1 Zylinder ohne Kompression. Zündfunken OK.
Hallo,
drei Zylinder haben 11 an Druck.
Leider läuft der letzte Zylinder nicht mehr. Er hat auch keine Kompression.
Woran kann das liegen ?
Was ist zu tun ?
Beste Antwort im Thema
Gähn. Selbst wenn n Stück Ventil fehlt hätte er nicht 0 und bei 0 brauchst kein Öl mehr reintropfen.
Wenn er die Kerzen nach 5.000km komplett schwarz gemacht hat, dann waren wohl die Ventilschaftabdichtungen hinüber. Und zwar richtig. Der müsste ja vorher schon gut Öl gesoffen haben...
Das Öl verkokt den Brennraum und die Auslassventile. Die klemmen davon natürlich nicht, sondern die isolieren sich schön kuschelig in der Ölkohle, bis sie überhitzen und abreißen.
Ich würde mal wetten, das Auslassventilteller Nr. 4 nun im Kolben steckt :d
So ist das mit gebrauchten Motoren, die idr. mindestens 300.000km gelaufen haben... Bevor ich n gebrauhten Motor wo einbaue, setze ich lieber den alten Instand (soweit wirtschaftlich vertretbar), ansonsten fängt man bei nem gebrauchten ja auch wieder an mit Schaftdichtungen, Hydrostößeln, Kopfdichtung, usw. usf.
64 Antworten
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 1. Januar 2018 um 15:09:33 Uhr:
Wenn er die Kerzen nach 5.000km komplett schwarz gemacht hat,...
Na ja, er sagte, dass die Kerzen "total verbrannt" verbrannt aussahen.
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 1. Januar 2018 um 15:09:33 Uhr:
dann waren wohl die Ventilschaftabdichtungen hinüber. Und zwar richtig. Der müsste ja vorher schon gut Öl gesoffen haben...
Ja, reichlich (2 Liter auf 1000 km).
Wuerde er da nicht entsprechende, rauchige Abgase haben? Er meinte aber, dass die Abgase "normal" seien.
Ciao
Ratoncita
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 1. Januar 2018 um 15:09:33 Uhr:
Ich würde mal wetten, das Auslassventilteller Nr. 4 nun im Kolben steckt :d
Irgendwie irritieren mich da zwei Aussagen.
1. fährt 160 ? nen M102 mit 3 Pötten ?
2. schüttelt im Leerlauf sonst merkt man nix ? Mit 3 Pötten merkt man bei 160 nix?
Passt alles nicht so ganz
Moorteufelchen
Ob der TE gestern Abend mit dem Auto noch zur Arbeit gefahren ist? 🙄
Immerhin seitdem verschollen... 🙄
Ciao
Ratoncita
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 1. Januar 2018 um 13:42:34 Uhr:
Ist der auf Gas umgerüstet?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Probabel schrieb am 1. Januar 2018 um 17:42:17 Uhr:
Zitat:
@Steven4880 schrieb am 1. Januar 2018 um 13:42:34 Uhr:
Ist der auf Gas umgerüstet?
Nein, ist nicht auf Gas umgerüstet.
Deckel ist jetzt abgenommen. Optisch ist nichts zu erkennen.
Zitat:
@Ratoncita schrieb am 1. Januar 2018 um 15:20:11 Uhr:
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 1. Januar 2018 um 15:09:33 Uhr:
Wenn er die Kerzen nach 5.000km komplett schwarz gemacht hat,...Na ja, er sagte, dass die Kerzen "total verbrannt" verbrannt aussahen.
Zitat:
@Ratoncita schrieb am 1. Januar 2018 um 15:20:11 Uhr:
Zitat:
@Mark-86 schrieb am 1. Januar 2018 um 15:09:33 Uhr:
dann waren wohl die Ventilschaftabdichtungen hinüber. Und zwar richtig. Der müsste ja vorher schon gut Öl gesoffen haben...Ja, reichlich (2 Liter auf 1000 km).
Wuerde er da nicht entsprechende, rauchige Abgase haben? Er meinte aber, dass die Abgase "normal" seien.Ciao
Ratoncita
Na ja, ein bisschen hat er schon mehr gequalmt als normal.
Kannste die Kerzen mal rausnehmen (Foto vom Kerzenbild des kompressionslosen Zylinders waere auch interessant) und den Motor an der Kurbelwelle von Hand durchdrehen (SW 27mm), so dass man sieht, ob der Ventiltrieb (insbesondere am defekten Zylinder) korrekt (Ventilspiel, Feder gebrochen?) arbeitet?
Ciao
Ratoncita
Ganz kurz laufen gelassen, der Ventiltrieb arbeitet korrekt.
Die Zündkerzen sehen alle fast gleich verbraucht aus, einige haben perlenförmige Anbrennungen.
hast du vllt ein Bild von den Kerzen wie die aussehen?
zieh mal von dem Zylinder der keine Kompression hat den Zündkerzenstecker ab und lass den Motor mal kurz (max. 30 Sek) im Leerlauf so laufen.
dann wieder draufstecken und nochmal laufen lassen und gucken ob sich was am Laufverhalten ändert.
Mfg Julian
Das hatte ich am Anfang schon gemacht. Es änderte sich nichts.
Sind diese Perlen evtl. Aluminium von den Kolben?
Sieht auf jedenfall schlecht für deinen Motor aus.
Wie schon gesagt, nachdem unterm Deckel nix zu sehen ist, müsste der Kopf runter, ob sich das lohnt? Schade
Kopf ist runter. An den Ventilen ist nichts zu sehen. Wenn gedeht wird laufen die Regelrecht.
Im Zylinder sind keine Kratz oder sonstige Spuren zu sehen.
Was nun ?