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1973 AMC Javelin Startprobleme
Hi Zusammen
Ich besitze seit 2012 einen 1973 AMC Javelin SST 360 V8. Er läuft sehr zu verlässig allerdings hab ich seit längerem ein Problem beim Starten sobald der Motor warm ist.
Das Auto kann 3 Monate in der Garage stehen. Dann mach ich die Zündung an, Zieh den Chocke und warte bis die Benzinpumpe fertig gepumpt hat. Anschließend 3 mal Gas geben und dann den Schlüssel drehen. Er startet jedesmal ohne Problem.
Wenn ich dann aber 20 Minuten fahre und dann anhalte und den Motor ausmache krieg ich Ihn Praktisch nicht mehr gestartet. Der Anlasser dreht dann nicht frei durch sonder er klingt als ob er zu wenig Power hat.
Sobald der Motor abgekühlt ist startet er wider einwandfrei.
Es muss also Irgendwie was mit der Temperatur zu tun haben.
Anlasser und Starterrelais wurden schonmal gewechselt. Hat leider nichts gebracht.
Vielleicht hat ja jemand eine Ahnung oder schonmal was ähnliche gehabt.
Danke schon im Vorraus
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19 Antworten
Er dreht schwergängig. Immer so abgehackt. So als ob er einpaar Umdrehungen macht und dann blockiert. Dann Zündung ausmachen und wider das selbe. Ich werde mal die Batterie wechseln und ein neues Kabel einbauen. Dann weiss ich mehr. Sonnst muss der Anlasser nicht in Ordnung sein.
Gruss
Genau, Wechsel mal lieber auf Verdacht irgendwas aus in der Hoffnung, dass es verschwindet, als eine vernünftige Fehlersuche zu machen. Machen viele Werkstätten schließlich genauso.
Öhm ja ok,
so ne doofe EU Batterie mit zu wenig EN ?
So Bedienungsanleitung lesen welche Batterie da rein gehört ist schon Ratsam.
Wenze nix weiß ist 65 AH bis 72 Ah und EN über 600 Empfehlenswert.
Hier EN über 600 ist wichtig.
Lima getestet ?
Zitat:
@Sledstorm schrieb am 30. Dezember 2019 um 19:17:54 Uhr:
Er dreht schwergängig. Immer so abgehackt. So als ob er einpaar Umdrehungen macht und dann blockiert. Dann Zündung ausmachen und wider das selbe. Ich werde mal die Batterie wechseln und ein neues Kabel einbauen. Dann weiss ich mehr. Sonnst muss der Anlasser nicht in Ordnung sein.
Gruss
Klemme erst einmal ein Voltmeter an und vergleiche Die Spannung beim Kaltstart und beim Warmstart
da kannst schon eine bessere aussage machen,Voltmeter gibts im Baumarkt schon ab 10 Euronen,
ansonnst machst Du eine teure Materialschlacht
Oft ist es nur eine Kleinigkeit wie Starterkohlen. Die Symtome sind z.B. beim Chevy typisch, wenn zuviel Vorzündung eingestellt wurde. Also es gibt sehr viele Variable. Beginn mit dem billigsten (=Strommessung) sowie alle Kabel auf Befestigung testen. Es brechen auch gerne die dicken Kabel dort wo die Verbindung zur Batterie und zum Starter ist. Das passiert Litze für Litze, irgendwann ist es dunkel. Auch die Masseverbindung zum Motorblock ist ein heisser Kandidat.