150 PS DSG
Hallo,
Nachdem mein Tramper Tdi 105 ps nach 11 Jahren und 195000km die Segel gestrichen hat (Nockenwelle und Stößel, Turbo...) freue ich mich auf meinen neuen gebrauchten der nächste Woche hoffentlich vor der Tür steht. Es ist ein Comfortline mit einigen Extras geworden, was genau steht in meinem Profil.
Nun meine Frage:
Gibt es bekannte Schwächen mit dem 150ps Diesel mit DSG?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Wer schalten kann sollte aber auch den Handschalter in Erwägung ziehen.
Ich kann. Handschalter beim heutigen Verkehrsaufkommen? Das macht keinen Spass. Würde mir im (Alb)Traum nicht einfallen ...
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17 Antworten
Bei ueberlandfahrt ist imho der 90kw Diesel auch vollkommen ausreichend und passt zum Caddy, das Fahrwerk ist imho ja limitiert
unser Caddy ist 12 Monate alt. wir hatten vorher einen Maxi mit dem DSG / 140PS. Jetzt den kurzen mit DSG / 150PS
mir kommt der neue nicht mehr so harmonisch in der Abstimmung vor. Sowohl das Ansprechverhalten des DSG auf verschiedene Gaspedalstellungen als auch das Schalten während der Fahrt. Ziemlich ruppig.
Lt. dem Freundlichen selbstverständlich alles innerhalb der Toleranzen.
nebenbei: die Bremsen sind schlecht dosierbar. entweder kaum Bremsleistung oder die Frontscheibe lockt Dich in ihre Richtung.
Kommt das einem von Euch bekannt vor? oder haben wir nur nicht so viel Glück mit unserem???
Ich fahre seit 2011 das nasse 6-Gang DSG in 2.0 TDI mit 140 PS.
Bis 2014 im Skoda Yeti, seit 2014 im Caddy.
Im Vergleich zum Yeti schaltet das DSG im Caddy etwas entspannter, im Yeti war es wohl
sportlicher abgestimmt. Was man in der Presse und im Netz bezüglich des DSG so liest
kann ich nicht teilen. Ich bin mit dem DSG 1A zufrieden. Es schaltet so wie ich auch per
Hand schalten würde. Im Yeti fuhr ich es 60.000 km, mein Caddy hat jetzt 40.000 drauf.
Würde und werde ich auch beim nächsten ordern. Dann werde ich aber wohl einen Benziner
wählen und die haben meist das trockene 7-Gang DSG. Das wäre dann Neuland für mich...