1.8l AAM 75 PS zieht nicht von 2000 - 3000 U/min
N'abend!
Ich hab nun schon seit einer Weile n Problem mit meinem Golf.
Ein 1.8l AAM 75 PS mit 167000 KM auf der Uhr.
Er zieht von 2000 - 3000 U/min nicht wirklich durch sondern stottert sich eher hoch.
Egal ob Voll- oder Halbgas er kommt nicht ausm Tee.
Das ist echt nervig wenns mal etwas schneller gehen muss.
Im Leerlauf dreht er auch nicht so wirklich ruhig meist so um die 1000 U/min, aber auch teilweise schwankt er zwischen 1200 - 1400 U/min.
Und manchmal kracht er auch ganz in den Keller bis 500 U/min, fängt sich dann aber gleich wieder.
Ab 3000 U/min merkt man dann nur einen kleinen Schub.
Neuerdings nimmt er beim Anfahren und kurz nach dem Schalten kein Gas an, immer wenn ich von der Kupplung runter gehe.
Ich hab letztens den Temperaturfühler gewechselt, da er im kalten Zustand fast abgestorben ist im Leerlauf (600 U/min).
Ich hatte gehofft das sich dadurch das Problem mit dem stottern auch erledigt, dies ist aber nicht der Fall! 🙁
Nun habe ich eine neue Zündspule bestellt.
Zündkerzen, Zündkabel und Zündverteiler sind neu.
Die hatte ich schon gewechselt da er wenn es draußen geregnet hatte immer gestottert hat und nur auf 3 Töppen lief bis er Betriebstemperatur erreichte. Seitdem ist es weg.
Auf Falschluft hab ich in schon geprüft, ist aber nix zu finden wenn ich dort mit Bremsenreiniger sprühe.
Lambdasonde funktioniert auch, da ich keine erhöhung des Verbrauchs feststellen konnte (6,5 - 7l, Stadtverkehr 8,5 - 9l).
Fehlerspeicher auslesen wollten wir, aber hinterm Aschenbecher ist keine Buchse zu finden.
Kann mir da jemand weiter helfen was es sein könnte?
Erledigt sich das Problem vielleicht mit der neuen Zündspule???
Danke schonmal im Vorraus! 🙂
19 Antworten
Zitat:
jupp,
haube ab , 3x10er , dann von oben auf die mono gucken da sind 4 schrauben die ab
dann kannste das ganze ding hochnehmen, vorrausgesetzt die stecker sind schon ab 🙂
darunter ist der flansch , auch nur mit 4 schrauben fest
Dürften ja bloß 3 Stecker sein, oder?
Ist das egal ob ich das bei warmem Motor mache oder muss der Kalt sein?
Dann werd ich mir gleich mal son Flansch bestellen und diesen dann wechseln sobald er da ist.
ja sind drei stecker , soweit ich das noch in erinnerung habe
das ist eigendlich egal , kalt oder warm ist natürlich besser
wegen verbrennungsgefahr an heißen teilen.
hab noch nen guten flansch liegen von nem schlachter
wenn interesse besteht einfach ne PN
Upps, nun hab ich den schon bestellt.
Aber trotzdem danke! 🙂
Dann werd ich den die nächsten Tage wechseln und dann Bericht darüber erstatten.
mach das 🙂
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Also der Flansch ist gewechselt.
Der alte sah noch gut aus aber habn trotzdem gewechselt.
Das alte Problem ist dadurch aber nicht besser geworden, er hat immernoch das Leistungsloch 🙁