatte erst einen damit in der Werkstatt, nen 320cdi wars glaub von 2001.
Hi,
ich pers. fand diese "Tiptronic" eher als Zumutung..und völlig überflüssig.
Denn, zuerst musste mann den blöden Hebel "seitwärts" bewegen um zu schalten,
völlig "gaga"..und zweitens, "besser"/schneller als mit Kick-down gings denoch
nicht.
War halt eine stinknormale gemütliczhe Wanderautomatik mit der möglichkeit "selbst"
hoch od. runter schalten, bis zu einem gewissen Maße.
Datt mit dem Ölwechsel, kenn ich, mein Bruder meinte auch, so einen 525er R6, der braucht
doch nur alle 100.tsd km nen Ölwechsel..bis das Pleuel "Hallo" sagte..
Auch hier, echt Schade um den "Fünfer" gewesen..
..wie issn eigentlich so datt Budget und PLZ ?
Und. wäre evtl. gar ein Alfa 164/166er (leider nur mit max. V6) interessant ?