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1964 Pontiac Grand Prix Rahmen Hinterachsdämpfer
Hallo zusammen,
ich habe einen Grand Prix mit verbautem Airride gefunden. Kann mir jemand sagen ob die obere Befestigung der Dämpfer (hier airride) an den originalen Punkten erfolgt ist? Das schaut mit dem verwendeten Vierkantrohr etwas "hemdsärmelig" aus. Siehe auch rote Einkreisung.
Und, kann man das auf normale Dämpfer zurückrüsten?
Grüße
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26 Antworten
Der Wagen hat überlackierte Stoßstangen. Wäre für mich ein No Go. Weiß nicht, wie es Dir damit geht. Außerdem ist die Farbwahl nicht gerade attraktiv. Wenn er Dir gefällt, dann würde ich aber noch was am Preis arbeiten. Für eine Frame Off Restaurierung zwar nicht viel Geld, aber dennoch die Stoßstangen müssen in meinen Augen einen erheblichen Abzug bekommen.
Ich würde es so machen. Biete ihm 25.000 €. So viel wäre er Dir wert. Wenn nicht, dann spielt es keine Rolle, wenn ja, dann hast Du ein Schnäppchen gemacht.
Einerseits bin ich bei den Stoßstangen bei Dir (man weiß halt nicht, was drunter ist), andererseits find ich es optisch ganz nett. Zur Not lässt man sie halt neu verchromen.
Im übrigen, so in etwas sah bzw sieht mein Plan aus. Es hilft nix, man muss es sich vor Ort anschauen, um das Auto für sich zu beurteilen.
Du solltest aber mal abchecken, ob dieses Luftfahrwerk über die H-Zulassung geht, es sei denn Du besuchst alle 2 Jahre seinen TÜV-Ing. Also solltest du mal bei Deiner TÜV Niederlassung nachfragen.
Verchromen lassen ist übrigens sehr teuer. Ich schätze mal vorne und hinten
ca. 4000 - 4500 €
Also das Airride geht nicht mit H-Zulassung. Aber, laut Aussage vom Verkäufer kann zurückgerüstet werden, die alten Teile sind noch da.
Das ist schon ein Knackpunkt bei mir, zumal ich nicht weiß inwieweit die Anlenkpunkte von Federn und Dämpfer der Ford Achse mit dem Rahmen passen, um problemlos wieder zurückbauen zu können.
Ich habe mal gesehen, was alles weggeschnitten werden muß um ein Air Ride zu installieren. Das ist sicher keine Nachmittagsaufgabe. Also wenn du schon weißt, daß Du damit keine H-Zulassung bekommst, dann würde ich die Finger davon lassen.
Auch wenn die alten Teile noch vorhanden sind, kann man nicht einfach wieder zurückrüsten. Da muß dann einiges geschweißt werden.
Durchaus denkbar, daß er für seine Ford-Achse, damit sie überhaupt drunter passt nur die Aufhängung für sein Air ride modifiziert hat. Normalerweise wird die Aufhängung an der Achse verändert.
Habe hier mal das Video rausgesucht.
https://www.youtube.com/watch?v=SSPrOXTum1A
Das Thema Airride fängt mit der 49. Minute an.
Besonders an der Vorderachse wird einiges weggeschnitten. Das wieder zurück zu rüsten, dürfte ein großes Problem darstellen.
Danke für das Video.
Ich habe mir nun nochmals die Bilder angeschaut, also irgendwie passen die nicht so richtig. Im Rohbau ist eine andere Achse zu sehen als die, welche eingebaut ist. Je länger ich mir das so anschaue, desto seltsamer wirkt das...
Allerdings ist auf diesem GP die gleiche Achse zusehen
https://classiccars.com/.../...ix-for-sale-in-englewood-colorado-80110
Es scheint also doch eine Serienachse zu sein.
Du dürftest richtig liegen.
GM Achse für dieses Baujahr Foto 1
Ford 9" Achse Foto 2
Ich hatte mich nur an den Schrauben des Deckels orientiert. Keine Schrauben ist nach Adam Riese immer eine 9" Ford Achse, es sei denn man hat ein Auto von GM aus den frühen 60ger Jahren.
Ich habe zwischenzeitlich mit einem "Graukittel" gesprochen. Bei der Erwähnung von Airride und zurückrüsten hat er nur gelächelt und den Kopf geschüttelt. Das muss wohl gerade im Bereich der VA nicht ganz unproblematisch sein. Also, ich lasse die Finger davon.
Auf jeden Fall danke für die Denkanstöße, Tipps und Ratschläge.
Das Thema US Car ist nicht gestorben, sondern lediglich verschoben :-)
Muss es denn immer eine H Zulassung sein? Klar spart man ein wenig Geld, aber der Aufwand ist auch hoch.
Nun, allein steuertechnisch liegen wir da schon bei weit über 1400 Euro Einsparung, wenn mich nicht alles täuscht. das sind schon ein paar Tankfüllungen. Und das Jahr für Jahr....
Richtig und die Umweltzonen sind auch tabu.
Gruß SCOPE