180km/h bei 5500U/min?
Hallo leute,
war gestern auf der AB und war erschrocken als mein Golf 4 bei 180km/h ganze 5500U/min. angezeigt hat..
Hatte davor nen fiesta.. bj. 92 mit nir 1.3l Hubraum (ebenfalls ein bentiner) der hatte bei 180km/h grademal 5000U/min. auf der uhr..
..
meine frage, kann das sein das ich auf der AB nur auf 3 Zylindern gefahren bin?
gruß andy
22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Plumpi
Hallo leute,
war gestern auf der AB und war erschrocken als mein Golf 4 bei 180km/h ganze 5500U/min. angezeigt hat..
Hatte davor nen fiesta.. bj. 92 mit nir 1.3l Hubraum (ebenfalls ein bentiner) der hatte bei 180km/h grademal 5000U/min. auf der uhr..
..
meine frage, kann das sein das ich auf der AB nur auf 3 Zylindern gefahren bin?gruß andy
Hol Dir nen 4B RS6
Der schaltet bei 250 in den 5.ten Gang mit der Automatik
Bei 200 haste da im 5.ten 3000U/min anliegen.
Zitat:
Original geschrieben von otti86
du fährst einen 1.4 sauger, oder?? was für eine literleistung hat der?? 50-60ps??Zitat:
Original geschrieben von Hinnag
VW Motoren sind meiner Meinung nach absolut vollgasfest. Sonst hätte meiner wohl schon längst die Hufe gestreckt.
Die meisten von euch können sich bestimmt nichtmal vorstellen, wie ich meinen 1,4er fahre, wenn ich hier so lese "Gewissenskonflikt" im Zusammenhang mit "kurz vorm roten Bereich" oder Drehzahlen ab 5000 sind nichtmehr so pralle.Man kann das auch alles dramatisieren meiner Meinung nach.
fahr mal ein fahrzeug mit ner literleistung von 120-130ps, dann ändert sich deine einstellung.
Warum sollte sich seine Einstellung dazu ändern?
Zitat:
Original geschrieben von otti86
du fährst einen 1.4 sauger, oder?? was für eine literleistung hat der?? 50-60ps??fahr mal ein fahrzeug mit ner literleistung von 120-130ps, dann ändert sich deine einstellung.
Glaube ich nicht.
Dafür bin ich viel zu jung, als dass ich mit einem anderen Motor langsamer fahren würde 😉
120-130PS Literleistung sieht nach 1,4er TSI aus oder Sportwagen. Ich würde sagen, da setzt einem der Verkehr das Limit. Ich kann ja selbst auf der relativ wenig befahrenen A29 selten mal längere Strecke Vollgas fahren. Mit einem schnelleren Auto sieht das da ja noch viel schlechter aus. Selbst die dicken Diesel, die immer vor mir wegfahren hol ich relativ bald immer wieder ein, weil einfach zu viel Verkehr ist.
Aber wenn man eine Umfrage hier im Forum machen würde, welcher Motor im Golf 4 nicht vollgasfest ist, dann sagt sicher ein großer Prozentsatz der 1,4er ist es nicht.
Meiner ist es! Kann auch keinen Motor gebrauchen, der zerbrechlich ist, muss was aushalten, hätt sonst kein Motor werden dürfen, Drehzahlen und Gänge sind schließlich alle bezahlt 😉
ich hab bei motoren bei den drezahlen schon immer bedenken.
bei meim alten fiesta hab ich da keine problem gehabt, da war nie viel geld hin wenns den zerreist^^ .. auch bei moped dreh ich bedekenlos (wenns warm is auf 10.000u/min) ..
ich hab eig. schon vom golf erwartet das er lnger übersetzt wäre bei 100PS .. der haut ja da spit ohne ende raus bei den umdrehungen..
ich find auch das bei VW der 1. gang immer viel zu kurz is..
naja.. ich mag BMW jetz nich so.. aber die sind was gänge und gasannahme aneht deutlich besser.. *roll*
andy
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Vor dem Golf hatte ich einen 764cm³ 34PS Panda.
Der konnte das nicht ab, da ging die Kopfdichtung flöten, teilweise auch bis 7000 gedreht die Möhre.
Aber er lief auch mit der kaputten Kopfdichtung noch, jedoch wurden dabei Kopf und oder Block krumm, war auch alles schon arg ausgewaschen und 2 Kopfschrauben standen so im Wasser, dass die aufgequollen sind und beim Rausdrehen abgerissen sind.
Kopf und Block haben wir damals lieber nicht vermessen 😉
Die neue Kopfdichtung war dann natürlich relativ schnell wieder undicht.
Insgesamt bin ich den Panda nur von 80tkm bis knapp über 100tkm gefahren, dann war er hinüber.
Und den Golf nagel ich jetzt schon von 67tkm bis heute 158500.
Ich finde die Übersetzung schon ganz in Ordnung so. Auch für den 1,6er, ist der obenrum noch schön spritzig.
BMW kenn ich jetzt nur den E46 aber den gibt es soweit ich weiss schonmal garnicht als 1,6er sondern da geht es erst ab 1,8l los und bei 1,8l kann man auch schonmal eine längere Übersetzung nehmen aufgrund des höheren Drehmoments. Dem 1,8er im Golf als Sauger würde das z.b. auch nicht schaden wie z.b. die Übersetzung im 2l.
Aber dementsprechend giftig ist der 1,8er ja auch 😉
Zitat:
Aber er lief auch mit der kaputten Kopfdichtung noch, jedoch wurden dabei Kopf und oder Block krumm, war auch alles schon arg ausgewaschen und 2 Kopfschrauben standen so im Wasser, dass die aufgequollen sind und beim Rausdrehen abgerissen sind.
Siehe Anhang 😁
wie die adneren es schon sagen..
das ist normal, ich hab auch ein 1.4l und bin auch bei 5500 bei 180 ist normal ^^
Zitat:
Original geschrieben von kamikaze schumi
Siehe Anhang 😁Zitat:
Aber er lief auch mit der kaputten Kopfdichtung noch, jedoch wurden dabei Kopf und oder Block krumm, war auch alles schon arg ausgewaschen und 2 Kopfschrauben standen so im Wasser, dass die aufgequollen sind und beim Rausdrehen abgerissen sind.
Ey geil! Der Panda Zylinderkopf inkl. Krümmern, Vergaser und Zündverteiler mit Kabeln 😁
Man beachte Zylinder 1 und 4 wo es jeweils Richtung außen vorbeigepfiffen hat. 😰