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1991 Ford Sierra N9A 125bhp 92kW KFZ-Zulassung
Hallo, ich versuche, meinen 1991 Ford Sierra Ghia 2.0i DOHC N9A Hatchback bei einer örtlichen KFZ-Zulassung in München zu registrieren.
Die technische Person, die die Unterlagen für das Auto prüft, kann nicht herausfinden, welche TSN / HSN-Klasse das Auto haben soll, da es am 19. August 1991 ohne Katalysator hergestellt wurde.
Das Auto wurde am 1. Dezember 1991 auf Spanisch erstmals in Madrid zugelassen Anmeldung.
Ich habe das Auto 2015 nach Irland importiert und es wurde unter einer irischen Registrierungsnummer registriert.
Als ich nach Deutschland zog, brachte ich das Auto mit, um es gelegentlich zu benutzen, ohne dass ich Geld für ein neues Auto verschwenden musste, das nur selten benutzt werden würde.
Meine Versicherungsgesellschaft hat das Fahrzeug als 88-kW- oder 120-PS-Fahrzeug eingestuft, da die entsprechende TSN \ HSN-Referenz für den 92-kW- / 125-PS-N9A-Motor nicht gefunden wurde.
Der Techniker sagte, dass er mit Kollegen sprechen muss, um festzustellen, ob das Auto in Deutschland verwendet oder zugelassen werden kann, was interessant ist, da es von Ford Deutschland hergestellt wurde.
Hat jemand einen Ford Sierra von 1991 ohne Katalysator registriert und wenn ja, unter welche TSN \ HSN-Nummer fallen die Autoemissionen?
Was ich von Ford Ireland habe, ist, dass es unter die Emissionsklasse 1504 fällt, da es gemäß EEC IV EFI entweder Euro 1 ist oder keine Emissionsklasse hat, die der KFZ-Techniker nicht angegeben hat.
Ich bin wirklich verwirrt darüber, wie schwierig es sein könnte, das Autokennzeichen zu sortieren.
Ich habe meine Vin-Kennung angegeben, wenn jemand Rat oder Know-how hat. Der KFZ-Techniker hatte auch ein Problem mit der „BAG“ -Referenz in Abschnitt 12 des Fahrgestells, die mit der Fahrgestellnummer übereinstimmen sollte.
Beste Antwort im Thema
Wir hatten Glück bei einem ähnlichen Fall, 90er Scorpio 2.0 DOHC ohne Kat mit 122 PS aus Italien. Trotz Originalpapieren und allem war unserem TÜV-Prüfer die Sachlage zu wacklig, und der war uns wohlgesonnen. Ford D konnte/wollte nicht helfen, aber nach einer Anfrage bei Ford Italien bekamen wir eine Kopie der Typenzulassung von 89(?) von dort geschickt, und die hat der Tüv als Grundlage genommen. Ab da kam noch eine Messung der Lärmemissionen zur Bestätigung und am Tag darauf hatten wir den Wagen in Deutschland zugelassen. Vielleicht ist es einen Versuch wert, bei Ford im Ursprungsland anzufragen?
Lg,
Matthias
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37 Antworten
Zitat:
@bengs111 schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:24:50 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 2. Dezember 2019 um 11:39:17 Uhr:
1989 hatte der Sierra , egal mit welchem Motor nur noch G-KAT .
Ne du, der Cossy hat in erst Mitte 1990 mit dem 4x4 bekommen.
Oh Gott , an den hab ich nun gar nicht gedacht als ich das schrieb ! :D
Zitat:
@bengs111 schrieb am 2. Dezember 2019 um 16:24:50 Uhr:
Zitat:
@OHCTUNER schrieb am 2. Dezember 2019 um 11:39:17 Uhr:
1989 hatte der Sierra , egal mit welchem Motor nur noch G-KAT .
Ne du, der Cossy hat in erst Mitte 1990 mit dem 4x4 bekommen.
Vermutlich ist das dann einer der letzten Typen die hier ohne Kat zugelassen wurden.
Wie ich schon aus Wikipedia zitiert hatte.
93 nur noch KAT.
Naja , Anfang 93 war das Ende vom Sierra .
OK, ich fasse Mal zusammen.
Das Fahrzeug sollte so zulassungsfähig sein.
Das Nachrüsten eines Kat sollte auch relativ einfach sein.
Aber bisher kann keiner sagen was bei der eigentlichen Zulassung wo eingetragen werden muss.
Hoffentlich bekommt die Zulassungsstelle das von sich aus richtig hin.
Wenn nein, dann jedenfalls hier schreiben weshalb das nicht gehen soll.
Übersiedlungsgut ( Auto ) wird generell anders gehändelt, wegen Abgasnormen
Leider kommt es dann auf die Zulassungsstelle an, ob und wie oder nicht zugelassen werden kann ( zumindest in D )
In A ging das früher auch, heute gar nicht mehr, oder nur, wenn schon Oltimer und mind 30 Jahre
Zitat:
@macspeed schrieb am 3. Dezember 2019 um 04:43:31 Uhr:
Übersiedlungsgut ( Auto ) wird generell anders gehändelt, wegen Abgasnormen
Leider kommt es dann auf die Zulassungsstelle an, ob und wie oder nicht zugelassen werden kann ( zumindest in D )
In A ging das früher auch, heute gar nicht mehr, oder nur, wenn schon Oltimer und mind 30 Jahre
Es gibt aus meiner Sicht keinen Grund weshalb dieses Fahrzeug, zum Zeitpunkt seiner (EU-) Erstzulassung nicht in Deutschland zulassungsfähig gewesen sein sollte.
Und mit dem EU-Binnenmarkt der damals schon sehr streng und heute eher noch strenger ist, sollte es auch kein Problem diesen Gebrauchtwagen, der bereits in Spanien und Irland zugelassen war, auch hier in Deutschland zuzulassen.
Das ist etwas anderes als bei Fahrzeugen aus USA oder Brasilien oder Kuba oder...
Daher: Die Zulassung sollte gehen.
Wenn sich da einer gegen diese Argumentation stellt, dann will den Grund sehen.
Hmmm, das kann bald mit britischen Oldtimern lustig werden.
Also mit denen, die bisher noch nicht in der Rest-EU zugelassen wurden.
PS.
Interessant ist die Wichtigkeit des Datums der Erstzulassung.
Es gibt da einen Fall, da hatte die Oma dem Enkel zur Geburt ein Auto geschenkt welches dann als Neuwagen eingemottet wurde. Als der Enkel den Wagen 18 Jahre später zulassen wollte, da war der Wagen nicht mehr zulassungsfähig.
Wenn der Kunde Wagen als Tageszulassung gekauft worden wäre, dann hätte es dieses Problem nicht gegeben.
Ich bedanke mich für all Ihre guten Informationen und werde diesen Thread mit Einzelheiten am nächsten Dienstag, den 10. September, mit dem Ergebnis des Registrierungstermins aktualisieren.
Ich wurde gestern von einem anderen technischen Tester gebeten, möglichst viele Informationen über das Auto in Bezug auf Motor und Fahrgestell oder die Fahrgestellnummer weiterzuleiten.
Ich habe heute Morgen eine Antwort erhalten, um mich für die Informationen zu bedanken und um sicherzustellen, dass das Auto für den Test über funktionierende Nebelschlussleuchten verfügt.
Ich hatte im Detail erklärt, dass das Auto gestern der N9A-Motorcode für das neue technische Preson war, also sieht es vielleicht vielversprechender aus? Dienstag wird es zeigen
Wir hatten Glück bei einem ähnlichen Fall, 90er Scorpio 2.0 DOHC ohne Kat mit 122 PS aus Italien. Trotz Originalpapieren und allem war unserem TÜV-Prüfer die Sachlage zu wacklig, und der war uns wohlgesonnen. Ford D konnte/wollte nicht helfen, aber nach einer Anfrage bei Ford Italien bekamen wir eine Kopie der Typenzulassung von 89(?) von dort geschickt, und die hat der Tüv als Grundlage genommen. Ab da kam noch eine Messung der Lärmemissionen zur Bestätigung und am Tag darauf hatten wir den Wagen in Deutschland zugelassen. Vielleicht ist es einen Versuch wert, bei Ford im Ursprungsland anzufragen?
Lg,
Matthias
Kann ich bestätigen, dass Ford Deutschland für Kunden NICHTS tut
Bei älteren Fahrzeugen wegen Daten ect , wird man auf private Clubs verwiesen, ist doch ein Scherz
Wollen nur verkaufen...
Morgen alles. So, ok. Hatte ich mein kfz-zulassun termin heute morgen und es gibt zwei probleme mit meinem auto. Erste hat das auto ein ölleck, das ich sauber muss. Die zweite ausgabe ist das der motorische lichtregler (Auf/ab - Nivellierung von 0 bis 5) funktioniert nicht, daher muss Ich die erdpunkt überprüfen.
Der TSN/ HSN liegt 0928/0220 an weil es kein Katylser hat.
Interessanterweise lag der CO-Emmissionswert Bri 0,126 % Vol und damit deutlich unter dem maximum von 1,50 % Vol.
OK, das Auto wurde für die Fahrzeugregistrierung sortiert.
Ich habe einen Aspekt der HSN-Referenz falsch verstanden.
Ich dachte ursprünglich, es wäre 0928/200, aber es ist tatsächlich 0928 / --- oder 000.
Dies ist, als wäre es nicht für den deutschen Markt gemacht.
Ich habe es geschafft, meine am Auto angebrachten Kennzeichen auszusortieren und mich auf die Weihnachtsreise nach Irland vorzubereiten.
Es war teurer als ich gedacht hatte, aber am wenigsten ist es jetzt erfolgreich sortiert.
Zitat:
@macspeed schrieb am 6. Dezember 2019 um 22:25:33 Uhr:
Kann ich bestätigen, dass Ford Deutschland für Kunden NICHTS tut
Bei älteren Fahrzeugen wegen Daten ect , wird man auf private Clubs verwiesen, ist doch ein Scherz
Wollen nur verkaufen...
Yip ! Und schaut euch mal an was die für Händler (-netze) aufbauen !!!
Lauter Leute die noch nie zuvor was mit Ford am Hut hatten aber gut verkaufen können.
KAu einer weiß noch was ein Capri war ein Granada oder Escort , etc. , etc. ...
"Wie, was ? Sierra , Scorpio ...kann man das essen ?! "
Also erwarte bitte keiner von uns bei so einem Novizen auf Sympathie oder fundiertes Wissen , geschweige denn Empathie in bezug auf altes Fordblech zu stoßen !
Könnt Ihr zu 90% vergessen !
Bezogen auf unsere Ford-Welt passt der Spruch :
Wer nicht weiß wo er herkommt /stammt , weiß oft auch nicht wo er hin will.
Genauso verlangten sie (in Köln) von den langjährigen , alteingesessenen Händlern doch bitt'schön Autoteile auch für Fremdfabrikate feilzubieten und in den Markt zu drücken.... pfrrz!
Die wehren sich natürlich.
Umsatz ist halt der schönste Satz !
Wie wär's mal zur Abwechslung mit Kunden- und Bestandspflege - auch die alten Schätzchen derer die zu Ford immer hielten. Deren Kinder bleiben dann auch eher dabei (Ford)!
Hey Köln ! Die anderen Hersteller haben AUCH schon den Wert von Classicabteilungen erkannt !
Bewegt euch mal - Wenn's eine rührige weltweit vernetzte Warbirdszene schafft Maschinen aus den letzten 80 JAhren am Himmel zu halten, sollte Ford es doch wohl schaffen, das selbe mit Autos zu tun.
Sich immer nur auf das 1977 abgebrannte Kölner Zentrallager zurückzuziehen ist keine Option, und schon gar kein Grund, daß auch bei den nachfolgenden Fahrzeuggenerationen so weiter zu machen und keine Initiativen zur Erhaltung stattfinden
Potential ist da und Clubs die man befragen kann wo's brennt, auch.
Die kennen sich aus !
Ihr braucht nur zu fragen, dieses Geschäftsfeld wäre durchaus Ertragssicher !
Also Jungs, wie wär's !?
Öffnet denen in Detroit mal die Augen , was ne Veterama oder eine Retro-Classic etc. ist !
Unser Dank wäre euch sicher !
Ich habe als Alltagswagen einen Golf und finde den neuen Fiesta doch recht gelungen.
Ich wollte mir den mal konfigurieren, kannste kniggen, der schlechteste Konfigurator ever!
Und dann gibt es auch nur 100PS mit Automatik... also wieder nix mit nem Ford...
Zitat:
@dassonntagskind schrieb am 4. Januar 2020 um 21:01:15 Uhr:
Ich habe als Alltagswagen einen Golf und finde den neuen Fiesta doch recht gelungen.
Ich wollte mir den mal konfigurieren, kannste kniggen, der schlechteste Konfigurator ever!
Und dann gibt es auch nur 100PS mit Automatik... also wieder nix mit nem Ford...
Ich finde das hier jetzt zwar etwas "Off topic" aber was soll das Auto können?
Zitat:
@Alexander67 schrieb am 4. Januar 2020 um 21:46:54 Uhr:
Zitat:
@dassonntagskind schrieb am 4. Januar 2020 um 21:01:15 Uhr:
Ich habe als Alltagswagen einen Golf und finde den neuen Fiesta doch recht gelungen.
Ich wollte mir den mal konfigurieren, kannste kniggen, der schlechteste Konfigurator ever!
Und dann gibt es auch nur 100PS mit Automatik... also wieder nix mit nem Ford...
Ich finde das hier jetzt zwar etwas "Off topic" aber was soll das Auto können?
Es gibt beim Fiesta keinen vernünftigen Motor mit Automatik...
Das ist halt ein Ausschlusskriterium. Ford tut nichts für Ihre Fans von Früher und mich gewinnen sie nicht als Neukunden...