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1.9er CDTI läuft immer wieder im Notlauf
Hallo Freunde.
Ich bin langsam am verzweifeln.
Hab hier einen Vectra mit dem 1.9er CDTI, der nur Probleme macht.
Der Wagen hat spürbar nicht die volle Leistung, wenn ich morgens einsteige, dann läuft er „normal“ wie länger ich aber fahre, desto weniger Power hat er. Irgendwann geht die MKL an und er läuft „bis zum Abkühlen“ nur noch im Notlauf.
Wassertemperatur schwankt zwischen 80-90 grad.
Hab von einem Bekannten ein OP-Com bekommen und den Fehlerspeicher ausgelesen.
Drin Stand:
Ansaugung Leck erkannt
Differenzdrucksensor DPF
Und irgendwas mit der LichtMaschine.
Danach ging die große Tauscherei los.
Ladeluftsensor, Differenzdrucksensor,
AGR Ventil alles neu.
Mit OP-Com Regeneration angestoßen, läuft nicht. Er dreht kurz auf 2000u/min, danach kurz auf 3000u/min und danach kommt Regeneration abgeschlossen.
Es leuchtet permanent die Batterielampe im Tacho. Batterie wird aber geladen.
Kann es sein, dass er nicht regeneriert, weil die LM defekt ist? Bzw der Regler oder Ähnliches?
Hab eben das Thermostat gewechselt und siehe da, keine Veränderung. Eben war er kurz an den 90 grad, ging aber danach in den Notlauf und danach pendelte er zwischen 85-90 grad. Ich denke, dass das nichts geholfen hat.
Entlüften dürfte er sich ja von selbst, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Beim zusammen bauen ist mir aufgefallen, dass der Drallklappenversteller sich gelöst hat (die Stange).
Kurzfristig die verbesserte Version besorgt und eben installiert. Leider war er bereits im Notlauf, sodass ich keine Besserung feststellen konnte.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Hatte jemand bereits solche Schwierigkeiten und kennt eine Lösung?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@SFlier schrieb am 8. September 2020 um 09:07:49 Uhr:
Hallo zusammen, ich fahr meinen Signum jetzt seit gut einem Jahr, Langstrecke, gut 65tkm, woran erkenne ich das der DPF regeneriert?
Also bei meinem Vectra ist während der Regeneration der Momentanverbrauch deutlich höher.
Daran kann man es, meiner Meinung nach, am Besten erkennen.
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51 Antworten
Der Stellmotor wurde mitgetauscht. Den Rest kann ich nicht beurteilen, da muss ich mich als Laie ja irwie auf die Werkstatt verlassen können..
Das Gestänge funktioniert auch.
Fehlermeldungen? Notlauf? Oder nur anderes Gefühl beim Fahren?
Nichts von dem allen! Deswegen kam ja die Empfehlung Turbo oder DPF zu tauschen. Der Turbo ölt zwar druckseitig ein wenig, sonst aber keine ungewöhnlichen Geräusche. DPF regeneriert auch normal, hat 295.000 km.
Zitat:
@boehser bube schrieb am 2. Oktober 2020 um 15:05:30 Uhr:
Nichts von dem allen! Deswegen kam ja die Empfehlung Turbo oder DPF zu tauschen. Der Turbo ölt zwar druckseitig ein wenig, sonst aber keine ungewöhnlichen Geräusche. DPF regeneriert auch normal, hat 295.000 km.
Chip ihn... dann merkst es nicht mehr.. ;)
Ich denke, dass bei einer Laufleistung von 295.000 km, die Kosten für ein Chiptuning eher unverhältnismäßig sein werden.
Von eds ca 340€... meiner ist seit über 250k geschippt... will es nicht mehr missen...
Kann mir jemand eventuell bei meinem Problem helfen