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1.4 FSI Zündspule bekommt keine Spannungsversorgung
Hallo an alle,
gestern ist mir eine Zündspule während der Fahrt hochgegangen. Motor sprang danach nicht mehr an.
Habe den Adac kommen lassen und dieser hat eine Austauschspule eingesetzt damit ich den Wagen erstmal von der Straße bekomme. Dabei viel der Fehler auf, das der Wagen trotzdem nicht anspringt weil die Zündspulen keine Spannungsversorgung haben. Nur durch überbrücken des Schwarz/roten Kabel am Spulenstecker ist der Wagen wieder angesprungen.
Der freundliche ADAC Mensch hat dann fast 1h gesucht warum dort keine Spannung ankommt. Leider waren seine Stromlaufpläne bzw. Sicherungsbelgungspläne nicht korrekt. Er hat dann einfach alle Sicherungen vorn im Motor sowie links unter dem Lichtschalter überprüft. Alle i.O.
Weiß einer Rat bzw. wo könnten noch Sicherungen sitzen?
Wo kommt der Strom für die Zündspulen her? Wo könnte ich noch suchen.
Viele Grüße und netten Dank im Voraus.
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22 Antworten
Hallo Jürgen,
es scheint wirklich schwierig zu sein, die genaue Zündspule für den FSI zu bekommen.
Da mich das evtl. auch mal treffen könnte, habe ich mal nicht nach FSI oder ARR sondern nach der eingeprägten Bosch-Nr. 0 221 604 101 gesucht und bin auf der folgenden Seite fündig geworden:
http://www.oscaro.com/...ne-d-allumage-bosch-0-221-604-101-16250-689-p
Ist zwar französisch, aber man kann anscheinend zumindest auch mit PayPal bezahlen.
Gruß
Jürgen
Ich habe jetzt Original Zündspulen bekommen aus einem Schrottwagen, der verwertet wird, auch einen Nox Sensor konnte ich ersteigern.
Jetzt meine Frage, kann mir jemand von Euch sagen, wo der Drucksensor im Lupo 1.4 FSI sitzt, und ob es möglich ist den selbst zu wechseln.
Denn diesen Fehler bringt das Diagnose Auslese Gerät immer wieder !!
Gruß Jürgen
Hallo,
lade dir das SSP_252 zum FSI-Motor runter.
Auf Seite 33 findest Du was zum Drucksensor für Bremskraftverstärkung G294, falls der gemeint ist.
Oder sonst auf Seite 32 den Geber für Saugrohrdruck G71.
Gruß
Jürgen
Hallo Jürgen, TE,
poste doch mal bitte die Fehlercodes ( VAG oder/und OBDII ). Luftmassenmesser arbeitet richtig ? Hat der Lupo eine Climatronic ?
Gruß Hans
Zitat:
@Hans Audi 200 schrieb am 12. Januar 2016 um 11:08:10 Uhr:
Hallo Jürgen, TE,
poste doch mal bitte die Fehlercodes ( VAG oder/und OBDII ). Luftmassenmesser arbeitet richtig ? Hat der Lupo eine Climatronic ?
Gruß Hans
Hallo Hans,
ja der hat Climatronic - ich habe den FSI aber erst seit ein paar Wochen.
Derzeitige Fehlermerkmale sind, unruhiger Motorleerlauf mit Ruckeln in der Beschleunigungsphase.
Wird die Motortemperatur erreicht, geht er immer wieder aus, ein Neustart ist dann nur schwer möglich, und der Motor schüttelt sich sehr stark.
Wir werden den Fehler nach Wechsel der Zündspulen, Nox Sensor erneut auslesen.
Richtig rund gelaufen hat er eigentlich noch gar nicht, die MKL brennt ständig.
Wäre sehr schön, wenn mir jemand helfen könnte.Den Drucksensor wechsel ich auch vorsichtshalber noch.
Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
dann wechsle erst mal die Zündspulen und den NOx-Sensor. Was ich vermute ist, dass der NOx-Sensor defekt ist und dem Motor über das Motorsteuergerät ständig ein fettes Gemisch anbietet. Das angefettete Gemisch wird ja nur für etwa 1-2 Sekunden in jeder Minute benötigt um den NOx-Speicher zu entleeren.
Das fettere Gemisch fällt in der Warmlaufphase nicht groß auf. Hat der Motor seine Betriebstemperatur erreicht bekommt ihm das gar nicht ...... er stottert dann rum, weil die Verbrennungstemperatur steigt und auch weiteres NOx produziert wird .... und das Gemisch wird weiter angefettet bis der Motor " abstirbt ". Da der FSI-Motor etwa 35 % seiner Abgase wieder rückführt könnte auch die AGR da noch mitspielen.
Müsste aber als Fehlercode im Fehlerspeicher abgelegt werden. Poste mal bitte die bisher ausgelesenen Fehlercodes.
Hast Du mal in der kurzen Zeit den Kraftstoff-Verbrauch betrachtet ?
Dann vorerst gutes Gelingen.
Gruß Hans
Apropos Kraftstoff:
Dass der FSI kein E10 verträgt und am besten mit Super Plus läuft, ist hoffentlich bekannt.