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1.8t Motor, Standfestigkeit, Leistungssteigerung, AGU,APX,BAM,...
Hallo an alle Techniker und 1.8T Spezialisten.
Habe vor einen 1.8Ltr Turbo Motor in eine Elise MK2 zu verbauen. Bin nun gerade am Anfang des Projekts und stehe vor einigen Entscheidungen. Auf der Suche nach einem geeigneten Motor bin ich auch. Also wenn jemand einen für mich hätte... dann bitte melden!!!
Ich bin kein Motorenspezialist, also bitte die folgenden Fragen nicht als Beleidigung auffassen.
Zu meinen Fragen:
1) Wie sieht es mit der Standfestigkeit der 1.8T Motoren aus?
2) Welcher Motor (APX, AGU, etc...) ist für eine Leistungssteigerung bis auf ca. 300PS ausgelegt, bzw. welche Baureihe / Bauform ist standfest und dafür geeignet?
3) Wäre es möglich einen AGU - Motor mit einfachen Änderungen bis auf 260PS zu bringen? Wenn ja, dann wie und welche Kosten fallen etwa an??
4) Ich habe gehört, dass der AGU - Motor stärker gebaut sein sollte (also von den Lagern und den Pleuel her) als die nachfolgend gebauten Bauformen des 1.8 Turbo Motors. Kann das jemand bestätigen oder widerlegen?
5) Woher bekommt Ihr diese Motoren? Ebay habe ich durchforstet und bin auch fündig geworden, jedoch "nur" 150PS AGU-Motoren.... daher auch die Fragen bezüglich AGU-Motoren.
Bitte um technische und sachliche Antworten! Damit wäre mir sehr geholfen. Hoffe, dass sich da ein paar von euch wirklich auskennen!
Vielen Dank im Voraus für die Antworten!!
Beste Antwort im Thema
Hallo. Moment mal Stop!!!
Der Agu hat wenig mit den anderen 150 und 180 PS Motoren gemeinsam.
Der AGU Motor hat wie die großen 1,8t Motoren (210 und 225 PS) die Pleule mit den 20 MM Kolbenbolzen drin!!! Die anderen 150 und 180 PS Motoren haben die "sparversion" von Audi bekommen mit nur 19mm Kolbenbolzen. Und die Motorsteuerung ist eine andere als bei den übrigen 1,8t Motoren der AGU hat die Motronic 3.8.3 drin die anderen 1,8t die neuere Motronic ME 7.5 Ist aber nicht so wild da der AGU dadurch leichter zum Abstimmen ist.
Für einen Umbau würde ich dir auch zum AGU raten der ist gerüstet für bis zu 270 PS mit serien innereien und k04 Umbau. Oder wenn du ein wenig geld überhast dann besorg dir am besten den 210 PS APY Motor. Der ist am standfestesten von allen 1,8t Motoren. Er hat noch nicht die Elektrische Nockenwellenverstellung wie die 225 PS 1,8t sondern die hydraulische. Die ist weniger anfällig und besser abzustimmen. Auch hat der APY nur eine Lambdasonde die den Motor auch wieder ein stück unanfälliger macht. Auch ist dort schon serienmäßig der k04 Lader drin. Mit dem Motor sind mit anderem Lader (z.b. gt28rs oder gt2871r) und Serieninnereien bis zu 330 PS und ca 420 NM drin. Für bis zu 350 PS halten die Serienkolben. Nur die Pleule würde ich nur bis max 420NM und 330PS fahren. Also H-Pleule rein serien Kolben lassen dann sind mit anderem Lader 350 PS und 450 bis 550 NM locker machbar.
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35 Antworten
Hallo Leute, ich wollte bei mir ein agu Motor einbauen , weil mein App Motor defekt ist ! Ich dachte App Motor raus agu Motor rein fertig ?! Aber jetzt hab ich gelesen weiter oben das das motorsteuer gerät nicht passt ? Was passt sonst noch alles nicht ? Gruß an alle
Hallo
Ich habe das Problem das mein audi s3 bam motor die pleuln den Geist aufgegeben haben , jetzt wollte ich fragen ob alle 1.8t rumpf motoren gleich sind , weil dann kauf ich mir nur einen Rumpf und fertig
Andere Blöcke passen nicht wie apu usw . Hab gedacht die Blöcke sind alle gleich
AMK, APY, APX und BAM.
Zitat:
@Fensterheber11480 schrieb am 27. Dezember 2007 um 18:50:26 Uhr:
Hallo. Moment mal Stop!!!
Der Agu hat wenig mit den anderen 150 und 180 PS Motoren gemeinsam.
Der AGU Motor hat wie die großen 1,8t Motoren (210 und 225 PS) die Pleule mit den 20 MM Kolbenbolzen drin!!! Die anderen 150 und 180 PS Motoren haben die "sparversion" von Audi bekommen mit nur 19mm Kolbenbolzen. Und die Motorsteuerung ist eine andere als bei den übrigen 1,8t Motoren der AGU hat die Motronic 3.8.3 drin die anderen 1,8t die neuere Motronic ME 7.5 Ist aber nicht so wild da der AGU dadurch leichter zum Abstimmen ist.
Für einen Umbau würde ich dir auch zum AGU raten der ist gerüstet für bis zu 270 PS mit serien innereien und k04 Umbau. Oder wenn du ein wenig geld überhast dann besorg dir am besten den 210 PS APY Motor. Der ist am standfestesten von allen 1,8t Motoren. Er hat noch nicht die Elektrische Nockenwellenverstellung wie die 225 PS 1,8t sondern die hydraulische. Die ist weniger anfällig und besser abzustimmen. Auch hat der APY nur eine Lambdasonde die den Motor auch wieder ein stück unanfälliger macht. Auch ist dort schon serienmäßig der k04 Lader drin. Mit dem Motor sind mit anderem Lader (z.b. gt28rs oder gt2871r) und Serieninnereien bis zu 330 PS und ca 420 NM drin. Für bis zu 350 PS halten die Serienkolben. Nur die Pleule würde ich nur bis max 420NM und 330PS fahren. Also H-Pleule rein serien Kolben lassen dann sind mit anderem Lader 350 PS und 450 bis 550 NM locker machbar.
Hält der BAM Motor auch seine ca 420 Nm aus?
Vielen Dank
Bitte nicht auf das hören was du hier gerade zitiert hast. Das ist völliger Blödsinn. Auch zahlreiche andere Motorkennbuchstaben haben die gleichen Pleuel mit 20mm Kolbenbolzen wie die 210/225PS Motoren. Ein AJQ oder APP hat das genauso.
Genausowenig ist eine Abstimmung der alten Steuerung leichter.
Hier wird soviel Nonsens geschrieben. Auch im Folgenden noch. Besser wäre es du ignorierst den von dem Fensterheber Beitrag komplett. Meine Fresse.