1.0 springt nicht mehr an, Batterie leergesaugt
Hallo,
bei dem Opel Corsa D meiner Schwester mit
1.0 Liter Motor, EZ 2009, 85tkm gelaufen, keine Klima, aber servo
war eines Abends das Licht an (Abblendlicht), obwohl der Wagen ohne Schlüssel vor der Tür stand.
Der Schalter war natürlich aus. Als sie dann testen wollte, ob der Wagen ansprang, tat er das nicht. Das Licht ging wohl nach mehrmaligem Betätigen des Schalters wieder aus. 5 Minuten später sprang der Wagen an. Daraufhin fuhr sie etwas um die Batterie aufzuladen. Als sie dann wiederkam und noch um zu testen ob das Licht aus, einmal das Licht aus und wieder anschaltete ist er beim ausschalten wieder aus gegangen. Daraufhin ist sie schlafen gegangen und wollte es morgens nochmal probieren. Die Batterie hat sie natürlich nicht abgeklemmt. Der Wagen war wie zu erwarten am nächsten Tag leer.
Der Adac kam und konnte den Wagen irgendwie immer kurz zum laufen bringen, rumrütteln am Sicherungskasten, einmal alle Sicherung neu Stecken, Kontaktspray an Stecker.. Fehlerspeicher auslesen hat er wohl noch geschafft, nur waren natürlich enorm viele Fehler, die eher auf die leere Batterie zurückzuführen sind. Im Endeffekt grenzt er aus auf einen Wackelkontakt im Sicherungskasten oder im Kabelbaum in der Nähe des Kastens ein. Wenn man dagegen schlägt geht der Wagen wohl aus.
Die Batterie ist im Moment auf jeden Fall leer und lädt gerade auf.
Habt ihr eine Idee, was das sein könnte, oder wie ich den Fehler eingegrenzt bekomme?
Mit freundlichen Grüßen
Manuel
Beste Antwort im Thema
Nochmal ein verspätetes Update für alle die so einen Fehler suchen:
Die Werkstatt konnte dank "Vorarbeit" von mir relativ schnell und günstig den Fehler lokalisieren.
Im Sicherungskasten vorne rechts der größe Multistecker mit dem lila Bügel der zum Steuergerät geht,
hier war an der grün (graue?) Leitung für die Benzinpumpe im Stecker direkt am Metallstift rausgerutscht und lag so teilweise frei.
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17 Antworten
So habe nun Mal das Kabel durchgemessen und soweit ich das richtig verfolgt habe, ist das große kabel mit lila Verschluss im Sicherungskasten das was zum msteuergerät geht. Also hier gemessen und ich habe einen Kurzschluss und 3 Mal einen Widerstand von ~85ohm und einmal 1800ohm.
Der kurzschluss sind vermutlich beides Masse Pins aber der Rest dürfte so glaube ich nicht sein, finde leider keine Schaltpläne, vielleicht kann mir ja jemand sagen ob das alles so richtig ist, oder hier der Fehler liegt. Das Kabel wäre noch relativ einfach zu erneuern, ist einen halben Meter bis Meter direkt vom Sicherungskasten zum mstg
Jetzt ist der Fehler weg, konnte beim Messen nichts finden, das Kabel für die Benzinpumpe hat keinen messbaren Kontakt zu anderen, kann sein, dass alleine das abziehen des Kabels vom Steuergerät gereicht hat, letztendlich hab ich keine Ahnung, was das gewesen ist. Meine Schwester fährt jetzt erstmal wieder mit dem wagen.
Wenn's was neues gibt melde ich mich nochmal.
Vielen Dank an alle!
Nochmal ein verspätetes Update für alle die so einen Fehler suchen:
Die Werkstatt konnte dank "Vorarbeit" von mir relativ schnell und günstig den Fehler lokalisieren.
Im Sicherungskasten vorne rechts der größe Multistecker mit dem lila Bügel der zum Steuergerät geht,
hier war an der grün (graue?) Leitung für die Benzinpumpe im Stecker direkt am Metallstift rausgerutscht und lag so teilweise frei.