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- 1.8 ADR Drehzahl schwankt und Motor geht aus
1.8 ADR Drehzahl schwankt und Motor geht aus
Hallo,
seit heute schwankt meine Drehzahl stark wenn ich an der Ampel stehe oder auf dem Parkplatz rangiere. Teilweise stirbt er an der Ampel auch schonmal ab. Fehlerspeicher spuckt folgende Fehler aus
P1325 Klopfregelung Zylinder 1 Regelgrenze erreicht.
P1326 Klopfregelung Zylinder 2 Regelgrenze erreicht.
P1327 Klopfregelung Zylinder 3 Regelgrenze erreicht.
Unter Last ist alles normal
Hat jemand eine Idee wo und wie ich die Fehlersuche beginnen kann?
Über die SUFU habe ich leider keine Lösung des Problems gefunden. Beiträge jede Menge, aber leider hat niemand beschrieben, wie er die Fehlercodes beseitigt hat
Vielen Dank schonmal
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31 Antworten
wie läuft er ohne LMM?
nicht das da aufsteigende Wärme ihr Unwesen treibt... solange frische Luft fliesst, alles ok, sobald Gehäuse warm= käse...
Der hat einen Hitachi LMM.... Eigentlich sind die zääähhhh
Nicht zu vergleichen mit dem Müll von Bosch.
Interessant wären trotzdem mal die Luftmassenwerte wenn er gut läuft im Stand und wenn er schlecht läuft im Stand
Ich muss mal schauen ob ich am Samstag irgendwie an VCDS rankomme. Ich nutze nur gerade eine Testversion vom VCDS Lite leider
So, bin heute mal mit abgezogenen LMM gefahren. Erst längere Strecke (Heimweg), dann kurz einkaufen. Also ich habe nicht das Gefühl dass es dadurch schlechter geworden ist, aber auch nicht wirklich besser. Er schwankt immer noch, pendelt sich vielleicht schneller wieder ein. Das Problem an sich ist immer noch da
Ja weil er ohne LMM gar nicht weiss was plan ist ....
Iss auch nicht so gesund für´s Getriebe und merke dir mal eins:
!!!!!!! STECKER ZIEHEN IST KEINE DIAGNOSE !!!!!!!
Gut. Ich kenne mich halt mit dieser Materie nicht sonderlich aus. Und so wie beschrieben lauft er halt ohne Stecker ist ja auch wieder dran. Ich folgte nur dem Rat von PizzaSchnitzer. Kann ja nicht wissen dass es keine gute Idee ist! Habe nun auch jemanden gefunden mit VCDS und fahre dort nächste mal hin. Allerdings kennt er sich mit VCDS null aus... Na mal sehen. Wo fine ich die Werte für den LMM
Von lange fahren war nie die Rede.
es ging nur darum, herauszufischen ob er dadurch besser oder schlechter läuft.
Wenn du dort bist ruf mich an.
Hast doch meine Nummer und dann gehen wir die Blöcke einzeln durch.
Dürfte allerdings auch ne schwierige Nummer werden.
Naja. War halt ein Missverständnis. Kann man ja nun auch nicht ändern. Jetzt wissen wir zumindest dass sich nichts ändert und dass das Einschalten von Klima und\oder Heckscheibenheizung auch nichts hilft. Morgen suche ich nohmal nach Falschluft und erneuere weitere Schläuche. Bekommt man die Ansaugschnecke leicht ab?
Die halter unten hinten bei der Drosselklappe sind nervig aber geht.
Die Ansaugbrückendichtung hab ich bei Schwiegermuttis ADR auf´m Parkplatz gewechselt.
Ging.
Allerdings hatte sie den nicht lange. Das Ding hat gesoffen wie ein Loch. Verbrauch lag so mit meinem S8 gleich, nur eben deutlich weniger Leistung !
Kann ich die Ansaugbrücke nicht besser an den 4 Gummimuffen trennen?
So, hier mal ein kleines Update.
Jetzt ist die Dichtung vom Ansaugkrümmer neu, diverse Schläuche, Zündkerzen etc. Er läuft (kalt) ganz ordentlich leise und ruhig. Sobald er wärmer wird wird es schlimmer. Je länger ich fahre, desto öfter geht er aus. Warum keine Ahnung. Heute kurz die Möglichkeit gehabt ihn mit VCDS auszulesen. Allerdings nur die Werte vom LMM. Im Leerlauf (wenn er ruhig und stabil läuft) 6-7 g/s. Wenn er dann bockt ca 11-14 g/s. Irgendwann geht er dann einfach aus. Zündwinkel lag glaube ich bei Ca 9,8° im "normalen Leerlauf" beim rumzicken zwischen 0,8° und 14°.
Das Weberli wird mittlerweile auch schon ordentlich genervt von mir, aber er hilft mit weiterhin. Danke schon mal ans Weberli dafür!!!
Was war denn mit dem Höhengeber Fehler ?
Hat er explizit was im Fehlerspeicher zum Höhengeber stehen gehabt ?
Also er hatte nur einen Fehler bezgl des Höhengebers gespeichert. Konnte es leider nicht so schnell sehen weil der gute Mann gleich den Fehler gelöscht hat.
Es soll was von Abweichung und sporadisch drin gestanden haben. Mehr weiß ich leider nicht.
Habe gerade nochmal eine runde gedreht weil er relativ lange im Stand gut gelaufen ist. Als er dann richtig warm war, fing er wieder an zu schwanken. Habe dann, warum auch immer, die Heizung mal auf max gestellt und er lief dann auch wieder relativ ruhig. Allerdings nur wenige Minuten bis es im Innenraum ungefähr dieselbe Temp wie im Motor hatte. Ich weiß nicht ob es was hilft, vielleicht ist / war es ja auch nur Zufall
Ich brauch den Korrekturwert des Höhengebers !!!
Der steht nicht aus Zufall als Fehler drin !